«Го́то Предестина́ция» (макароническое название со значением «Божье провидение» или в переводе с лат. — «предопределение», от нем.Gott и лат.praedestinatio[прим. 1]) — российский 58-пушечный парусный линейный корабль, спущенный на воду 27 апреля (8 мая) 1700 года на воронежской верфи Воронежского адмиралтейства[1]. Строился по проекту русского царя Петра I[2] под руководством известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. Пётр I принимал участие и в кораблестроительных работах; он же руководил церемонией закладки корпуса «Гото Предестинации» и участвовал в спуске корабля на воду.
В конце XVII века в связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота[3]. В это время в Европе начинается подготовка к войне за испанское наследство[4]. Союз Русского государства с Австрией и Венецией, заключённый против Османской империи, распадался[5]. В таких условиях Русское государство в качестве стратегического направления выбрало борьбу со Швецией[6]. Поэтому усиление Азовского флота многопушечными кораблями было продолжено для того, чтобы не допустить военного конфликта с Османской империей и тем самым предотвратить войну на два фронта.
Организация в 1696—1697 годах кумпанств в Воронежском крае и помощь иностранных мастеров оказались недостаточно эффективными мерами для скорейшего строительства Азовского флота, поэтому флот было решено строить на средства только государства и только с помощью отечественных специалистов[7][8].
…Жар и восторг, с которыми приготовлялись к наступающей войне, почти охладели; Государь исключительно занят переделкою и постройкою кораблей. Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий
Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров[10], которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. Это заставило Петра I приказать оцепить Воронеж и прилегающие к нему верфи заставами. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения.
В конце 1698 года Пётр I находился в Воронеже вместе с вице-адмираломКорнелиусом Крюйсом[8], который по приказу царя занимался наблюдением за строительством и ремонтом кораблей на верфях Воронежского адмиралтейства[11]. Крюйсу было поручено первым делом составить два списка всех необходимых для строительства кораблей предметов. В первом списке он должен был указать предметы, необходимые для вооружения кораблей, а во втором — предметы, нужные для их снабжения. В период подготовительных работ был обнаружен нетронутый склад леса, заготовленный для строительства казённых кораблей[12].
Учитывая имеющиеся лесные запасы, 19 (29) ноября1698 года под руководством Петра I был заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»)[12][13]. При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём из Англии[12][14]. Доказательством этой версии является наличие круглого шпигеля, который в то время был только у английских кораблей[15]. Поскольку корабль «Гото Предестинация» предназначался для хождения по мелководью, то Пётр I внёс в английский чертёж изменения. Осадка корабля была уменьшена. Киль «Гото Предестинации» имел уникальную для того времени конструкцию, предотвращавшую течи в корпусе корабля при ударе о грунт[прим. 2]. В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись: «…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый „Божие Предвидение“. Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута.»[13][16].
Почти одновременно были заложены ещё два корабля: «Черепаха» и «Великий галеас». Строительством «Черепахи» руководил английский мастер Осип Най, а строительством второго корабля — венецианец Яков Моро. Строительством «Гото Предестинации» в первое время руководил Пётр I. Таким образом, благодаря одновременному строительству трёх кораблей было начато своеобразное соревнование между русскими, английскими и венецианскими корабельными мастерами[17].
Впоследствии Пётр I назначил вместо себя руководителем строительства «Гото Предестинации» корабельного подмастерья Федосея Моисеевича Скляева[12]. Для того чтобы Ф. М. Скляев мог выполнить возложенные на него обязанности, Петру I пришлось отозвать его из Венеции, куда он был отправлен царём за месяц до этого вместе с Лукьяном Алексеевичем Верещагиным для обучения на верфи венецианского адмиралтейства[прим. 3]. Срочно прибыть в Воронеж было приказано также и второму подмастерью, Л. А. Верещагину.
По дороге в Воронеж в Москве Ф. М. Скляев и Л. Я. Верещагин пьяными ввязались в драку с солдатами Преображенского полка, в которой избили двух человек[12]. За это оба виновных в драке были задержаны и высечены по приказу князя Ф. Ю. Ромодановского. Тем не менее эта задержка в пути не имела никаких серьёзных последствий для Верещагина и Скляева. Более того, Пётр I лично ходатайствовал об их освобождении. В письме к Ромодановскому он пишет[19]:
… В чём держат наших товарищей Скляева и Лукьяна?! … Зело мне печально! Я зело ждал паче всех Скляева, потому что он лучший в сем мастерстве, а ты изволил их задержать. Бог тебя судит! Истинно никого мне здесь нет помощников. А, чаю, дело не государственное. Для Бога освободи (а какое до них дело, я порука по них) и пришли сюды.
В середине декабря 1698 года Пётр I покинул Воронеж. Руководить строительством «Гото Предестинации» он оставил Ф. М. Скляева, а Л. Я. Верещагину было велено следить за отделкой корабля[17]. По свидетельству англичанина Джона Перри[прим. 4]. Ф. М. Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам.
В феврале 1699 года Пётр I снова прибывает в Воронеж, с этого момента «Гото Предестинация» строилась под его личным руководством[21]. 2 (13) марта1700 года Пётр I писал Ф. А. Головину[22][23]: «Корабль, чаю при помощи Божией отделать и хочется спустить (если не помешает что) для того, что первый…». В это время, как сообщает Пётр I, в Воронеже стояли сильные морозы, из-за которых работы по постройке корабля были отложены[прим. 5].
Корабль был готов к началу апреля (по новому стилю — в середине этого месяца), но из-за низкого уровня воды реки спуск корпуса корабля пришлось отложить. Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля (8 мая) 1700 года[14][25][26] в присутствии царевича Алексея Петровича, царевны Натальи Алексеевны (сестры Петра I), иностранных послов и других почётных гостей[прим. 6].
«Гото Предестинация» на гравюре П. Пикарта (1718 год)
Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Например, Ф. А. Головин писал гетмануМазепе[28]:
О корабле, сделанном от произволения монарха нашего, извествую: есть изрядного ей, художества, наипаче что зело размером добрым состроенный, что с немалым удивлением от английских и голландских есть мастеров, которые уже много лет сие искусство употребляют
Интересно мнение о корабле голландского посланника Ван-дер-Гульста, которое он сообщил в своём донесении Генеральным Штатам после спуска «Гото Предестинации»[28]: «…корабль сей весьма красивый… Остальные же стоят не много…»
Изображение корабля было послано Петром I голландцу Герриту Клаасу Полю[нем.], который был его учителем на верфи Ост-Индской компании. В ответном письме тот благодарил царя за оказанную честь и писал, что «корабль изряден пропорциею»[28]. Сам Пётр I оценивал построенный им корабль так[29][30]: «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
В своих записках «Мнение о некоторых судах Воронежского флота» царь пишет[31]:
Корабль, который строил мастер Най, есть лучший изо всех, понеже доброю Английской пропорциею…
Корабль «Божие Предведение» именованный, какой есть пропорции, крепости и удобства нам писать и рассуждать не возможно, понеже нашего есть размера и труда, и того для полагаем на рассуждение.
Тем не менее уже в начале 1701 года в своих заметках Пётр I делает запись[32]:
«Корабли к весне изготовить: Гото Предестинация, Шилпот, Воронеж, Винкельгак, Дельфин…».
Питер Бергман «Гото Предестинация», фрагмент кормы и боковой галереи корабля
Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководному Азовскому морю, то его осадка была уменьшена[25]. Киль «Гото Предестинации» состоял из двух скреплённых между собой брусьев, так что при ударе о грунт повреждался лишь нижний, что не вызывало течи в корпусе корабля. Во флотах других государств подобные конструкции начали применяться лишь в 1840-х годах. Дополнительную прочность корабля обеспечивала большая кривизна бархоута[33], а обводы корпуса были сделаны плавными[34] для того, чтобы корабль мог легко всходить на волну.
На корабле использовали 6 якорей, среди которых 2 якоря по 72 пуда, 2 по 68 пудов и 1 весил 52 пуда 20 фунтов[35].
Согласно историку В. И. Расторгуеву[36], среди 58 пушек на корабле «Гото Предестинация» было 26 16-фунтовых, 24 8-фунтовых и 8 3-фунтовых. В архивных документах сохранилось донесение боярина С. А. Колычёва[37], на котором Пётр I написал о необходимости установить на нижнем деке корабля «Гото Предестинация» 16-фунтовые пушки, отлитые на заводах Демидовых[26].
В 1704 году Пётр I составляет список кораблей турецкого флота и русских кораблей[прим. 7], которые можно было бы им противопоставить. 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» указан в нём напротив турецкого 54-пушечного корабля «Агмет-Карваз».
На акварели[прим. 8]Питера Бергмана, написанной в 1700 году, видны две голубые полосы, проведённые вдоль корабельного корпуса охристого цвета[37][40]. С внутренней стороны крышки пушечных портов были выкрашены в ярко-красный цвет, а с внешней — украшены венками из золота. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым[40]. Богатой была и внутренняя отделка «Гото Предестинации». По сведениям Корнелиса де Брюйна, по сравнению с другими кораблями корабль «Гото Предестинация» «блистал … всеми украшениями», а капитанская каюта корабля была обита ореховым деревом[41].
Декор кормы корабля имел центрическую композицию, подчёркнутую в центре полукруглого гакаборта овальным щитом с изображением коленопреклонённого апостола Петра, за которым по морю плыли корабли, а по безоблачному небу к нему спускался голубь с миртовой ветвью в клюве и надписью «На сем камне я создам церковь мою». Вокруг щита располагались резные фигуры путти, играющих с дельфинами. По бокам кровлю на корме поддерживали 4 амура, основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона с балясинами в виде кариатид в штульцы. Концы книц, поддерживавших кормовой балкон, были оформлены венецианскими масками, а боковые галереи — сценами из античной мифологии, одной из которых было похищение золотых яблок из сада Гесперид. В ночное время его освещали установленные на корме три фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутые ригели, опирающиеся на резных тритонов. Резные украшения в виде фигур украшали также крамболы, ограждения бортов, галс-клампы, завершения кнехтов и битенгов[42].
Широко известны созданные по указу Петра I в 1701 году гравюры Адриана Шхонебека с изображением линейного корабля «Гото Предестинация»[34]. Ошибка в подписи, сделанной художником, а также вид коленопреклонённого молящегося человека на корме, позволяли в XIX веке считать, что гравюры изображают корабль «Молящийся Св. Апостол Пётр»[42][43].
Флаг корабля
На гравюрах Адриана Шхонебека и на акварели Бергмана корабль «Гото Предестинация» изображён с шестью различными флагами. По мнению ряда авторов[44][45], на них показаны проекты военно-морских флагов. На одном из видов на корабле развевается флаг, в полотнище которого последовательно расположены девять горизонтальных полос белого, синего и красного цветов. На другом — бело-синий-красный флаг с тремя горизонтальными полосами, а на третьем — семиполосный флаг, на широкой белой полосе которого помещён чёрный андреевский крест, выше этой полосы узкие белая, синяя и красная, а ниже неё — узкие синяя, белая и красная полосы.
По данным историка В. И. Расторгуева именно семиполосный флаг с Андреевским крестом был изготовлен воронежской мастерской, освящён в Адмиралтейской церкви и поднят на корабле «Гото Предестинация»[46][нет в источнике].
Проекты флагов «Гото Предестинации», изображённые на гравюрах Адриана Шхонебека (1701)
Проекты флагов «Гото Предестинации», изображённые на акварели Бергмана (1700)
Премилостивейший государь. Известно тебе предлагаю: на Воронеж, милостию Божию, всё благополучно, и вода была превеликая, какой давно не было, и кораблей, государь, выведено на устье одиннадцать, да яхта, да ещё ведут два корабля: «Божие Предведение», трудов твоих государевых, да «Черепаха» — строение Осипа Ная. Только безмерно жалко, что сей весны не отпустили в Азов: зело, государь, времени и воды жаль.
В 1704 году был составлен список кораблей, построенных на верфях Воронежского адмиралтейства[48]. Согласно этому документу «Гото Предестинация» вместе с тринадцатью большими кораблями продолжала находиться в устье реки Воронеж.
19 (30) апреля1705 года в инструкции Ф. М. Апраксину[прим. 9] Пётр I указывает, что необходимо завершить «…поделку корабля Божиего Предвидения» и увести его, чтобы начать строить другие корабли. Из этого документа ясно, что корабль находился в доке. В письме к Ф. М. Апраксину от 11 (22) июля1705 года[прим. 10] царь ещё раз настоятельно просит закончить работу над кораблём, так как «… если сим летом не обпытаете, то целая зима и осень пропадёт.» Это же распоряжение он подтверждает и в письме к Ф. М. Скляеву от 17 (28) июля1705 года[прим. 11]. «Паче трудиться вам надлежит в подделках под Предестинацию, которое дело весьма надлежит сего лета отведать, хотя иные дела оставя, понеже зело нужно, о чём паки, подтверждая, пишу».
В сентябре 1705 года «Гото Предестинацию» установили на камели[52]. В 1708 году было принято решение перевести корабль в Азовское море. На время перехода почти вся команда «Гото Предестинации» была набрана из пленных шведов[53]. По этой причине провести корабль к месту назначения Пётр I поручил командору Кристиану Отто, шведу по национальности[54]. Такое поручение было знаком поощрения офицера со стороны царя[54], так как «Гото Предестинация» считался кораблём Государевым[прим. 12]. Однако в этом году перевод корабля в Азов не состоялся[52]. Только в июне 1710 года «Гото Предестинация» была приведена на камелях в Азов под командованием капитана Стамати Камера[56]. По данным историка Расторгуева, в мае 1711 года «Гото Предестинацию» перевели из Азова в Троицкий[57].
Портрет Корнелиуса Крюйса (неизвестный художник, около 1709—1714 годов)
В июне 1711 года под командованием капитана Нанинга корабль находился в Таганроге в эскадревице-адмиралаКрюйса. По сведениям С. И. Елагина[58], 27 июня (8 июля) при западном ветре корабль «Гото Предестинация» был выведен на камелях на глубину Азовского моря, а 2 июля (13 июля) — после освобождения от камелей был возвращён обратно в гавань. Во время этих работ корабли «Соединение» и «Крепость» находились под парусами мористее «Гото Предестинации»[59].
План таганрогской гавани (1704 год)
Примерно в это время турецкий флот из 18 кораблей, 14 галер и множества мелких судов пытался настичь русские крейсеры[59], стремясь приблизиться к Таганрогу. 2 июля (13 июля) по неизвестным причинам турецкие корабли возвратились обратно в море. Таким образом, было выявлено неравенство в силах между русским и турецким флотами, в связи с чем было принято решение о том, что русская эскадра будет располагаться в таганрогской гавани. В течение следующих трёх недель ничего существенного не происходило, за исключением лишь захвата казаками на лодках небольшого турецкого судна, на котором находилось 15 человек. 19 июля (30 июля) по приказу турецкого адмирала к Таганрогу было отправлено 7 галер. В ответ со стороны гавани Таганрога вышли «Гото Предестинация» и три шнявы. Завидев их, турецкие галеры подняли паруса и ушли в море к своему флоту. Тем не менее 22 июля (2 августа) турецкий флот перешёл к более активным действиям: на расстоянии 4 миль от гавани турки начали готовить десант с целью обойти Таганрог. С помощью 1500 казаков удалось это предотвратить.
Портрет Фёдора Матвеевича Апраксина кисти Таннауэра
23 июля (3 августа) Ф. М. Апраксин приказал отправиться в погоню за мелкими турецкими судами, но отступление неприятельского флота заставило его отменить это распоряжение. Такая оборона побережья могла бы продолжаться и дальше, по крайней мере, до осени, но из-за неудачного Прутского похода этого не произошло.
Примерно через 7 дней после отступления турецкого флота Ф. М. Апраксин получил от Петра I указ[60], в котором тот сообщал об отсутствии возможности далее воевать с турками, чтобы не допустить дальнейшего кровопролития русских войск. Пётр I приказывал согласно договорённости с султаном разорить город Азов. Апраксину было велено также все запасы и артиллерию из Азова и Таганрога перевести в Черкасск. При этом особо оговаривалась судьба кораблей «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага». Все корабли, кроме них, Пётр I приказывал продать туркам, а если это не удастся, то сжечь. Корабли «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага» он хотел провести через пролив Дарданеллы. О такой возможности Пётр I надеялся договориться с султаном. Крюйс по поручению царя даже составил соответствующую инструкцию капитанам этих кораблей. Но переговоры привели лишь к согласию турок купить 4 корабля. Среди них была и «Гото Предестинация». Корабль прибыл в Стамбул 14 (25) апреля1712 года[61], где передачу корабля туркам и окончательный расчёт проводил англичанин Симсон Андрис. От продажи было выручено 26 165 венецианских червонцев[62] (81 771 куруш или около 80 000 рублей)[63].
«Kapudâne-i Mosko» (1712—1718)
После вступления в состав турецкого флота «Гото Предестинации» было присвоено новое название — «Капудание Моско» (тур.Kapudâne-i Mosko). Это название можно перевести как «Капудание Московии» либо «Московский капудание», а значения слова «капудание» — адмиральский корабль, флагман. Корабль служил в Эгейском море, но в состав линейного турецкого флота не включался из-за своих небольших размеров и слабого вооружения (к тому времени он нёс только 44 орудия). В 1718 году после завершения Морейской войны с Венецией «Капудание Моско» был признан негодным и продан на слом за 950 курушей[63].
Корабля с названием «Гото предестинация» («Божье предвидение») в военно-морском флоте больше не было.
Чертежи линейного корабля «Гото Предестинация» были опубликованы в 1981 году в журнале «Моделист-конструктор»[37]. При их восстановлении использовались гравюры голландского мастера Адриана Шхонебека, книга C. И. Елагина «История русского флота Период Азовский» (СПб., 1880 год)[прим. 13], книга Аллярда «Новое голландское корабельное строение» (Амстердам, 1709) и др. Рукописный документ «Таблицы пропорций и размеров русских кораблей II—VI рангов начала XVIII века» позволил создать чертёж рангоутов и такелажей. Окраска корабля была окончательно восстановлена по акварели картографа Питера Бергмана, который писал её с натуры корабля «Гото Предестинация».
Публикация в журнале повлияла на популярность моделирования «Гото Предестинация» как среди любителей[64], увлекающихся судомоделизмом, так и профессионалов. Модель корабля продолжает выставляться на соревнованиях различного уровня. Существуют фирмы, которые делают модели этого корабля на заказ.
Московский завод игрушек «Огонёк» выпускает пластмассовую сборную модель корабля[65].
В 2000 году в Воронеже в честь 300-летия строительства «Гото Предестинации» была проведена научная конференция «Воронеж — родина Первого линейного корабля России»[69].
В 2001 году был выпущен почтовый блок[70] с чертежом корабля «Гото Предестинация».
В 2000 году к празднованию 300-летия Российского военно-морского флота шоколадная фабрика «Красный Октябрь» создала серию «Флотский шоколад»[71], посвящённая известным кораблям России. На одной из этикеток была изображена и «Гото Предестинация».
Золотая монета «Корабль „Гото Предестинация“»
1 ноября 2010 года Банк России выпускает в обращение памятные монеты из драгоценных металлов, в том числе и золотую монету номиналом 1000 рублей «Корабль „Гото Предестинация“» серии "История русского военно-морского флота[72]. Тираж выпуска — 500 штук. На лицевой стороне монеты изображено рельефное изображение эмблемы Банка России (двуглавого орла), год чеканки — 2010 и надпись «одна тысяча рублей», а на обратной стороне — рельефное изображение первого русского линейного корабля «Гото Предестинация» и обозначение розы ветров в сочетании с элементами морских карт.
В 2015 году ФГУП Издатцентр «Марка» был выпущен почтовый конверт с изображением действующей копии линкора «Гото Предестинация».
Модель корабля «Гото Предестинация» является элементом памятного знака «Темерницкая таможня», установленного в Ростове-на-Дону, на месте закладки Темерницкой таможни[73].
16 декабря 2009 года на заседании общественного художественного совета губернатор Воронежской области Алексей Гордеев объявил о том, что принято решение воссоздать корабль по чертежам эпохи Петра I[74][75]. 8 июля2010 года на Адмиралтейской площади был отлит колокол для будущей копии корабля[76]. 15 июня 2011 года на Павловском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки копии корабля[77]. 27 июля 2014 года судно торжественно отправилось в первое плавание[78]. После завершения всех работ в сентябре 2014 года в нём разместится музей военно-морского флота[78].
В детском оздоровительном лагере «Град Детинец» расположен частный музей «Гвардия», где представлена экспозиция корабля: макет, гравюра и картина, изображающая строительство на воронежских верфях. Музей проводит ежегодные мероприятия, приуроченные к спуску корабля на воду[79].
↑В книге Елагина С. И. «История русского флота. Период Азовский» название корабля переводится как «Божье Предведение». В других источниках, например, в книге В. И. Расторгуева «Воронеж — родина первого Адмиралтейства» и др., «Гото Предестинация» переводится как «Божье Предвидение».
↑О том, что Пётр I был изобретателем уникальной конструкции киля написано в книге С. И. Елагина «История русского флота. Период Азовский», которая до сих пор является одним из самых авторитетных источников по истории кораблестроения на верфях Воронежского адмиралтейства. Про изменение осадки корабля и о других особенностях конструкции «Гото Предестинации» написано в книгах Быховского И. А. «Петровские корабелы», Расторгуева В. И. «Родина русского Военно-Морского флота» и др. См. также раздел «Описание»
↑Для получения разрешения на эти работы русские дипломаты специально обращались в венецианский сенат[18].
↑Джон Перри руководил строительством шлюзов на реке Воронеж[20].
↑В письме написано: «Морозы зело велики, так что работать нельзя…»[24].
↑В большинстве источников используется название «акварель». Тем не менее, Басов А. Н., автор книги «История военно-морских флагов», называет акварель Бергмана раскрашенным чертежом[39].
↑Инструкция Фёдору Матвеевичу Апраксину приведена под номером № 808 в книге «Письма и бумаги императора Петра Великого»[49].
↑Указанное письмо к Фёдору Матвеевичу Апраксину приведено под номером № 850 в книге «Письма и бумаги императора Петра Великого»[50].
↑Указанное письмо к Фёдосею Моисеевичу Скляеву приведено под номером № 859 в книге «Письма и бумаги императора Петра Великого»[51]:
↑По сообщениям C. И. Елагина Кристиан Отто в 1699 году служил штурманом на корабле «Крепость», в 1704 году стал поручиком. Так что указанная милость государя была продолжением его успешной карьеры. Государевыми кораблями также назывались 50-пушечный корабль «Ластка» и 80(82)-пушечный корабль «Старый орёл»[55].
↑В 1997 году напечатана новая книга по ксерокопии издания 1880 года (см. список литературы)
↑Панова В. И.Участие кумпанских кораблей в Керченском походе 1699 г. // История Воронежского края. — Воронеж: «Родная речь», 2008. — С. 56. — 287 с. — ISBN 978-5-8745-6562-6.
↑Расторгуев В. И. Воронеж — родина Военно-морского флота. — Воронеж, 2002. — С. 77.
↑Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 26.
↑ 123Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 101.
↑Митрофанов, Алексей.Родина Галиасов(рус.) (php). Дата обращения: 7 июля 2009. Архивировано 19 августа 2011 года.
↑Елагин С. И.Меры для удержания иноземных мастеров // История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 79.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн. изд-во, 1997. — С. 102.
↑ 12345Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103.
↑ 12Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 30.
↑ 12Блонский Л. В.,Титкова Т. В.Парусный флот во 2-й половине XVIII в. // Флот России. — М., 2009. — С. 32—33.
↑Доценко В. Д. и др.Глава 7. Строительство Азовского флота. Великое посольство. Керченский поход // История отечественного судостроения IX - XIX вв. — Санкт-Петербург, 1994. — Т. I. — С. 77.
↑Загоровский В. П.1698 // Воронеж: историческая хроника. — Воронеж, 1989. — С. 47.
↑ 12Дегтярёв, Александр.История России. Символ нации (неопр.). Информационный портал Центрального Черноземья. — Александр Дегтярёв — ответственный секретарь Воронежского областного совета краеведов, член-корреспондент Петровской академии наук и искусств. Дата обращения: 21 января 2009. Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103—104.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 104.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 137.
↑Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 31.
↑Письмо Фёдору Алексеевичу Головину (из Воронежа, 2 марта 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 339.
↑Письмо Фёдору Алексеевичу Головину (из Воронежа, 2 марта 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 339.
↑ 123Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997.
↑ 12«Гото Предестинация» // Большая Российская Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2007. — С. 552. — 767 с. — ISBN 978-5-85270-337-8 (т. 7), 5-85270-3206.
↑Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 33.
↑ 123Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 138.
↑Матвеева Т. М. Убранство русских кораблей. — Л.: Судостроение, 1979. — С. 17.
↑Мнение о некоторых судах Воронежского флота (после 25 апреля 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 357.
↑Заметки (начало 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 433—434.
↑Быховский И. А. Петровские корабелы. — Судостроение. — Л., 1982. — С. 24. — 100 с.
↑ 12Иванов И., Константинов А. Первый линейный корабль России. — Моделист-конструктор №9. — 1981. — С. 21.
↑Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 20.
↑Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 18.
↑ 123Иванов И., Константинов А. Первый линейный корабль России. — Моделист-конструктор №9. — 1981.
↑Ведомость и роспись кораблям Турецкого флота, с означением какие из Русских судов можно им противопоставить (1704 год) // Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1893. — Т. III. — С. 209—210.
↑Басов А. Н.Флаги ВМФ России: история и мифы // История военно-морских флагов. — 2004. — С. 51. — 310 с.
↑ 12Расторгуев В. И.Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700–2000 гг.) // Воронеж — родина Первого линейного корабля России // Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 23.
↑Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 35.
↑ 12Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 22.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн, 1997. — С. 255.
↑Басов А. Н.Флаги ВМФ России: история и мифы // История военно-морских флагов. — 2004. — С. 49. — 310 с.
↑Оленин Р. М., Карманов В. В. От первого корабля до первого Устава. История морских флагов России (1669—1725 гг.). — СПб.: «Шатон», 2006. — С. 56. — 236 с. — ISBN 5-94988-018-8.
↑Расторгуев В. И. Геральдика Воронежской земли XVIII века. — Воронеж, 2007. — С. 12.
↑Письма и бумаги императора Петра Великого. — Т. II (1688—1701). — СПб.: Государственная типография, 1887. — С. 358.
↑Загоровский В. П.1704 // Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн. изд-во, 1989. — С. 54. — 255 с. — ISBN 5-7458-0076-3.
↑Письма и бумаги императора Петра Великого. — Т. III (1688—1701). — СПб.: Государственная типография, 1893. — С. 318.
↑Письма и бумаги императора Петра Великого. - Т. III (1688—1701). — СПб.: Государственная типография, 1893. — С. 373.
↑Письма и бумаги императора Петра Великого. - Т. III (1688—1701). — СПб.: Государственная типография, 1893. — С. 384.
↑ 12Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства России. — Воронеж, 2007. — С. 24.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн. изд-во, 1997. — С. 185.
↑ 12Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 171.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — С. 151—152, 314—317)
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 314—315.
↑Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 25.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 191.
↑ 12Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 192.
↑Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 193.
↑Расторгуев В. И. Воронеж – родина первого Адмиралтейства России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2007. — С. 25.
↑Манвелов Н. В. [militera.lib.ru/h/manvelov_nv/03.html Обычаи и традиции Российского Императорского флота = М.:]. — 2008. Архивировано 12 августа 2011 года.
↑ 12Aydin, Yusuf Alperen.Osmanlı Denizciliği (1700-1770) = докторская диссертация. — Стамбул: İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Tarih Anabilim Dalı), 2007. — С. 111—113. — 401 с.
↑Толстой А. Н.Книга вторая, глава третья // [militera.lib.ru/prose/russian/tolstoy_an2/10.html Пётр Первый]. — Минск: Народная Асвета, 1977. — С. 382—383. — 606 с. Архивировано 3 августа 2009 года.
↑Воронеж — родина Первого линейного корабля России//Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000.
Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1887. — Т. I.
Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1889. — Т. II.
Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1893. — Т. III.
Библиография
Басов А. Н. История военно-морских флагов. — М.: ООО «Издательство „АСТ“», СПб. ООО «Издательство „Полигон“», 2004. — 310 с. — ISBN 5-17-022747, 5-89173-239-7. (Тираж — 5000)
Блонский Л. В. (кандидат исторических наук),Титкова Т. В. Флот России. — М.: ООО «Дом Славянской книги», 2009. — 480 с. — ISBN 978-5-903036-81-3.
Большая Российская Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2007. — 767 с. — ISBN 978-5-85270-337-8 (т. 7), 5-85270-3206.
Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100 с.
Воронеж — родина Первого линейного корабля России // Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000.
Воронежское кораблестроение: указатель литературы / Сост.: Е. П. Гришина, Т. П. Семёнова. — Воронеж: Издательство Воронежского государственного университета, 1996. — 120 с. — ISBN 5-7455-0901-5.
Гребенщикова Г. А. «Вручение Петру ключей от турецкой земли». Постройка русского военного корабля «Гото Предестинация» в 1698—1700 гг. // Военно-исторический журнал. — 2013. — № 7. — С.50-52.
Доценко В. Д. и др. История отечественного судостроения IX - XIX вв. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1994. — Т. I. — 472 с. — ISBN 5-7355-0479-7.
Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский = печатается по ксерокопии издания 1864 года. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн. изд-во, 1997. — 533 с. — ISBN 5-7458-0633-8.
Загоровский В. П. Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн. изд-во, 1989. — С. 54. — 255 с. — ISBN 5-7458-0076-3.
Матвеева Т. М. Убранство русских кораблей. — Учебно-методическое пособие, 4-е, доп. — Л.: Судостроение, 1979. — 224 с.
Манвелов Н. В. [militera.lib.ru/h/manvelov_nv/index.html Обычаи и традиции Российского Императорского флота]. — Л.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — ISBN 978–5–699–26282–3.
Панова В. И. История Воронежского края. — Воронеж: «Родная речь», 2008. — 287 с. — ISBN 978-5-8745-6562-6. Книга лауреат областных конкурсов учебников и учебно-методических пособий 1994 и 1995 годов
Перегудов А. В. Государев разрядный шатёр — орган управления воронежским кораблестроением (1697—1700 гг.). Воронеж: «Истоки», 2010. — 140 с.
Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2007. — 533 с. — ISBN 978-5-9273-1170-5. Научный редактор — доктор исторических наук профессор Н. А. Душкова, автор книги — капитан 1-го ранга, начальник Военно-Морского отдела военного комиссариата Воронежской области
Расторгуев В. И. Воронеж — Родина русского Военно-Морского флота. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2002. — 479 с. — ISBN 5-9273-0335-8. Под редакцией доктора исторических наук Н. А. Душковой. Издание осуществлено при поддержке администрации Воронежской области
Расторгуев В. И. Геральдика Воронежской земли XVIII века. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2006. — С. 12. — 102 с. — ISBN 5-9273-1102-4.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
Эта статья входит в число избранных статей русскоязычного раздела Википедии.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
SMK Negeri 2 GarutSekolah Menengah Kejuruan Negeri 2 GarutInformasiDidirikan1965JenisSekolah negeri (pemerintah), Sekolah menengah kejuruanAkreditasiAKepala SekolahDrs. H. Dadang Johar Arifin, MMJurusan atau peminatan Desain Pemodelan dan Informasi Bangunan (DPIB) Teknik Audio Video (AV) Geologi Pertambangan (GP) Teknik Instalasi Tenaga Listrik (TITL) Teknik Kendaraan Ringan (OTOMOTIF) Desain Komunikasi Visual (DKV) Teknik Penyiaran dan Produksi Program Pertelevisian (BC) Teknik Elektron...
لمعانٍ أخرى، طالع كازينو (توضيح). هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يوليو 2022) كازينو شعار المسلسل أيضاً معروف باسم رهان كبيرملك الشطارة النوع مسلسل جريمة [لغات أخرى]، وأكشن [لغ...
Jarrod Bowen Datos personalesNacimiento Leominster, Reino Unido20 de diciembre de 1996 (26 años)Nacionalidad(es) BritánicaCarrera deportivaDeporte FútbolClub profesionalDebut deportivo 2014(Hereford United F. C.)Club West Ham United F. C.Liga Premier LeaguePosición DelanteroDorsal(es) 20Goles en clubes 104Selección nacionalSelección ENG InglaterraDebut 4 de junio de 2022Part. (goles) 5 (0)[editar datos en Wikidata] Jarrod Bowen (Leominster, Inglaterra, Rein...
التاريخ العظيمصنف فرعي من تخصص أكاديميجزء من علم التاريخالموضوع دراسة علمية تاريخية تحليلية للتاريخ منذ نشأة الكون وحتى الزمن الحاضرالتاريخ يرجع الفضل لصياغة المصطلح من قبل ديفيد كريستيانتعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات رسم تخطيطي لتوسع الانفجار العظيم وفقًا لوكال
Kabala Sub-topik Pohon Kehidupan (Kabala) Kabala Sefirot Seder hishtalshelus Gematria Qlifot Raziel Ein Sof Rishonim Tzimtzum Meditasi Yahudi Astrologi Kabalistik Pandangan Yahudi tentang astrologi Tokoh Shimon bar Yohai Moshe Cordovero Arizal Ishak yang Buta Bahya ben Asher Azriel Yosef Karo Israel Sarug Israel ben Eliezer Gershom Scholem Teks Zohar Sefer Yetzirah Bahir Heikhalot Kategori Kabala Mistisisme Yahudi Okultisme Kotak ini: lihatbicarasunting Sebelum Penciptaan, hanya ada Or (Teran...
Komando Pendidikan Dukungan UmumKodiklatalBerkas:Logo Kodikdukum.pngNegaraIndonesiaCabang TNI Angkatan LautTipe unitKomando PendidikanBagian dariBerkas:Kodiklatal.jpg KodiklatalMotoBhinneka Cendekia AdhigunaSitus webwww.kobangdikal.mil.idTokohKomandanLaksamana Pertama TNI Dr. Taufik AriefWadanKolonel Laut (S.) Anas Yusuf Panjaitan, S.E. Komando Pendidikan Dukungan Umum (Kodikdukum Kodiklatal) bertugas membantu Dankodiklatal dalam menyelenggarakan pendidikan teknik, pendidikan elektronika, pen...
British actor Allan JeayesBornAllan John Jeayes(1885-01-19)19 January 1885Barnet, Hertfordshire, EnglandDied20 September 1963(1963-09-20) (aged 78)Marylebone, London, EnglandOccupationActorYears active1918–1962 Allan John Jeayes (19 January 1885 – 20 September 1963) was an English stage and film actor. Jeayes was born in Barnet, Hertfordshire,[1] the son of Isaac Herbert Jeayes, archivist and Assistant Keeper of Manuscripts at the British Museum.[2] Jeayes wa...
The HumpBagian dari Kampanye militer BurmaPengangkutan udara the Hump (Rute Utama dan Cabang)TanggalApril 1942 – November 1945LokasiAssam, India, ke Kunming, TiongkokHasil Kemenangan SekutuPihak terlibat Republik Tiongkok (1912-1949) Amerika Serikat Britania Raya India Britania Kekaisaran JepangKekuatan 27 pesawat udara; 1.100 personel (Mei 1942) 640 pesawat udara; 34.000 personel militer (31 Juli 1945)[1]Korban 594 pesawat udara tersesat, hilang, atau lenyap...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Pranidipine – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2013) (Learn how and when to remove this template message) Antihypertensive drug of the calcium channel blocker class Pranidipine Names Preferred IUPAC name Methyl (2E)-3-phenylprop-2-en-1-yl 2...
Wireless earbuds produced by Apple AirPods ProUnits and charging case of second-generation AirPods ProDeveloperApple Inc.ManufacturerLuxshare (on contract)Product familyAirPodsTypeWireless in-ear headphonesRelease date 1st gen: October 30, 2019; 4 years ago (2019-10-30) 2nd gen / 2nd gen (USB-C): September 23, 2022; 14 months ago (2022-09-23) September 22, 2023; 2 months ago (2023-09-22)Introductory priceUS$249.00DiscontinuedSeptember ...
2004 single by Britney Spears For other songs with similar names, see Toxic (disambiguation) § Music. ToxicSingle by Britney Spearsfrom the album In the Zone B-sideMe Against the MusicReleasedJanuary 12, 2004 (2004-01-12)Recorded2003Studio Murlyn (Stockholm) Record Plant (Los Angeles) Genre Dance-pop techno-pop breakbeat[1] disco[2] Length3:19LabelJiveSongwriter(s) Cathy Dennis Christian Karlsson Pontus Winnberg Henrik Jonback Producer(s)Bloodshy & Ava...
NaskahUncial 032Sampul bergambar pada Codex Washingtonianus, melukiskan para penulis Kitab Injil, Lukas dan Markus (tambahan pada abad ke-7)Sampul bergambar pada Codex Washingtonianus, melukiskan para penulis Kitab Injil, Lukas dan Markus (tambahan pada abad ke-7)NamaWashingtonianus (Freer Gospel)TandaWTeksKitab-kitab InjilWaktuc. 400 MAksarabahasa YunaniDitemukanMesir (dibeli oleh Charles Lang Freer)Kini diFreer Gallery of ArtUkuran187 lembar; 20.75 x 13.75 cmJenisjenis teks eklekt...
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (أبريل 2019) هنري تشارلز ستانلي معلومات شخصية تاريخ الميلاد سنة 1840 تاريخ الوفاة سنة 1921 (80–81 سنة) مواطنة أستراليا الحياة العملية المهنة مهندس اللغات ال...
Saugatuck MI from Mount Baldhead Mount Baldhead, also known as Mt. Baldy and Radar Hill, is a tall dune about seventy miles north of the Indiana border on the west shore of Michigan in Allegan County. Mount Baldhead is a 230-foot sand dune located on a narrow strip of land between Lake Michigan and Kalamazoo River, directly across the river from downtown Saugatuck. It has an elevation of 804 feet (245 meters).[1] A set of 302 stairs leads up the east side of the dune from a parking lo...
2011 studio album by Lisa HanniganPassengerStudio album by Lisa HanniganReleased20 September 2011[1] 7 October 2011[2] 4 November 2011[3]RecordedSpring 2011 at Bryn Derwen Studios in North WalesGenreFolk, indieLabelHoop Recordings (Ireland) Barp-ATO Records (US) Pias (UK)ProducerJoe HenryLisa Hannigan chronology Sea Sew(2008) Passenger(2011) At Swim(2016) Singles from Passenger KnotsReleased: 12 September 2011[4]Ireland Passenger is the second studio al...
Village in Maharashtra This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Takali Haji – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2018) (Learn how and when to remove this template message) The Kukadi River in Takali Haji. Takali Haji is a village in the Shirur taluka of the Pune District, Maharashtra, India. Takali Ha...
This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: Gokongwei College of Engineering – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2008) (Learn how and when to remove this template message) Gokongwei College of EngineeringDalubhasaan ng Inhenyeriya ng GokongweiTypePrivateEstablished1947DeanDr. Kathleen Aviso[1]Associate DeanEngr. Maria Ant...
† Ютираннус Реконструкция скелетов в боевой позеРеконструкция внешнего облика, выполненная на основе образца ELDM V1001 Научная классификация Домен:ЭукариотыЦарство:ЖивотныеПодцарство:ЭуметазоиБез ранга:Двусторонне-симметричныеБез ранга:ВторичноротыеТип:ХордовыеП...
.jpg)
_1699-1700.svg){kind=small}
