СВАРЗ-МАЗ-6275 |
---|
![СВАРЗ-МАЗ-6275 в Mocквe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Moscow_trolleybus_9804_2020-09.jpg/274px-Moscow_trolleybus_9804_2020-09.jpg) СВАРЗ-МАЗ-6275 в Mocквe |
Завод-изготовитель |
СВАРЗ |
Проект, г. |
2012 |
Выпускался, гг. |
2012, 2013, 2016—2017 |
Экземпляры |
57 |
Макс. скорость, км/ч |
65 |
Мест для сидения |
29 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
100 |
Длина, мм |
12 000 |
Ширина, мм |
2 550 |
Высота по крыше, мм |
2 838 |
Низкопольность, % |
100 |
Количество дверей для пассажиров |
3 |
Формула дверей |
2-2-2 |
Освещение салона |
Люминесцентное |
Тип |
ДТА-3 |
Мощность, кВт |
180 |
Система управления |
ТрСУ |
Рабочее напряжение, В |
600 |
Медиафайлы на Викискладе |
СВАРЗ-МАЗ-6275 — российский низкопольный двухосный троллейбус большого класса на базе автобуса МАЗ-203[1], разработанный в 2012 году на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ) в Москве. Первый троллейбус этой модели был показан 2 октября 2012 года на выставке Экспосититранс-2012.
Описание
Троллейбус изготовлен из машинокомплекта МАЗ-203Т, произведенного Минским автомобильным заводом, и отличается от исходной модели асинхронным тяговым приводом ПТАД-202М-180 производства ООО «Чергос» и возможностью автономного хода на расстояние до 2 000 метров со скоростью до 20-30 км/ч. Троллейбусы 2016—2017 года выпуска комплектуются электрооборудованием фирмы «ЭПРО». В задней части салона вместо шахты двигателя установлены дополнительно четыре сиденья, как и у обычного МАЗ-203Т. Троллейбус оснащен пневматическими штангоуловителями (ПШУ) и кондиционерами кабины водителя и пассажирского салона.
Эксплуатация
В декабре 2012 года троллейбус поступил в 8-й троллейбусный парк города Москвы и получил бортовой номер 8882. Интересно, что, согласно заводской табличке, данный троллейбус проходит как СВАРЗ-6235.00 с заводским номером 100. C 22 по 24 мая 2013 года был показан ещё один экземпляр троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 на выставке «Электротранс 2013». В конце мая 2013 года поступил в 8-й троллейбусный парк[2].
В 2013 году для Краснодара было закуплено 16 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275. Все они прибыли в город и поровну были разделены между троллейбусными депо города. 2 мая 2015 года машина с бортовым номером 193 сгорела на территории депо № 1 и утилизирована.[3].
C мая 2016 года в Крым была поставлена партия 14 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275[4]. 28 августа 2016 года машина с бортовым номером 21 сгорела на маршруте 4 и утилизирована.
С декабря 2016 по июнь 2017 года произведена поставка партии из 24 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 в 8-й троллейбусный парк Москвы. Последние рейсы вышли 24 августа 2020 года, после чего троллейбусы этой модели одними из последних были выведены из эксплуатации в Москве в связи с прекращением троллейбусного движения в городе и были отправлены в Саратов и Ульяновск.
4 сентября 2020 года 4 троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 вышли на музейный маршрут Т: (Комсомольская площадь — Елоховская площадь)[5]. 1 апреля 2022 года маршрут был временно закрыт из-за реконструкции "благоустройства улиц возле будущего Музея Транспорта Москвы" (https://transphoto.org/vehicle/433496/). Повторный запуск маршрута состоялся 11 ноября 2023 года.
Эксплуатирующие города
См. также
Примечания
- ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится.
Ссылки
![Перейти к шаблону «Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
Троллейбусы | современные | |
---|
исторические | |
---|
опытные | |
---|
|
---|
Автобусы | |
---|
Электробусы | |
---|
Трамваи | пассажирские моторные | |
---|
пассажирские прицепные | |
---|
служебные моторные | |
---|
|
---|