PROFILBARU.COM

«Пролетарская»
«Пролетарская»
	; Невско-Василеостровская линия
	Петербургский метрополитен
Район	Невский
Округ	Обуховский
Дата открытия	10 июля 1981 года
Проектное название	Завод „Большевик“; Троицкое поле; Александровское
Тип	колонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	72
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Д. С. Гольдгор; Ю. В. Еечко; Р. Ш. Розенталь; Н. А. Афошин
Архитекторы вестибюлей	А. С. Гецкин; А. В. Квятковский; И. Е. Сергеева
Станцию возвело	Ленметрострой
Выход к улицам	проспект Обуховской Обороны; улица Чернова
Наземный транспорт	11, 48, 53, 97, 115а, 117, 189, 241, 327; 24, 27, 39
Режим работы	5:35—0:30
Код станции	ПЛ
Соседние станции	Ломоносовская и Обухово
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Пролета́рская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Ломоносовская» и «Обухово».

Станция открыта 10 июля 1981 года в составе участка «Ломоносовская» — «Обухово». В проекте станция носила название «Завод „Большевик“». До 2005 года — самая глубокая станция Петербургского метрополитена. Название связано со стачкой пролетариата в 1901 году, названной Обуховской обороной (в память о которой назван проспект Обуховской Обороны).^{[источник не указан 635 дней]}

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, А. В. Квятковского и И. Е. Сергеевой (Ленметрогипротранс) и располагается в сквере на пересечении проспекта Обуховской Обороны с улицей Чернова.

Благодаря круглой форме и стеклянным витражам напоминает собой парковый павильон, окружённый подпорными стенками, пологими лестницами и промежуточными площадками. Эскалаторный зал перекрыт пространственной структурной плитой и имеет свободную планировку.

Павильон станции
Вестибюль

Подземные сооружения

«Пролетарская» — колонная станция глубокого заложения (глубина 72 м^[3]). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Д. С. Гольдгора, Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталь и Н. А. Афошина (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).

Архитектурное решение станции посвящено раскрытию темы рабочего класса. Путевые стены облицованы белым и бело-розовым мрамором, это одна из немногих станций, буквы названия которых выполнены из камня. Пол выложен чёрными, серыми и тёмно-красными гранитными плитами. Облицованные белым мрамором колонны венчают наклонные плоскости массивного фриза из полированного гранита, символически изображающего развёрнутое красное знамя. Закарнизное освещение направлено на свод зала и на бликующий фриз. Торцевая тёмно-красная стена-стела подземного зала украшена символами Советского Союза — горельефом «Серп и Молот».

Первая из двух станций Петербургского метрополитена с каскадом из двух групп эскалаторов (вторая — «Адмиралтейская»). Большие и малые эскалаторы соединены небольшим тоннельным переходом. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. В 2019 году светильники обоих наклонных ходов, а также промежуточного зала, были заменены со «световых столбиков» на «факелы».

Реконструкция

25 августа 2005 года станция была закрыта на реконструкцию. В период закрытия станции выполнены следующие работы:

демонтаж зонтов эскалаторного наклонного хода;
демонтаж креплений зонтов эскалаторного наклонного хода;
ремонт чугунной обделки эскалаторного наклонного хода;
установка направляющих и монтаж новых композитных зонтов (по аналогии с зонтами на станциях «Невский проспект» и «Комендантский проспект»)^[4];
замена освещения тоннельного перехода, каскада эскалаторов и наземного вестибюля;
замена отделки стен и полов наземного вестибюля.

Открытие планировалось на 25 февраля 2007 года, но состоялось досрочно 17 ноября 2006 года.

В 2011—2012 годах производилась замена облицовки путевых стен: мраморная кладка была заменена на блоки, укреплённые на металлический каркас, а название станции выполнено из более тёмного камня.

Платформа
«Серп и Молот»
Путевая стена
Наземный вестибюль станции в 2007 году

Наземный городской транспорт

Автобусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
11	Московская Проспект Славы Проспект Славы Ломоносовская	Предпортовая	Троицкое поле
48	-	Обухово Обухово	Троицкое поле
53	Дунайская Рыбацкое Рыбацкое	Купчино Купчино	завод ЖБИ № 1
97	Улица Дыбенко Ломоносовская Рыбацкое Рыбацкое	улица Коллонтай, 47	завод ЖБИ № 1
115а	Рыбацкое Рыбацкое	проспект Александровской Фермы	Ижоры Металлострой, Центральная площадь
117	Волковская Бухарестская	Карбюраторный завод	Троицкое поле
189	Рыбацкое Рыбацкое Понтонная Сапёрная	улица Грибакиных	Усть-Тосненская Сапёрный, мебельный комбинат
241	Звездная Дунайская	Улица Грибакиных	Проспект Ветеранов
327	Рыбацкое Рыбацкое	улица Грибакиных	Колпино, Заводской проспект

Трамваи

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
24	Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского	Перекупной переулок	Рыбацкое Рыбацкое
27	Проспект Большевиков Ломоносовская	река Оккервиль	Рыбацкое Рыбацкое
39	Ломоносовская	Новочеркасская	Трамвайный парк № 7

См. также

Примечания

↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965
↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967
↑ ¹ ² Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке. — М.: АСТ, 2011. — 189 с. — ISBN 978-4-17-070750-8.
↑ Официальный сайт Петербургского метрополитена. Выдержка из Распоряжения Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга от 12 августа № 118-р (неопр.). Дата обращения: 14 апреля 2022. Архивировано 21 августа 2016 года.

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11. — С. 22—23.
Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9. — С. 17—19.

Ссылки

[1] Схема Ленинградского метрополитена, 1965

[2] Схема Ленинградского метрополитена, 1967

[put-3] ¹ ² Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке. — М.: АСТ, 2011. — 189 с. — ISBN 978-4-17-070750-8.

[4] Официальный сайт Петербургского метрополитена. Выдержка из Распоряжения Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга от 12 августа № 118-р (неопр.). Дата обращения: 14 апреля 2022. Архивировано 21 августа 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]