Обрушение моста в Балтиморе произошло 26 марта 2024 года в половине второго ночи по местному времени.[6] После того, как контейнеровоз «MV Dali» врезался в одну из опор моста Фрэнсиса Скотта Ки, его основные пролёты полностью разрушились, обломки блокировали морской порт Балтимора.
Из реки были извлечены два человека; один отказался от медицинской помощи, а другой был доставлен в больницу в критическом состоянии. Сообщается, что шесть членов строительной бригады, работавшей на проезжей части, пропали без вести[7] и предположительно погибли[8]. В среду 27 марта водолазы подняли на поверхность тела двух рабочих, которые находились в пикапе, упавшем в воду после столкновения грузового судна с мостом[9].
Мост имени Фрэнсиса Скотта Ки, первоначально переход Внешней гавани, представлял собой стальнойарочныйсплошной стропильный мост[англ.] с непрерывными/неразрывными фермами. Он открылся в 1977 году и пролегал на северо-восток от Хокинс-Пойнт в Балтиморе до Соллерс-Пойнт в Дандолке, пересекая реку Патапско, жизненно важный морской маршрут в порту Балтимора[10], и один из самых загруженных в США[11]. В 2023 году порт обслужил более 444 000 пассажиров и 52,3 миллиона тонн иностранных грузов на сумму 80 миллиардов долларов[10].
По мосту длиной 2,6 км проходили четыре полосы межштатной автомагистрали 695, кольцевой дороги вокруг Балтимора[10], по две в каждом направлении, по которой ежедневно проезжало около 34 000 автомобилей[11].
Глубина основного судоходного канала под мостом оценивалась в 15 м, а диаграммы Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) показывают, что глубина у опор моста составляет примерно 9,1 м[12]. NOAA сообщило, что во время обрушения температура воды составляла 8 °C[10].
14 мая 2024 года специалисты провели управляемый снос последнего оставшегося пролёта обрушившегося моста в Балтиморе. Операция дала возможность вызволить контейнеровоз и восстановить движение через порт[13].
MV «Dali» — контейнеровоз под флагом Сингапура, построенный в 2015 году, длиной 980 футов (300 м), шириной 157 футов (48 м) и осадкой 40 футов (12,2 м)[14]. Зарегистрированный в Сингапуре и принадлежащий греческой судоходной компании, «Dali» ранее путешествовал из Панамы в США и прибыл в Нью-Йорк 19 марта 2024 года. Затем он отправился к Международным воротам Виргинии в Портсмуте, перед отбытием в Балтимор 22 марта и прибытием туда 23 марта[15]. Компания Maersk зафрахтовала судно с момента его доставки в начале 2015 года. 21 член экипажа контейнеровоза были гражданами Индии и 1 Шри-Ланки[16], его вели два местных лоцмана.
До 14 мая 2024 года судно стояло, застрявшее среди обломков[13].
«Dali» покинул порт Балтимора в 00:44 по восточному времени (04:44 по всемирному координированному времени) 26 марта 2024 года[7], направляясь в Коломбо, Шри-Ланка[18][19]. Незадолго до 01:30 (05:30 UTC) корабль объявил сигнал тревоги[20], уведомив Министерство транспорта штата Мэриленд о том, что они потеряли контроль над судном и произошла аллисия (столкновение со стационарным объектом)[21]. Дальнейшее движение транспорта по мосту было остановлено[22]. Было замечено, что огни корабля погасли и загорелись снова через несколько мгновений, а затем снова погасли, а также был замечен дым, идущий из трубы корабля[23].
В 01:28[24] корабль на скорости 8 узлов (15 км/ч) врезался в опорную колонну моста под его металлической фермой и в юго-западном конце самого большого пролёта[25]. Удар и частичное обрушение моста были зафиксированы на видео[7]. Данные AIS показывают, что судно двигалось со скоростью 8,7 узла (16,1 км/ч) в 01:25, а затем покинуло канал и замедлилось до 6,8 узла (12,6 км/ч) к моменту столкновения двумя минутами позже[26].
Через несколько секунд после столкновения мост развалился в нескольких местах[27], оставив выступающие из воды участки и отрезанные подходы к проезжей части[10]. Часть моста остановилась на кончике носа «Dali»[28]. В момент обрушения на мосту находилось несколько транспортных средств, хотя внутри них никого не было[10]. Пол Видефельд, министр транспорта Мэриленда, сообщил, что рабочие чинили выбоины на мосту во время обрушения[10].
Звонки в службу экстренной помощи 911 начали поступать в 01:30[29]. Полицейское управление Балтимора было извещено об обрушении в 01:35. Были начаты масштабные спасательные и восстановительные работы[7]. Береговая охрана США задействовала лодки и вертолёт в рамках спасательных работ[29]. На поиски людей, упавших в реку, также были отправлены водолазы-спасатели[30]. Всего в спасательных операциях было задействовано 50 водолазов, разделённых на восемь команд[29].
Столкновение с юго-западной главной опорой разрушило её, обрушив весь основной пролёт моста[31]. Поскольку для сохранения целостности непрерывному ферменному мосту необходимо опираться на свою общую структуру, то когда южный и центральный пролёты (справа и слева от повреждённой колонны) рухнули, вскоре последовало обрушение северного пролёта[7]. Вся последовательность отказов занимала секунды, и в течение 30 секунд вся центральная часть моста упала в реку[32]. Было установлено, что мост соответствовал нормам до обрушения[29]. Эксперты заявили, что мост имел защиту опор от столкновения, но её оказалось недостаточно[33].
После столкновения несколько контейнеров упало в воду, корабль получил пробоину выше ватерлинии и остался пронзённым остатками опоры моста[30]. Тем не менее, судно остается водонепроницаемым[30], и судоходная компания заявила, что после инцидента непосредственно с корабля загрязнения воды не было[34]. Тринадцать поврежденных транспортных контейнеров с потенциально опасными материалами осматриваются командой береговой охраны[29].
Жертвы и пострадавшие
На пресс-конференции в 06:30 по восточному времени начальник пожарной охраны Балтимора Джеймс Уоллес заявил, что из реки были спасены по меньшей мере два человека, один из которых отказался от лечения, а другой был доставлен в больницу с шоковой травмой и вскоре выписан[35]. Шесть человек — все члены строительной бригады, работавшей на мосту — были объявлены пропавшими без вести и считаются погибшими после приостановки поисковой операции Береговой охраны США[8]. Некоторые из них были идентифицированы как граждане Гватемалы, Гондураса и Мексики[36].
Шеф Уоллес также сообщил, что гидролокатор обнаружил затопленные транспортные средства в реке, добавив, что службы экстренной помощи также используют дроны и инфракрасные технологии в поисковых усилиях[24]. Около 10:55 Уоллес подтвердил, что пять транспортных средств на русле реки были отмечены с помощью инфракрасной технологии и гидролокатора бокового обзора[29].
Synergy Marine Group, которая управляет «Dali», первоначально заявила, что экипаж корабля не получил никаких травм[34]. Позже выяснилось, что один член экипажа был госпитализирован с лёгкой травмой[36].
Расследование
Сотрудники ФБР занимаются изучением места происшествия
Сингапурское бюро расследований транспортной безопасности и Управление морского и портового управления (MPA) заявили, что их сотрудники направились в Балтимор для оказания помощи в расследованиях. Последний орган заявил, что обратился за поддержкой к NTSB, береговой охране и Управлению морской безопасности[38]. По данным MPA, в 2023 году «Dali» прошёл две инспекции. Первая проверка была завершена в июне в Сан-Антонио, где был отремонтирован датчик давления топлива. Вторая проверка, проведённая в сентябре береговой охраной Нью-Йорка, не выявила никаких проблем[39].
ABC News, ссылаясь на данные разведки, сообщил что корабль «потерял тягу» при выходе из порта, при этом экипаж судна уведомил власти Мэриленда, что утратил контроль над судном[40].
ФБР открыло уголовное расследование по факту обрушения моста[41].
Последствия
Брифинг президента Джо Байдена по поводу обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки, 26 марта 2024 года
Министр транспорта США Пит Буттиджич заявил, что он связался с губернатором Мэриленда Уэсом Муром и мэром Балтимора Брэндоном Скоттом, чтобы предложить поддержку ведомства и порекомендовать водителям следовать объездными маршрутами[42]. Вскоре после этого Мур объявил чрезвычайное положение[29], и Видефельд приказал приостановить все перевозки в и из порта Балтимора[43] до дальнейшего уведомления (автомобильные перевозки оставались в рабочем состоянии). Stellantis и General Motors опубликовали заявления, в которых говорилось, что они планируют перенаправить импорт автомобилей в другие порты, а Toyota сообщила, что это может повлиять на часть их экспорта[44].
В результате обрушения моста по состоянию на 26 марта 2024 года закрыта трасса I-695 (Мэриленд)[англ.] между развязками MD 710 и MD 157. Движение транспорта направлено в объезд по шоссе I-95 и I-895, которые пересекают гавань Балтимора соответственно в туннелях Форт-Макгенри и Балтимор-Харбор; транспортные средства, перевозящие опасные грузы, не допускаются в оба туннеля[23]. Транспортные средства с опасными грузами и транспортные средства, превышающие вертикальные просветы туннелей, обходят западный участок I-695[45]. Автомобилистам даже из Виргинии были выданы предупреждения о задержках движения, вызванных обрушением моста[10]. Обрушение также заблокировало морской доступ к порту Балтимора и заблокировало несколько судов внутри гавани[23].
В 04:09 по восточному времени (08:09 по всемирному координированному времени) Федеральное управление гражданской авиации объявило о временном ограничении полётов в районе обрушения моста, которое вступит в силу с 04:15 (08:15 по всемирному координированному времени), а также будет распространяться на дроны[46]. Президент Джо Байден также был проинформирован о катастрофе[10]. Позже в тот же день в своем обращении Байден заявил, что попросит Конгресс профинансировать реконструкцию моста[47].
Акции Maersk, зафрахтовавшей судно, упали примерно на 2 % на открытии торгов на Nasdaq Copenhagen 26 марта[10]. В 11:28 руководители Maersk заявили, что компания приостанавливает все рейсы в Балтимор в обозримом будущем[24].
В начале апреля судовладелец Grace Ocean Private Ltd. и управляющая судном Synergy Marine из Сингапура подали в окружной суд США ходатайство об ограничении своей ответственности 43,7 млн долл. на основе закона 1851 года, который позволяет судовладельцу ограничивать финансовый ущерб в основном стоимостью судна после крушения, если установлено, что владелец не виновен[48].
По данным экспертов, на восстановление разрушенного моста может потребоваться от 18 месяцев до нескольких лет и обойтись от $400 млн до $1 млрд[49][50].
В закрытом порту Балтимора работает около 8 тысяч человек, получающих ежедневно зарплаты в $2 млн, а объём контейнеров, перемещаемых туда ежемесячно, достигает 600−700 тысяч тонн. До обрушения моста через порт Балтимора ежедневно проходило товаров на сумму от $100 до $200 млн, и этот порт был крупнейшим в Америке по перевалке импортных транспортных средств[51]. Местная экономика от простоя порта из-за аварии уже потеряла грузы на сумму до $800 млн[52]. Кроме того Минтранс США оценил ежедневный убыток от ЧП в размере до $200 млн[53].
.jpg)
