|
Гран-при Монако 1950 года
 Гран-при Монако 1950 года |
|---|
| фр. XIe Grand Prix Automobile de Monaco |
| Дата |
21 мая 1950 года |
| Место |
Монако, Монте-Карло |
| Трасса |
Монте-Карло (3180 м) |
| Дистанция |
100 кругов, 318,000 км |
| Погода |
Солнечно, свежо, сухо |
| 1:50,2 (103,9 км/ч) |
 Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo |
1:51,0 (103,1 км/ч)
Неизвестный круг |
Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo |
| Победитель |
Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo |
| 2-е место |
 Альберто Аскари
Ferrari |
| 3-е место |
Луи Широн
Maserati |
![]() |
 Медиафайлы на Викискладе | ЧМ 1950 года, этап № 2 из 7
Зачётная гонка № 2 |
Гран-при Монако 1950 года — второй этап первого чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся с 18 по 21 мая 1950 года в Монте-Карло. Основным событием гонки стал массовый завал в конце первого круга в районе поворота Bureau de Tabac. Жертвами его стали более половины участвующих гонщиков, в том числе два из трех гонщиков «Альфы-Ромео». Третий же — Фанхио — не только избежал завала, но и быстрее прочих гонщиков объехал его на втором круге, и в результате обошёл пришедшего вторым Альберто Аскари на целый круг, а третьего призёра Луи Широна — на целых два. Финишировать смогли только семь гонщиков.
Перед Гран-при
На эту гонку «Альфа» заявила стандартную для текущего сезона команду из «Трёх Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджоли). Заводская «Тальбо» сначала решила ограничиться единственным автомобилем для Жиро-Кабанту, а затем и вовсе не приехала. Заводская Мазерати и частная Ecurie Rosier расширили свои ряды с одного до двух автомобилей каждая. Также появились заводские команды Гордини (два автомобиля) и Феррари (три автомобиля). Последняя также предоставила автомобиль частнику Питеру Уайтхеду. Приехали также двое аргентинцев — Гонсалес и Пиан — под флагом команды Scuderia Achille Varzi, названной в честь известного итальянского гонщика. Также участвовало множество мелких частных команд и отдельных гонщиков на всевозможной технике. Отдельно следует упомянуть о том, что в данном Гран-при впервые принял участие заднемоторный автомобиль под управлением Харри Шелла, оборудованный двигателем необычной для Формулы-1 конфигурации V2.
Квалификация
На квалификации вновь доминировали «Альфы». Поул с большим преимуществом достался Фанхио, второе место — Фарине, а на третье место в первом ряду смог прорваться в первой же своей гонке Гонсалес. Третий гонщик «Альфы» Фаджоли пропустил ещё и Этанселена на частном Тальбо-Лаго. Далее с шестого по девятое места расположились гонщики Феррари, между которыми вклинился местный гонщик Луи Широн. Заводские гонщики «Гордини» и частники на ERA квалифицировались в середине пелотона. В субботу Альфредо Пиан поскользнулся на разлитом масле, попал в аварию, и получил травмы ног, не позволившие ему стартовать. Его квалификационное время было на тот момент шестым. Уайтхед на «Феррари», выступавший частно, столкнулся с множеством проблем с двигателем, и также не смог принять старт. Трое гонщиков на «Тальбо-Лаго» (Поцци, Жеро-Кабанту, Левег) и один на модифицированной Мазерати — Клементе Бьондетти[итал.] не приехали на гонку вовсе.
| Место |
№ |
Пилот |
Конструктор |
Время |
Отрыв
|
| 1
|
34
|
Хуан Мануэль Фанхио
|
Alfa Romeo
|
1:50,2
|
—
|
| 2
|
32
|
Нино Фарина
|
Alfa Romeo
|
1:52,8
|
+02,6
|
| 3
|
2
|
Хосе Фройлан Гонсалес
|
Maserati
|
1:53,7
|
+03,5
|
| 4
|
14
|
 Филипп Этанселен
|
Talbot-Lago
|
1:54,1
|
+03,9
|
| 5
|
36
|
Луиджи Фаджоли
|
Alfa Romeo
|
1:54,2
|
+04,0
|
| 6
|
38
|
Луиджи Виллорези
|
Ferrari
|
1:52,3
|
+02,1
|
| 7
|
40
|
Альберто Аскари
|
Ferrari
|
1:53,8
|
+03,6
|
| 8
|
48
|
Луи Широн
|
Maserati
|
1:56,3
|
+06,1
|
| 9
|
42
|
Раймон Соммер
|
Ferrari
|
1:56,6
|
+06,4
|
| 10
|
16
|
Луи Розье
|
Talbot-Lago
|
1:57,7
|
+07,5
|
| 11
|
10
|
Робер Манзон
|
Simca-Gordini
|
2:00,4
|
+10,2
|
| 12
|
52
|
 Туло де Граффенрид
|
Maserati
|
2:00,7
|
+10,5
|
| 13
|
12
|
Морис Трентиньян
|
Simca-Gordini
|
2:01,4
|
+11,2
|
| 14
|
24
|
 Кат Харрисон
|
ERA
|
2:01,6
|
+11,4
|
| 15
|
50
|
 Принц Бира
|
Maserati
|
2:02,2
|
+12,0
|
| 16
|
26
|
Боб Джерард
|
ERA
|
2:03,4
|
+13,2
|
| 17
|
44
|
Франко Роль
|
Maserati
|
2:04,5
|
+14,3
|
| 18
|
4
|
Альфредо Пиан
|
Maserati
|
—
|
—
|
| 19
|
6
|
 Джонни Клэз
|
Talbot-Lago
|
2:12,0
|
+21,8
|
| 20
|
8
|
 Харри Шелл
|
Cooper-JAP
|
—
|
—
|
| 21
|
28
|
Питер Уайтхед
|
Ferrari
|
—
|
—
|
| НПР
|
18
|
Шарль Поцци
|
Talbot-Lago
|
—
|
—
|
| НПР
|
20
|
Ив Жиро-Кабанту
|
Talbot-Lago
|
—
|
—
|
| НПР
|
22
|
Пьер Левег
|
Talbot-Lago
|
—
|
—
|
| НПР
|
46
|
Клементе Бьондетти[итал.]
|
Maserati Milano
|
—
|
—
|
Гонка
В день гонки стояла ветреная погода, из-за чего в повороте Bureau de Tabac покрытие трассы было влажным от морских брызг. В конце первого круга шедшего вторым Фарину занесло, и он столкнулся с Гонсалесом. Следовавшие далее плотным потоком гонщики не сумели среагировать достаточно оперативно, и случился завал из более чем половины участников. Гонсалесу удалось выбраться из завала, но уже в начале следующего круга его автомобиль загорелся от полученных повреждений, и гонщик сошёл, получив в довершение всего ещё и ожоги.
В конце второго круга Фанхио, не зная о случившемся, подъезжал к месту завала на большой скорости (тогда ещё не применялись желтые флаги). В одном из интервью он впоследствии вспоминал, что зрители смотрят вовсе не на него, лидера, а куда-то вперед по трассе. Решив, что там что-то случилось, он замедлился и смог аккуратно объехать столкнувшихся. Однако следовавший за ним Виллорези, объезжая завал, неудачно выбрал путь и в результате потерял много времени, ожидая пока работники трассы отодвинут в сторону пострадавшие автомобили. В конце концов он ещё и заглох, а когда наконец смог возобновить гонку, оказался одним из последних. В течение гонки он с боем прорывался обратно и почти добрался до второго места, но сошёл из-за поломки заднего моста. Другие гонщики также потеряли много времени, так как к моменту их появления у места аварии работники трассы начали растаскивать разбитые машины и перегородили почти всю трассу. В результате Фанхио одержал легкую победу, обогнав финишировавшего вторым Аскари на круг, а третьего призёра Луи Широна — даже на два. Всего финишировало семеро гонщиков. Быстрый круг также достался Фанхио, так что с учётом лидирования от старта до финиша Фанхио завоевал первый в истории Формулы-1 «большой шлем».
- До Гран-при Бахрейна 2019 года единственный подиум для гонщиков из Монако.
- До Гран-при Азербайджана 2018 года единственные очки для гонщиков из Монако.
- Первые очки для гонщиков из Таиланда.
- Ни одному гонщику не удалось набрать очки в первых двух гонках сезона 1950 года (и всей Формулы-1 в целом). Лишь Боб Джерард смог финишировать в обеих гонках, причём оба раза он финишировал шестым, то есть в шаге от зачётной зоны.
- Поул-позиция: Фанхио — 1:50,2
- Быстрый круг: Фанхио — 1:51,0
Положение в чемпионате после Гран-при
В чемпионате Хуан Мануэль Фанхио догнал Нино Фарину — у обоих стало по одной победе, одному быстрому кругу (за который также давалось очко) и по одному сходу — то есть по 9 очков.
- Примечание: Указаны только пять первых позиций. В зачет чемпионата шли только 4 лучших результата каждого гонщика.
Ссылки
 |
|---|
| Шестикратный | |
|---|
| Пятикратные | |
|---|
| Четырёхкратный | |
|---|
| Трёхкратные | |
|---|
| Двукратные | |
|---|
| Однократные | |
|---|
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
