Раннее упоминание о мосте, построенном через Волгу, относится ко времени осады Твери (1375) князем Московским Дмитрием Ивановичем, впоследствии получившим прозвище «Донской»[1].
Первую попытку систематизации сведений о волжских мостах (железнодорожных и шоссейных) предпринял инженер путей сообщения К. А. Оппенгейм (1872—1939). В своей работе «Мосты через Волгу и её дельту» (1915) он указывал, что сбор сведений о мостах весьма затруднителен, так как имеется очень небольшое количество специальной литературы, а время от времени издаваемые альбомы исполнительных чертежей и пояснительных записок доступны очень немногим. Поэтому он предлагал «как можно скорее» начать сбор данных о мостах, особенно мостах из металлических конструкций, как наиболее значительной группы мостовых сооружений. Оппенгейм упоминает изданный за два года до его книги справочник «Сведения о мостах на водных путях Российской империи» под редакцией инженера Н. А. Венедиктова, однако в нём собраны сведения, касающиеся вопросов судоходства и приведено лишь самое общее описание мостов. Оппенгейм насчитывал по состоянию на 1915 год 10 мостов через Волгу: 9 железнодорожных и 1 автодорожный,[2] а также 3 моста через дельту реки[3].
В настоящий список включены транспортные сооружения (мосты, плотины, насыпи, гидроэлектростанции и канатная дорога), построенные через Волгу. Наклонным шрифтом выделены названия нефункционирующих (разрушенных, планируемых или строящихся) сооружений.