Вернувшись в Москву, с 1929 по 1930 год работал в Гипровтузе ВСНХ. С 1931 по 1932 год — главный архитектор Гражданавиастроя; одновременно работал в Управлении делами Совнаркома СССР. В 1932—1936 годах работал архитектором во 2-й мастерской ВСНХ под руководством П. А. Голосова и по совместительству руководил 3-й архитектурной мастерской Гипровнуторга[1].
Участвовал в конкурсах на лучшие проекты станций метро. Соавтор проекта станции метро «Красносельская»[1]. За участие в строительстве первой очереди Московского метрополитена был награждён Почётной грамотой ЦИК СССР[2]. За станцию метро «Аэропорт» Владимир Ершов получил орден Трудового Красного Знамени[3]. Для Всемирной выставки 1939 года в Нью-Йорке выполнил проекты Зала Печати и Зала Государственного устройства в павильоне Наций[1].
Во время Великой Отечественной войны занимался маскировкой Московкого Кремля[3]. В 1942 году занимался восстановлением аэродромов (Бежицкий, Иваново-Вознесенский), а также восстановлением и строительством разрушенных вокзалов (Конотоп, Орджоникидзеград, Ржевская)[1].
После окончания войны занимался проектированием и строительством дворцов культуры, здравниц и других зданий и сооружений[1]. В 1956 году на Ершова обрушилась критика по окончании строительства Дворца профсоюзов в Минске. Это совпало с выходом хрущёвского постановления о борьбе с архитектурными излишествами (Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955, № 1871 «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве»). Владимир Алексеевич Ершов был потрясён новым постановлением и переходом жилищного строительства к типовым застройкам. Он перенёс несколько инсультов и в 1958 году был вынужден уйти на пенсию[3][1].
↑ 12345678910Материалы к биографиям московских архитекторов — ветеранов труда. Выпуск 8. — М.: Союз архитекторов СССР, Моск. орг. СА СССР, 1993. — С. 12.
.jpg)
