Международный аэропорт Одесса (укр.Міжнародний аеропорт Одеса) — аэропорт города Одессы, третьего по величине города Украины. Расположен в семи километрах к юго-западу от центра города. Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов страны и связывает город регулярными рейсами с Киевом, некоторыми городами стран СНГ, Европы и Ближнего Востока.
Аэропорт обслуживает Юг Украины, примыкающий к Чёрному морю, на территории которого расположены крупнейшие морские порты Украины — Одесса, Черноморск, Николаев, Херсон.
Любитель авиации, предприниматель Артур Антонович Анатра в 1908 году купил участок земли в степи, вблизи военного полигона Стрельбищное поле, разместив там мастерские по ремонту и сборке самолётов (с 1913 года — Завод аэропланов Анатра), аэроклуб (с 1910 года — школа лётчиков) и школьный аэродром, служивший для учебных и испытательных полетов. Позже название «Школьный» официально закрепилось за аэродромом.
В 1960 году на территории аэродрома государственной авиации «Школьный» была построена для аэропорта искусственная взлётно-посадочная полоса (на нынешнем месте) длиной 2800 метров, перрон, а затем и здание аэровокзала (с тех пор аэродром «Школьный» (на котором и поныне базируется авиаремонтный завод и авиация пограничных войск) не имеет собственной искусственной ВПП, и использует для взлётов и посадок полосу аэропорта).
Аэропорт Застава
История аэропорта в Одессе началась в 1924 году. Тогда на аэродроме «Школьный» была открыта воздушная станция, которая 21 мая приняла первый технический рейс, а 25 мая — первый пассажирский рейс «Укрвоздухпути» по маршруту Харьков — Зиновьевск — Одесса. Несколько позже был открыт рейс Одесса — Киев — Чернигов — Москва, а с начала 1930-х годов были открыты полёты по линии Одесса — Николаев — Кривой Рог — Днепропетровск — Харьков на первом советском пассажирском самолётеК-5 (перелёт продолжался около 6 часов с тремя посадками).[1]
С конца 1940-х годов и до 1961 года основным аэропортом Одессы был аэропорт «Застава» (с грунтовой ВПП длиной 800 м). С 1961 года он использовался для выполнения авиационных работ (в первую очередь сельскохозяйственных) на самолётахАн-2 и вертолётах, затем был закрыт. В 1960—1980-х годах из аэропорта «Застава» выполнялось большое количество пассажирских рейсов на самолётах Ан-2 в райцентры и крупные сёла Одесской области.[2] В 1994 году аэропорт «Застава» был закрыт, ныне он вошёл в территорию Западного кладбища города Одесса.
Аэропорт Одесса
В 1961 году вступил в строй новый аэропорт Одесса и начал принимать реактивные пассажирские самолётыТу-104. Аэропорт Одесса был одним из трех аэропортов в Украинской ССР, который мог принимать авиалайнеры этого типа.[3]
Основные сооружения аэропорта, на базе которых функционировал Одесский объединённый авиаотряд, созданный в 1961 году как самостоятельное предприятие, были построены в 1960—1961 годах (взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, авиационно-техническая база, здание управления воздушным движением и другие). Площадь аэропорта — 570,8 га[4].
Аэровокзальный комплекс, суммарная пропускная способность которого по состоянию на 2013 год составляет 400 пассажиров в час, предназначен для обслуживания международных и внутренних линий. В 1982 году сооружён грузовой терминал.
Российско-украинская война
30 апреля 2022 года российские войска обстреляли аэропорт, повредив взлетно-посадочную полосу[5]
Характеристики
Аэропорт располагает ВПП длиной 2800 м шириной 45 м, ширина магистральной рулёжной дорожки (МРД) 17,6 м, соединительных рулёжных дорожек (РД) 16 м, что позволяет ему принимать среднемагистральные самолёты как российского (Ту-154, Ту-134, Як-42), так и западного производства (вплоть до Боинга 757-300). Аэропорт соответствует метеоминимуму I категории по классификации ИКАО[6].
7 декабря 2016 года в аэропорту впервые совершил посадку Боинг 767-300, для приёма которого аэропорт не сертифицирован. Этим бортом в Одессу прибыла команда Манчестер Юнайтед.[7]
Конструкция покрытия ВПП, рулёжных дорожек, перронов и мест стоянки воздушных судов представлена прямоугольными цементобетонным плитами толщиной 24—26 см на уплотненной грунтовой основе, усиленных двухслойным асфальтобетоном толщиной 16—20 см, (у РД-1 — двухслойным асфальтобетоном толщиной 12 см с армирующей геосеткой). Несущая способность аэродромных покрытий (классификационное число ACN-PCN): ВПП — 30/R/C/X/T; МРД (1 уч.) — 21/R/B/X/T; МРД (2 уч.) — 16/R/B/X/T; перрон — 17/R/C/X/T.
В 2018 году построен новый терминал и начались работы по постройке новой ВПП.
Новая взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Одесса начала принимать воздушные суда с 16 июля 2021г[8].
Новое светосигнальное, радионавигационное и метеорологическое оборудование позволит принимать самолёты категории D, предназначенные для совершения полётов средней и большой протяженности, такие как широкофюзеляжные авиалайнеры Boeing-767, по категории III ICAO. Это позволит увеличить количество рейсов и нарастить пассажиропоток.
Классификационное число ACN-PCN: ВПП 75/R/B/W/T
Перевозчики и пункты назначения
С сентября 2015 года авиасообщение между Одессой и Москвой с Санкт-Петербургом прервано в результате войны между Украиной и Россией.[9]
8 июня 2012 года стартовала кампания по реконструкции аэропорта, в этот день строители начали подготовку земельного участка, на котором будет возведён новый терминал.
Вид на терминал аэропорта с лётного поля. Май 2013 года.
Площадь нового терминала составит 26 000 м², пропускная способность 1000 человек в час (1,5—2 млн пассажиров в год), будут установлены 16 стоек регистрации, 4 телескопических трапа, а количество выходов для посадки на автобусы будет увеличено с 2 до 5. Возведение нового терминала планируется закончить к концу 2016 года. Он будет обслуживать как международные, так и внутренние рейсы.
Оценочная стоимость работ составляет порядка 45-60 млн $. Первая сумма для начала работ в размере 360 млн гривен (~ 45 млн $) уже была перечислена инвестором в уставной фонд ООО «Международный аэропорт „Одесса“». Компания «Airport Consulting Vienna» разработала мастер-план, бизнес-план и оценку технической концепции развития аэропорта, а генеральным проектировщиком проекта выступила испанская компания Ineco.[18]
По состоянию на лето 2013 года велась реконструкция: завершён нулевой цикл строительства, полностью готов фундамент. построен каркас здания до уровня третьего этажа. Готовность каркаса составляла 50 %, к концу года планируется провести внутренние работы и начать монтаж оборудования. Сдача объекта планировалась в сентябре 2014 года.[19]
На 03.03.2015 собраны 85 % металлоконструкций весом более 1000 т, выполнено 100 % каркаса фасада нового терминала Международного аэропорта Одесса. Завершено строительство трансформаторной подстанции и монтаж внутриплощадочной ливневой канализации, бетонирование стоек галерей телетрапов, лестниц, и лифтовых шахт. После окончания кровельных работ строители приступят к остеклению фасада, монтажу внутренних сетей и оборудования терминала.
На 21.07.2015 кровля смонтирована на 100 %. Установлены стойки, которые будут удерживать стеклянные панели фасада. Все коммуникации уже проложены.[20]
07.09.2015 года директор ООО «Международный аэропорт Одесса» Андрей Шатюк объявил, что сдача нового терминала планируется 15.06.2016 года. Планируется также привлечь волонтёров для тестирования терминала и перевод чартерных рейсов на первоначальном этапе его работы. В ближайшее время будет закончен монтаж фасада и благоустройство прилегающих территорий, после чего начнётся внутренняя отделка здания.[21]
Немного ранее руководство бюджетной авиакомпании Wizz Air высказало свою заинтересованность в возобновлении сотрудничества с аэропортом Одесса.[22]
10.09.2015 года министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что строительство новой ВПП для аэропорта Одессы, который на 75 % принадлежит частной компании, учитывая приоритетность данного проекта для региона, будет профинансировано из госбюджета. Строительство может начаться в 2016, и закончиться в 2017 году. Рассматривается вопрос как строительства новой ВПП, так и реконструкции старой. Проект оценивается в 80—200 млн $. В данный момент ведутся переговоры по изысканию необходимых средств. С кем, однако, не уточняется.[23]
На начало апреля 2016 года завершен монтаж общей системы канализации терминала, что позволило осуществить чистовую заливку 2/3 площади пола первого этажа. Ведется монтаж вентиляции, системы дымоудаления и пожаротушения. Завершается установка переходных галерей между зданием терминала и приемниками телетрапов. Металлоконструкции галерей собираются на земле, а далее при помощи кранов проводится их монтаж к терминалу и приемникам. До конца текущего месяца запланировано завершить работы по инсталляции электрических сетей, пожарной сигнализации, системы водоснабжения и канализации по этажам.[24]
На начало июня терминал готов на 70 %. После сдачи в эксплуатацию он будет работать в тестовом режиме в течение 2—3 месяцев, принимая внутренние рейсы. Полноценно терминал заработает в марте 2017 года, когда будет полностью организована работа международного пункта пропуска.
В октябре 2016 года oдесская городская администрация вплотную приблизилась к получению государственного финансирования на строительство новой взлетно-посадочной полосы. Городской голова рассказал, что обсуждал вопрос финансирования с премьер-министром Владимиром Гройсманом и министром транспорта Андреем Пивоварским. На совещании были выработана дорожная карта действий, которая позволит приступить к работам уже в ближайшее время. Строительство новой взлетно-посадочной полосы обойдется в 1,6 млрд гривен. Помимо покрытия, предусматривается установка современного оборудования, которое позволит принимать борты в неблагоприятных погодных условиях.[25]
В конце января 2016 года терминал был сдан в эксплуатацию, однако рейсы, по словам городского головы, терминал начнёт принимать не раньше весны 2017 года, и только внутренние. Терминал был принят экспертами из Киева, теперь ожидается приёмка объекта местными властями.[26] Также решается вопрос о выделении средств на строительство новой ВПП, которое город планирует начать в 2017 году и закончить к 2018. Ориентировочный срок осуществления проекта — 26 месяцев.[27]
Запуск нового терминала
С 15 апреля 2017 новый терминал начал обслуживать внутренние рейсы. Первым стал рейс 0057 авиакомпании МАУ из Борисполя. Также терминал будет принимать рейсы авиакомпании Мотор-Сич из аэропорта Киев.[28] Летом 2017 года в новый терминал переведут все рейсы на прилет (внутренние и международные), а обслуживание пассажиров всех вылетающих рейсов в новом терминале планируется начать до лета 2018 года после окончания реконструкции взлётно-посадочной полосы.[29]
Новый терминал аэропорта Одесса
Обслуживание пассажиров международных рейсов, прилетающих в Одессу началось в новом терминале 2 сентября 2017 года, таким образом пассажиры всех прилетающих рейсов теперь обслуживаются в новом терминале[30].
По состоянию на осень 2019 года все рейсы украинских (МАУ, Мотор Сич, SkyUp) и двух международных авиакомпаний (Ernest Airlines и Wizz Air) на прилёт и вылет были перенесены в новый терминал. На полную силу новый терминал должен заработать весной 2020 года, одновременно с предполагаемым вводом новой ВПП.[31][32]
Новая ВПП
Весной 2017 года Кабмином обсуждалось выделение средств на строительство новой взлётно-посадочной полосы. Так, на заседании 6 сентября, премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что строительство новой ВПП является стратегически важным, поэтому он не сомневается, что необходимые средства будут найдены. Гройсман оценил строительство в 1,6 млрд гривен (на текущий момент выделено 500 млн гривен), а срок выполнения работ в 30 месяцев. Двумя днями позднее, 8 сентября, прошла торжественная закладка капсулы, символизирующая начало строительства.[33] Выделение ещё 1,17 млрд гривен придётся на 2018 год.
19 ноября 2017 началось строительство новой ВПП, на место строительства прибыла техника. Планируемое окончание строительства — конец 2018 года. Согласно проекту 2012—2013 годов, длина полосы составит 2800 м, несмотря на неоднократные заявления чиновников разного уровня о необходимости строительства именно полосы длиной в 3200 м, для большей конкурентоспособности[источник не указан 1348 дней] аэропорта. Однако, в проекте заложена «возможность» удлинения полосы, при необходимости, до 3200 м.[34]
В ноябре 2020 года завершилось строительство новой ВПП[35].
В июле 2021 года на новую полосу приземлился первый рейс[36].
Одновременно с новой полосой в полном объёме заработал и новый перрон. Его построили у нового терминала. Он может вмещать восемь среднемагистральных самолётов. При этом на двух стоянках при необходимости можно будет разместить дальнемагистральные самолёты.
Конкурс на создание скульптуры-символа Международного аэропорта «Одесса»
В 2019 году Международный аэропорт «Одесса» объявил международный конкурс на лучшую идею скульптуры-символа воздушных ворот города. Первое место занял украинский художник Степан Рябченко. Его скульптура «Сфера» будет реализована и установлена у нового терминала аэропорта.[37][38]
↑ Аэропорт находится на спорной между РФ и Украиной территории, де-факто контролируемой РФ. Статистика по пассажиропотоку приводится по данным Росавиации. ↑ Данное дополнение к названию присвоено Верховной радой Украины, но не используется Росавиацией.
