ООО «ДОНЭКС» (прежнее название — ОАО «Донецкий экскаватор») — бывшее машиностроительное предприятие по выпуску дорожной, мелиоративной, строительной и сельскохозяйственной техники, расположенное в городе Донецк (Ростовская область).
С момента основания было выпущено свыше 27 тыс. экскаваторов и порядка 800 единиц различной техники.[источник не указан 532 дня]
История
1960—1980 года
Решение о создании Донецкого экскаваторного завода было принято в 1964 году на основании Постановления Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 года «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах»[2]. Уже в апреле—мае 1970 года завод начал выпускать свою первую продукцию — экскаваторы Э-652Б.
С начала 1970-х годов предполагалось бо́льшую часть выпускаемых экскаваторов оснащать гидроприводом. Выпуск канатных экскаваторов предполагалось сохранить на двух заводах — Костромском и Донецком[3].
В 1980-х годах завод начал выпуск тросовых экскаваторов марки ЭО-4112А на гусеничном ходу в четырёх комплектациях[4], пришедших на смену моделям Э-652Б и ЭО-4111.
1990—2000 годы
В период с 1990-х годов до второй половины 2000-х годов завод выпускал экскаваторы на базе тракторного шасси ВТЗ[5].
С 2002 года начался выпуск фронтального погрузчика ЗТМ-216А модифицированной версии, который был разработан совместно с ВНИИ «Стройдормаш» в 1996 году.
С 2007 года предприятие осталось единственным, выпускавшим экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[6][7].
На выставке «Строительная техника и технологии» 2007 года предприятием был представлен 32-тонный автокран КС-55719Д который может быть установлен на шасси КамАЗ-55111 или КамАЗ-53228 с возможностью увеличения основной стрелы 7,5 метровым гуськом[8].
2010—2020 годы
С 2010-х годов завод выпускал три модели 32-тонных автокранов с 5 опорными точками на шасси Урал и КамАЗ[9][10].
В 2012 году «Донэкс» выиграл тендер на поставку автокранов для вооруженных сил (116 штук), несколько тендеров по экскаваторам (на 60 единиц), приступил к производству автопогрузчиков для нужд Минобороны и МЧС.
В 2020 году юридическое лицо было признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство[11].
В 2022 году было объявлено, что на территории бывшего экскаваторного завода(на территории опережающего социально-экономического развития «Донецк») будут выпускать холодильное оборудование, а мощность предприятия составит 100 тысяч морозильных ларей (вид холодильного оборудования) в год. Запуск производства был намечен на весну 2023 года[12].
Деятельность
В 2008 году чистая прибыль компании составила 477 млн рублей, а убыток — 24,9 млн рублей[13]. За год было произведено: 81 экскаватор, 31 автопогрузчик. В 2009 году чистая прибыль сократилась — до 161 млн рублей, а убытки по итогам года составили 78 млн рублей[7], на заводе за 9 месяцев было собрано 18 экскаваторов. За 9 месяцев 2010 года было собрано 20 единиц[14].
Экспорт
35 % продукции отправлялось на экспорт в 23 страны мира: Алжир, Афганистан, Аргентину, Мексику, Испанию, Ирак, Сенегал, Сирию, Францию, в страны бывшего СССР и ряд других.
Руководство и собственники
Конкурсный управляющий — Габдулвагапов Айрат Назыпович[11].
До 2020 года генеральный директор — Геннадий Горбасенко.
«Донецкий экскаватор» входил в группу «Мегаполис» депутата Законодательного собрания Ростовской области Константина Кузина, по крайней мере до 2009 года. В мае 2010 года на заводе было введено наблюдение, еще через четыре месяца — конкурсное производство. В конце 2011 года основные цеха и оборудование завода купило ООО «Донэкс» за 41,5 млн рублей. В марте 2012 года 100 % «Донэкса» выкупило новосибирское ООО «Соло-рент», входящее в структуру группы «Афина Паллада» (данные ЕГРЮЛ). По данным газеты «Город N» 100 % акций предприятия на 2010 год уже принадлежали ООО «Соло-рент»[7].
Награды
В 2005 году фронтальный погрузчик, модели ЗТМ-216АРТ, был внесён в «100 лучших товаров России»[15].
Конфликты и проблемы
В 2006 году ФАС по заявлению ОАО «Апшеронский завод „Лессельмаш“» установило, что завод выпускал и предлагал к продаже изделия, не являясь обладателем патента на них. Патентообладателем на указанные изделия оказалась компания-заявитель. Тем самым, ОАО «Донецкий экскаватор» нарушил статью 10 Закона «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Данные действия признаны недобросовестной конкуренцией. Однако, было установлено, что завод сам прекратил нарушение законодательства, потому предприсание не выносилось[16].
Летом 2009 года две ростовские компании («Комтех-Ростов» и «Югметаллснаб-Холдинг») требовали признать завод банкротом, так как предприятие задолжало им 556 тыс. рублей и 1,08 млн рублей соответственно. После выплаты задолженностей, кредиторы забрали свои заявления. Уже в октябре в Арбитражный суд по Ростовской области было подано новое, уже третье по счёту, заявление — от московской компании ЗАО «Строительное управление-49»[13].
Однако Арбитражный суд не нашёл признаков банкротства у завода[17].
Тем не менее в 2010 году ОАО «Донецкий экскаватор» было признано банкротом[18].
Как оказалось, заявление было подано в декабре 2009 года от ООО «Дорстрой»[7].
После признания банкротом предприятие продолжало работать под управлением ООО «Донэкс», являвшегося одним из кредиторов завода: задолженность ОАО «Донецкий экскаватор» перед компанией составляла 65 млн рублей[7].
Примечания
Литература
- Александр Воробьев. Экскаватор устал // Ведомости : газета. — 2010. — 11 июня.
- Российский рынок экскаваторов-погрузчиков // Строительная техника и технологии : журнал. — 2006. — № 2.
Ссылки
