PROFILBARU.COM

71-911 «City Star»
71-911 «City Star»
Производитель	Невский завод электрического транспорта; ПК Транспортные системы
Единиц построено	327
Год проекта	2014
Годы выпуска	2014 — наст. время
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	22 т
Мест для сидения	33
Номинальная вместимость	119 (5 чел/м²)
Полная вместимость	170 (8 чел/м²)
Низкопольность	100%
Тип контроллера	ручной
Тип тормоза	дисковые
Напряжение сети	600 В
Количество дверей	4
Освещение салона	светодиодное
Отопление кабины	климат-контроль
Срок службы	30 лет
Габариты
Длина	16 400 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3300 мм
База	7500 мм
База тележки	1800 мм
Проём дверей	730 мм
	Медиафайлы на Викискладе

71-911 «City Star»; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний низкопольный трамвайный вагон, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге^[1] и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей ТролЗы^[2].

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были оглашены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625^[3]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году^[4]^[5].

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек^[6]^[7], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырёхосного вагона 71-911 и трёхсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.^[8]

Вагон на 80 процентов состоит из российских деталей. Из импортного оборудования — финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое двадцатью компаниями; в их числе «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля), «Техника Транспорта» (кондиционер салона)^[8].

Модификации

71-911E — «Сити Стар» колея 1435 мм (для Ростова-на-Дону)
71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Выпуск

Данные по выпуску вагонов 71-911^[9], 911Е^[10] и 911ЕМ^[11] по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Модель	Количество вагонов	Зав. номера
2014	71-911	1	1
2015	71-911	7	2—8
2016	71-911Е	17	2—18
2017	71-911Е	13	19—31
2018	71-911ЕМ	1	1
2019	71-911ЕМ	15	2—16
2019	71-911	13	9, 17—21
2020	71-911ЕМ	63	17—79
2021		80	80—159
2022		19	160—178
2023		64	179—242
2024		34	243—259, 266, 276—278
Всего	71-911	21	1—9, 17—21
	71-911Е	30	2—31
	71-911ЕМ	276	1—259, 266, 276—278

Конструкция

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

Тележка

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя. Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты^[12]. На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

Интерьер

Кабина водителя трамвая 71-911Е
Салон низкопольного трамвая 71-911E

Испытания

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве^[13]. Однако на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод,^[14] однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «ПермГорЭлектроТранс» закупил восемь таких трамваев.

71-911ЕМ «Львёнок»

Трамвайный вагон «Львёнок» — полностью переработанная версия хорошо зарекомендовавшего себя трамвайного вагона 71-911. В основе новой машины — уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка собственной разработки и производства.

Кабина водителя обеспечивает максимальную обзорность и высокую эргономичность водительского места; кроме того, в трамвайном вагоне предусмотрены интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

«Львёнок» — современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.

Характеристики

Длина, мм — 16700
Ширина, мм — 2500 ± 50
Количество мест для сидения — 34
Пассажировместимость — 111—155

Эксплуатация

По состоянию на июнь 2024 года трамваи City Star и Львёнок эксплуатируются в следующих городах^[15]:

Страна	Город	Компания-эксплуатант	Тип	Годы выпуска	Количество	Заказано	Примечания
Россия	Волгоград	АО «Электротранспорт плюс»	71-911ЕМ	2024	50		Отличительной особенностью вагонов является возможность работы по СМЕ.
	Екатеринбург — Верхняя Пышма	ООО «Верхнепышминский трамвай»	71-911ЕМ	2022	11
	Курск	ГУПКО «Курскэлектротранс»	71-911ЕМ	2023	12	10	В 2023 году осуществлена поставка 8 новых вагонов, а в 2024 поставлено 4, ожидается ещё 10. В период 2025—2027 года ожидается поставка некоторого количества трамваев 71-911ЕМ в рамках второго этапа концессии.
	Ижевск	МУП «ИжГорЭлектроТранс»	71-911ЕМ	2020	16
	Казань	МУП «Метроэлектротранс»	71-911	2019	5
	Красноярск	МП «Городской транспорт»	71-911EM	2021	25
	Москва	Трамвайное управление ГУП «Московский метрополитен»	71-911EM	2021	40
	Новотроицк	МУП "НовГорТранс"	71-911EM	2023–2024	13
	Пермь	МУП «Пермгорэлектротранс»	71-911ЕМ	2019–2024	56	11
	Ростов-на-Дону	МУП «РТК»	71-911E	2016–2017	30^[16]
	Саратов	МУПП "Саратовгорэлектротранс"	71-911ЕМ	2024	1	5^[17]
	Тверь	МУП «ПАТП-1»	71-911	2014–2015	8		Фактическая эксплуатация прекращена в 2018 году в связи с закрытием движения; планы по дальнейшей передаче вагонов или их списанию неизвестны.
	Тула	МКП «Тулгорэлектротранс»	71-911ЕМ	2023–2024	22^[18]
	Улан-Удэ	МУП «Управление трамвая»	71-911ЕМ	2019	15^[19]
	Ульяновск	МУП «Ульяновскэлектротранс»	71-911ЕМ	2020	29
	Череповец	МУП «Электротранс»	71-911ЕМ	2021–2023	27
Латвия	Даугавпилс	Daugavpils satiksme	71-911	2019	8^[20]^[21]
Всего					353	21