Свою историю депо отсчитывает с ноября 1871 года[1]. С момента ввода в эксплуатацию здания на два паровозных стойла на станции Барановичи, депо стало относиться к резервным. В 1901 году в связи с переустройством станции Барановичи, постройкой новых парков для сортировки и формирования поездов, происходит развитие депо. Депо Барановичи значится как оборотное депо и имеет в своём составе 2 паровозных здания на 12 стойл.
Огромный ущерб паровозному хозяйству причинили при отступлении немецко-фашистские захватчики — были полностью разрушены здания и сооружения.
С 1969 года на Белорусскую дорогу стали поступать первые дизель-поезда. Уже в 1970 году коллектив депо производил все виды деповского ремонта и осмотра дизель-поездов.
С распадом СССР и разрушением ранее действовавшей отлаженной системы капитального ремонта локомотивов на локомотивно-ремонтных заводах, после большой подготовительной работы в 1992 году в депо освоен капитальный ремонт первого объёма (КР-1) электровозов грузового движения ВЛ-80С. В 1993 году организован капитальный ремонт первого объёма моторных вагонов дизель-поездов, а с начала 1994 года текущий ремонт (ТР-3) электропоездовЭР9.
Однако стало очевидным, что на существующих производственных площадях депо в полном объёме и с надлежащим качеством проблему капремонта локомотивов не решить. Поэтому, по инициативе бывшего начальника дороги Е. И. Володько и при его постоянной поддержке, на отделении дороги было организовано строительство двух цехов по капремонту подвижного состава. Один из них, по ремонту электропоездов, находится на территории локомотивного депо Барановичи. Строительство было начато в 1995 году, финансировалось полностью за счет средств дороги и велось ускоренными темпами. В декабре 1997 года было окончено строительство всех производственных объектов, входящих в состав пускового комплекса, и 31 декабря 1997 года приемочная комиссия приняла их в эксплуатацию.
Тяговые плечи
Локомотивными бригадами участка обслуживаются поезда пассажирского, пригородного и грузового движения, как на электровозной, так и на тепловозной тяге:
