Кимпхо (аэропорт)

Кимпхо
ИАТА: GMP – ИКАО: RKSS
Информация
Вид аэропорта	международный аэропорт, аэропорт и коммерческий аэродром^[вд]
Страна	Республика Корея
Оператор	Korea Airports Corporation^[вд]
Узловой аэропорт для	Asiana Airlines Korean Air
Высота НУМ	18 м
Сайт	airport.co.kr/gimpoeng/i…
Карта
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 14R/32L 3,200 асфальт 14L/32R 3,600 бетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток	▲ 24 602 588
Годовой грузопоток	267 266
Взлётов/Посадок	141 080
Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Кимпхо (кор. 김포국제공항; ИАТА: GMP, ранее SEL, ИКАО: RKSS) — аэропорт в Сеуле, Южная Корея. Расположен в западном конце города, в 15 километрах от центра. До 2001 года являлся главным международным аэропортом для Сеула и Южной Кореи в целом. В 2001 году его функции взял на себя международный аэропорт Инчхон. Сейчас функционирует как второй аэропорт Сеула. В 2015 году аэропортом воспользовались 23 163 778 пассажиров, что делает его третьим по величине аэропортом в Корее, после аэропортов Инчхон и Чеджу.

Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название «Кимпхо» происходит от близлежащего города Кимпхо, на территории которого аэропорт и расположен.

После 2001 года аэропорт некоторое время не осуществлял международных рейсов, и находился в стагнации.

29 ноября 2003 года возобновились регулярные рейсы между Кимпхо и аэропортом Ханэда в Токио, Япония. Обслуживание шанхайского международного аэропорта Хунцяо возобновилось 28 октября 2007 года. Обслуживание международного аэропорта Кансай в Осаке, Япония, началось 26 октября 2008 года. Обслуживание международного аэропорта Пекин Столичный началось 1 июля 2011 года. Обслуживание аэропорта Тайбэй Суншань началось 30 апреля 2012 года.^[1]

История

F51s на аэродроме Кимпо (K14), октябрь 1950 г.^[2]

Аэродром был первоначально построен в 1935—1942 годах во время имперского периода Японии в качестве базы Императорской армии Японии. Взлетно-посадочные полосы были построены на русле из камней, вручную вывезенных корейскими рабочими из Кайвасана и Янчана, в нескольких милях от военной базы.^[3] Известный, в то время, как Новый аэродром Кейхо (京城 新 飛行 場), Кимпо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами в дополнение к гораздо меньшему аэродрому Кейхо (京城 飛行 場), который позже был известен как аэропорт Йоидо.^[4]

Mitsubishi Ki-51 в Кимпо в октябре 1945 года

4 сентября 1945 года для переговоров о капитуляции японских войск на аэродром прибыла передовая группа 24-го армейского корпуса США (40 офицеров), они стали первыми военнослужащими США на Корейском полуострове^[5].

Корейская война

Кимпхо играл главную роль во время Корейской войны, и ВВС США обозначили аэродром как авиабазу Кимпо или К-14.^[6]

Во время одного из первых нападений Народных сил Кореи 25 июня 1950 года база бомбардировщиков C-54 Skymaster была уничтожена на взлетных полосах в Кимпхо. 27 июня военно-морские и воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов и подданных США воздушным транспортом из аэродрома Кимпо и Сувон.^[7] Днем 27 июня пять двойных мустангов F-82 68-й истребительной эскадрильи и 339-й истребительной эскадрильи сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster из Кимпо, когда на C-54 напали пять истребителей КНДР Ла-7. Таким образом 27 июня, в небе над аэропортом, произошел первый воздушный бой Корейской войны.

Кимпхо был захвачен Корейской Народной Армией вскоре после захвата Сеула 28 июня 1950 года^[8]. 17 сентября 1950 года аэропорт захватили морские пехотинцы США^[9]. 19 сентября Инженерный корпус армии США вернул аэропорт в рабочее состояние.

После китайской кампании на третьем этапе и разгрома Сил ООН на 38-й параллели 5 января 1951 года генерал Риджуэй отдал приказ об эвакуации Сеула и выводе сил ООН на новую линию обороны вдоль 37-й параллели^[10]. Части, базирующиеся в Кимпхо, были выведены на юг, а объекты были уничтожены, чтобы предотвратить их использование китайскими и северокорейскими силами^[10].

Силы ООН возобновили наступление в конце января 1951 года и 25 января начали операцию «Удар молнии» с целью оттеснить китайские и северокорейские войска к северу от реки Хан. К 10 февраля 1951 года силы ООН вновь получили контроль над Кимпхо.^[11],^[12]

• 
  Обломки самолета С-54, уничтоженного на земле истребителями КНДР 25 июня 1950 года
• 
  Захваченный Ил-10, 21 сентября 1950 года
• 
  Gloster Meteor в 1952 году
• 
  Замена двигателя на F-86E в 1952 году
• 
  МиГ-15, сентябрь 1953 года

После войны

В 1958 году указом президента Кореи аэропорт был переименован в Международный аэропорт Кимпхо в Сеуле, полностью заменив существующий аэропорт Ёыйдо^[англ.].^[13]

После строительства Кимпхо, аэропорт Ёыйдо был полностью разрушен. Вскоре новый аэропорт стал главным аэропортом Сеула и Южной Кореи в целом. В 1971 году был открыт новый совмещенный внутренний и международный терминал. Однако после открытия Терминала 1 в 1977 году оригинальный терминал был переоборудован только для внутренних рейсов. Позже Терминал 2 был открыт в преддверии Олимпийских игр 1988 года.

Вскоре, Кимпхо начал выполнять больше рейсов, чем он был способен выполнить согласно плановой конструкции. С 1980 года Кимпхо столкнулся с множеством проблем из-за недостатка мест для расширения. Основная проблема заключалась в том, что в аэропорту действует комендантский час, что означает, что прибытие и отправление рейсов строго запрещено в течение ночи.

Из-за этих проблем правительство Южной Кореи решило построить новый аэропорт. Он был запланирован в Чхонджу, в 124 километрах от Сеула, но его строительству сильно противостояли жители Сеула и провинции Кёнги из-за неудобств, связанных с его удаленностью. Наконец, было решено, что новым участком строительства станет остров Йонджонг, часть Инчхона. Так появился Международный аэропорт Инчхон. Все международные рейсы были перенесены в Инчхон, после его открытия в 2001 году.^[14]

Современное положение дел

Полеты самолетов в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе.^[15] Этот маршрут «из города в город» сопровождался новыми международными маршрутами в аэропорт Хунцяо в Шанхае, начиная с октября 2007 года,^[16] аэропорт Кансай в Осаке, начиная с 2008 года,^[14] Пекин, начиная с июля 2011 года,^[17] и аэропорт Суншань в Тайбэе, начиная с апреля 2012 года.^[18] Общее число международных пассажиров в Кимпхо выросло с одного миллиона в 2005 году до более четырех миллионов к 2012 году.

Компания Аэропорты Кореи, управляющая аэропортом, объявила о расширении и реконструкции терминалов в 2013 году, добавив новые ворота и контрольно-пропускные пункты.^[19] В 2017 году правительство Кореи объявило, что будет построен новый терминал для удовлетворения растущего внутреннего трафика.^[20]

У Кимпхо в настоящее время есть две взлетно-посадочные полосы (3600 м × 45 м и 3200 м × 60 м) два пассажирских терминала и один грузовой терминал.

• 
  Международный терминал
• 
  Аэропорт в 2012 году
• 
  Внутри аэропорта
• 
  Внутри аэропорта
• 
  Внутри аэропорта

Офисы

Korea Airports Corporation (KAC) имеет свою штаб-квартиру на территории аэропорта.^[21]

Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) имеет свою лабораторию FDR / CVR для анализа и разрушения на территории аэропорта.^[22] Когда существовало предшествующее агентство по расследованию авиационных происшествий в Корее (KAIB), его лаборатория CVR / FDR и обломков находилась на территории аэропорта.^[23]

Наземный транспорт

Железная дорога

23 марта 2007 года была запущена экспресс-линия AREX, ведущая в международный аэропорт Инчхон, с остановкой на станции Сеул (центральный вокзал города), которая открылась в декабре 2010 года. Сеульская линия метро 9 также связывает аэропорт с городом.

Авто

Из международного аэропорта Кимпхо можно доехать до международного аэропорта Инчхон по скоростной автомагистрали международного аэропорта Инчхон через развязку аэропорта Кимпхо.

Аварии и происшествия

• 19 ноября 1980 года самолёт Boeing 747-200, следовавший рейсом 015 Korean Air Lines, приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, оторвав все основное шасси, в результате чего самолет остановился на носовом колесе, начался пожар. 15 человек из 226 находившихся на борту погибли^[24].
• 14 сентября 1986 года возле здания терминала произошел взрыв бомбы, в результате которого погибли пять человек и было ранено 36 человек. В атаке была обвинена Северная Корея. Теракт был расценен как попытка сорвать Азиатские игры 1986 года, начавшиеся 6 дней спустя^[25].
• 25 ноября 1989 года самолёт Fokker F28-4000 рейса 175 авиакомпании Korean Air, следовавший в аэропорт Каннын, заглох и разбился сразу после взлета, погиб один человек, ранено 40 человек^[26].

Примечания

1. Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul Архивная копия от 28 октября 2020 на Wayback Machine. Taipei Times (30 April 2012). Retrieved on 6 March 2015.
2. Photo from collection of LTC (USAF Ret) Harvey W. Gipple
3. History of K-14, Kimpo air base, South Korea  (неопр.). www.fabulousrocketeers.com. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 28 сентября 2018 года.
4. 朝鮮半島の旧陸海軍航空基地 (яп.). navgunschl2.sakura.ne.jp. — «京城飛行場の西北西約１１kmの京畿道金浦郡陽西面に置かれ通称 金浦飛行場 と呼ばれた航空基地で、京城飛行場が手狭のため昭和１４年に旧陸軍が滑走路４本を有する本格的な航空基地として建設が始まって１８年には概成したとされていますが、終戦時にはNW/SEの滑走路は拡張途中であったと考えられます。». Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 15 мая 2021 года.
5. История второй мировой войны 1939–1945 гг. (в 12 томах). / редколл., предс. А. А. Гречко. Том 11. Поражение милитаристской Японии. Окончание второй мировой войны. М., Воениздат, 1980. стр.365, 381
6. "K-Bases in Korea". National Museum of the US Air Force™ (англ.). Архивировано 23 июля 2018. Дата обращения: 20 сентября 2018.
7. History Milestones Sunday, January 01, 1950 – Thursday, December 31, 1959  (неопр.). U.S. Air Force. Архивировано 28 июня 2013 года.
8. Глава 2. Каток войны идет по Корее / Тайны корейской войны  (неопр.). www.razlib.ru. Дата обращения: 19 февраля 2020. Архивировано 19 февраля 2020 года.
9. Hoyt, Edwin P. On to the Yalu (неопр.). — Stein and Day^[англ.], 1984. — С. 58. — ISBN 0812829778.
10. The moment that the UN forces crossed the 38 th parallel the issue of the (англ.). www.coursehero.com. Дата обращения: 19 февраля 2020. Архивировано 19 февраля 2020 года.
11. The United States Air Force in Korea, 1950–1953 (англ.). — ISBN 9780160488795. Архивировано 21 ноября 2019 года.
12. Futrell, Robert F. The United States Air Force in Korea, 1950–1953 (англ.). — United States Government Printing Office, 1997. — P. 99—101. — ISBN 9780160488795. Архивировано 21 ноября 2019 года.
13. Airport Introduction  (неопр.). www.airport.co.kr. Korea Airports Corporation (2016). Дата обращения: 15 ноября 2017. Архивировано 25 октября 2020 года.
14. "Seoul Gimpo Airport growing by 7% in 2015 despite MERS". anna.aero (англ.). 2015-10-19. Архивировано 3 июля 2017. Дата обращения: 3 августа 2018.
15. "Haneda to Gimpo route to give duty free boost in Japan and South Korea and drive business traffic - The Moodie Davitt Report". The Moodie Davitt Report (англ.). 2003-11-07. Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
16. "Shanghai Hongqiao – Seoul Gimpo takes off 28OCT07". Routesonline (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
17. "Gimpo-Beijing Flights to Start in July" (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
18. Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul - Taipei Times  (неопр.). www.taipeitimes.com. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 3 августа 2018 года.
19. Gimpo Airport to get 250 billion won upgrade  (неопр.). Korea JoongAng Daily. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 3 августа 2018 года.
20. "S. Korea to build new terminal at Gimpo Airport by 2025". Yonhap News Agency (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
21. «Directions Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine» (see enclosed map). Korea Airports Corporation. Retrieved on June 22, 2017. «07505 Korea Airports Corporation∥78 Haneul-gil Gangseo-gu, SEOUL» — Directions and address in Korean Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine: «07505 서울 강서구 하늘길 78 한국공항공사 [ 전화번호 1661—2626 ]»
22. «Office Location Архивировано 1 января 2014 года..» () Aviation and Railway Accident Investigation Board. Retrieved on 15 February 2012. «CVR/FDR analysis and wreckage laboratory : Gimpo International Airport 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Seoul, Korea 157—711»
23. «KAIB/AAR F0201.» Korea Aviation Accident Investigation Board. 4/168. Retrieved on 18 June 2009. «The main office is located near Gimpo International Airport, and the flight recorder analysis and wreckage laboratories are located inside the airport.»
24. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 747-2B5B HL7445 Seoul-Gimpo (Kimpo) International Airport (SEL)  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 4 ноября 2013 года.
25. 5 DEAD, 36 HURT IN AN EXPLOSION AT SEOUL AIRPORT  (неопр.). New York Times (15 сентября 1968). Дата обращения: 30 июня 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
26. "KAL기 이륙순간 추락 폭발". Dong-A Ilbo. 1989-11-25. Дата обращения: 22 февраля 2019.

Ссылки

• Аэропорт Кимпхо
• Информация об аэропорте RKSS с сайта World Aero Data. Данные действительны на октябрь 2006 г.