Feroza является продуктом переработки Daihatsu Rugger (в экспортном варианте — Daihatsu Rocky F7, Daihatsu Fourtrack), выпускавшимся ранее. По сравнению с Rugger, Feroza в полтора раза легче, имеет независимую переднюю подвеску, и кузов типа кабриолет с пластиковой крышей либо тентом. Вариант для японского рынка назывался Rocky F300 или Lovibond, вариант для английского рынка — Sportrack, для индонезийского рынка — Taft GT. Существовала также версия Bertone Freeclimber II (1989—1992) с двигателем BMW M40 объёмом 1.8 л.[источник не указан 2681 день] На Rocky F300 в Японии был госзаказ для полиции, лесников, спасателей, генералов и т. д. Подавляющее большинство машин комплектовалось механической трансмиссией и раздаточной коробкой типа part-time. Начиная с 1996 года, несколько изменены дизайн кузова, добавлены антиблокировочная система и подушка безопасности. Модели SE и SX отличались только окраской. Марка Feroza II (Sportrack MkII) относится к автомобилю с увеличенной колеёй в модификации F310 (1993—1998). За 10 лет производства было выпущено более 200 тыс. автомобилей[источник не указан 2681 день].
Рама — лестничного типа, кузов — типа кабриолет (металлические центральные стойки, дверные проемы, рамка лобового стекла, дуга безопасности сзади), люк пластиковый, кунг пластиковый со стёклами либо мягкий, бамперы металлические, штатная защита картера, трансмиссии, бензобака.
Двигатель HD-E 1,6 л, четырёхцилиндровый, рядный, стоит продольно, распределённый впрыск (форсунки в коллекторе), мощность 95 л. с. при 5000 об/мин, SOHC, 16 клапанов (коромысла), привод ГРМ ремнём, вентилятор на вискомуфте, бак 60 л в заднем свесе, внешний бензонасос (на раме), в «американском» варианте комплектовался системой рециркуляции отбработанных газов (EGR).
В варианте с трансмиссией part-time — механическая коробка передач (пять «коротких» передач), механическая раздатка part-time с двумя передачами (прямая и 1,8), передний привод отключаемый, механические хабы, задний дифференциал обычный либо LSD. Передаточное отношение главных пар 5,3 или 5,6. Привод сцепления тросовой. Сзади неразрезной мост, спереди редуктор закреплён на раме и имеет приводы со шрусами. Передние ступицы снабжены хабами.
Задний мост стоит на листовых рессорах, спереди — двойные поперечные рычаги на торсионах, стабилизатор поперечной устойчивости. Четыре амортизатора. Самая распространённая используемая резина — 235/75 R15 (28,9 дюймов), рекомендованная заводом — 225/70 R15 (27,4 дюйма). Максимально влезающая резина с разумной лифтовкой кузова[англ.] и подвески[англ.] — 32,0 дюйма.
Система рулевого управления — «шариковинтовая пара — зубчатая рейка — сектор» с гидроусилителем (передаточное отношение — 18,4), тормоза двухконтурные (перед — зад) с вакуумным усилителем, передние дисковые вентилируемые, сзади — барабанные, стояночный тормоз устанавливается на задние колёса.
Заводские опции
Опции Daihatsu:
алюминиевые пороги-подножки,
АБС (после 1996 года),
подушка безопасности водителя (после 1996 года),
кондиционер,
воздушная камера во впускном тракте (после 1993 года — всегда),
7-лопастной вентилятор ДВС и вискомуфта увеличенного диаметра,
задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD),
АКПП (подразумевает также другие главные пары),
раздатка full-time (с блокируемым дифференциалом, но без понижающей передачи),
автоматические хабы передних колес,
амортизаторы с регулируемой жёсткостью,
дополнительный масляный радиатор (теплообменник между маслом и антифризом),
дополнительный задний обогреватель салона,
электропривод зеркал,
электростеклоподъёмники,
регулировка руля по высоте (после 1992 года — всегда),
защита трансмиссии,
защита бензобака,
стартёр с планетарной передачей,
пластиковые расширители крыльев (два вида, отличаются шириной),
боксы-подлокотники для задних пассажиров,
задние фонари в кузове (оригинально — в бампере),
дуга-«кенгурятник»,
рейлинги на крышу,
вентилируемые тормозные диски,
гидроусилитель руля (после 1992 года - всегда),
раздельно складываемые задние сиденья,
узкие передний и задний бамперы (70 мм),
Опции других компаний (предназначенные для Feroza F300):
тюнинговые запчасти общего назначения (аккумуляторы, амортизаторы, сайлент-блоки, лебёдки и т. д.),
стандартные неоригинальные запчасти
Потребительские качества
Проходимость
Отличная геометрическая проходимость Feroza определяется длиной автомобиля 3,7 м, короткой базой, низко расположенным центром тяжести. Артикуляция задней подвески отличная, передней — удовлетворительная и поддается тюнингу. Прочность поперечин рамы и мостов позволяет цеплять ими за валуны. В глубоком песке возможен недостаток мощности, объём мотора часто подразумевает выбор в пользу прохождения препятствий ходом.
Дорожные качества
Острота управления, разгона и торможения проигрывают среднестастической легковой машине из-за длинноходной подвески и высокопрофильной резины. Передаточные числа оптимизированы для движения по пересеченной местности[9], машина имеет большое лобовое сопротивление (Cd=0.55), как следствие максимальная комфортная скорость на шоссе составляет около 120 км/час. При этом расход топлива составляет 10 л на 100 км.
Ремонтопригодность
Неприхотливость, простота конструкции и обслуживания делают Daihatsu Feroza пригодной для самостоятельного ремонта без специнструмента. Впрыск электронный, имеет систему самодиагностики; датчики: температуры ОЖ, температуры воздуха, давления на входе, давления топлива, содержания кислорода, положения дроссельной заслонки, скорости; клапаны: EGR, BCSV, воздушный кондиционера, воздушный ГУР[10]. Ходовая часть сделана с запасом прочности. При активной эксплуатации по бездорожью внимания требуют шаровые опоры, рулевые наконечники, сошка, маятник, подшипники колес, сцепление, крестовины, пыльники ШРУСов; все шаровые соединения шприцуются[11].
Комфорт
Комфорт и шумность не являются выдающимися характеристиками[12], однако в эргономике салона всё на своем месте и нет ничего лишнего. Вместимость составляет фактически два человека плюс багаж (или 3 человека с рюкзаками). Для увеличения объёма багажника задние сидения снимают. Расположение, размеры и углы наклона стекол подразумевают плохую аэродинамику и отличную обзорность.
Основные технические характеристики
Массогабаритные и динамические
Пустой вес
1209 кг
Максимальный разрешенный вес
1650 кг
Максимальная нагрузка на ось
750 кг (передняя) / 1100 кг (задняя)
Дорожный просвет
220 мм (с шинами 235/75R15, по картеру заднего моста)
Длина (F300)
3.71 м (DX) / 3.79 м (EL)
Ширина (F300)
1.58-1.63 м
Высота
1.72 м
Колея (F300)
1.33 м
База
2.17 м
Объём багажника
272 л / 440 л
Максимальная скорость по шоссе
150 км/час
Время разгона до 100 км/час
14 сек (паспортное значение, недостижимое в реальности)
Двигатель HD-E
Рабочий объём двигателя (диаметр * ход)
1589 см3 (76 мм × 87,6 мм)
Порядок / опережение зажигания
1-3-4-2 / 3°±2° (на холостом ходу)
ГРМ
ремень, SOHC, 16 клапанов
Мощность
70 КВт (95 л. с.) при 5700 об/мин
Крутящий момент
128 Н · м при 4800 об/мин (плато приблизительно от 3000 до 5000 об/мин)
Степень сжатия
9,5
Обороты (макс. / холостой ход)
6500 / 850 (±50)
Впрыск
распределённый, 4 форсунки в коллекторе
Трансмиссия
Сцепление
механическое, диафрагменное, сухое, однодисковое
Коробка передач
пятисупенчатая, механическая, трёхвальная
Раздаточная коробка part-time
двухступенчатая, с цепным отбором мощности на переднюю ось