Самолёты серии ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 115 пассажиров в зависимости от модификации. По проекту они способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 до 3,7 тыс. километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах.
В коммерческой эксплуатации самолет находится с 28 июня 2016 года, а его производство началось в сентябре 2017 года.
Первым оператором ARJ21 стала авиакомпания Chengdu Airlines, которая использует самолеты данной модели на восьми маршрутах, связывающих 15 китайских городов.
О завершении процесса создания было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинцы разработали аэродинамику современного суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком[5][6].
Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии[7].
Непосредственное конструирование производили китайские компании[8], что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае[9]. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A[англ.])[8].
В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 года[10]. Однако, ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены. На конец 2012 года сертификат не получен. Основными причинами задержки программы называются трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.
COMAC ARJ21 Xiangfeng на взлёте
Первый полет состоялся 18 июня 2014 года. Китайский сертификат типа выдан 30 декабря 2014 года[11].
Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшийся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолетами ARJ21-700.
До 2020 года окончательная сборка самолетов проводилась на Шанхайском авиационном заводе[англ.]. В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун на которой планируется собирать до 30 самолетов в год что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21 собранный в Пудуне совершил свой первый полет 6 марта 2020 года[12].
Модификации
ARJ21-700 — базовая модель вмещающая от 70 до 95 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3700 км
ARJ21-900 — вариант вмещающий от 95 до 105 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3300 км
ARJ21F — транспортный вариант рассчитанный на коммерческую нагрузку до 10150 кг
Модель COMAC ARJ21 в ливрее китайской авиакомпании Joy Air[англ.]
На 2008 год, ещё до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компании GE).
В 2009 году заказы на самолёт не поступали.
В 2010 году государственная авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов.
В 2012 году индонезийская авиакомпания Merpati Nusantara Airlines выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса[15].
К началу 2013 года COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования.
В ноябре 2015 года авиакомпания Chengdu Airlines получила первый самолет ARJ21-700[16].
Конкуренты
Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.
↑AINonline.AVIC I Commercial Aircraft (неопр.). Archived from the original on 2006-02-04. (23 июня 2006). Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года.
.svg){kind=small}
