Гекботы (нем.Heckboot) представляли собой грузовые трехмачтовые суда с близким к фрегатскому парусным вооружением и использовались для перевозки войск и воинских грузов. В Российском императорском флоте начало строительства гекботов было связано с Персидским походом 1722—1723 годов и продолжалось до середины XVIII века. Строились в Казани и Нижнем Новгороде, несли службу в составе Каспийской флотилии. Сыграли решающую роль в Персидском походе. Первоначально артиллерийское вооружение на этих судах не предусматривалось, однако принимавшие участие в осаде Баку и других военных операциях гекботы временно оснащались пушками, мортирами и гаубицами. После окончания боевых действий гекботы продолжали использоваться на Каспийском море для грузовых перевозок и доставки провианта в русские укрепления, а также в качестве гидрографических и исследовательских судов[1].
Список судов представлен с разбивкой по типам согласно классификации из книги А. А. Чернышёва «Российский парусный флот». Внутри разделов суда расположены в порядке их спуска на воду, в рамках одного года — по алфавиту. В раздел Прочие гекботы включены суда, не относящиеся к каким-либо типам. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Таблица:
Наименование — имя судна.
Количество орудий — указывается в случае установки орудий на суда, в комментариях указываются подробности использования вооружения.
Размер — длина и ширина судна в метрах.
Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего судно или под чьим надзором было построено судно.
Год включения в состав флота — год окончания постройки и спуска на воду.
Год вывода из состава флота — год исключения судна из состава флота, его разбора или крушения.
История службы — основные даты, места и события.
н/д — нет данных.
Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.
Гекботы типа «Астрахань»
В разделе приведены гекботы типа «Астрахань», строительство которых началось в 1723 году. Всего для нужд Каспийской флотилии был построен 41 гекбот этого типа, из них 26 судов в Казани и 15 — в Нижнем Новгороде[2][3][4].
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. Разбился в 1725 году, место и обстоятельства крушения неизвестны. Командир гекбота по итогам расследования кораблекрушения был оправдан.
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. Разбился в 1726 году, место и обстоятельства крушения неизвестны.
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. В 1728 и 1729 годах выходил в плавания в Каспийское море из Астрахани до персидских берегов.
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. Разбился в 1725 году, место и обстоятельства крушения неизвестны. Командир гекбота по итогам расследования кораблекрушения был оправдан.
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. Разбился в 1725 году в Каспийском море. Командир гекбота после крушения был предан суду, однако признан невиновным.
В мае—июне 1723 года совершил переход по Волге в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов. В 1726 году принимал участие в описи берегов Каспийского моря.
В разделе приведены гекботы типа «Астрахань», строительство которых началось в 1729 году. Всего для нужд Каспийской флотилии в Казани было построено 5 гекботов этого типа[25][26].
В разделе приведены гекботы Каспийской флотилии, в отношении которых нет данных о принадлежности к каким-либо типам. Подробностей о конструкции судов и датах вывода из состава флота также не сохранилось[35][40].
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
Кирокосьян М. А. Русский флаг на Каспии: Два столетия Каспийской флотилии (середина XVII — середина XIX века); Пираты каспийского моря / Вступительное слово А. А. Жилкина. — М.: Военная книга, Кучково поле, 2013. — 416 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9904362-3-7. — ISBN 978-5-9950-0352-6.
Жданов Л. Б. Полная энциклопедия кораблей и судов. — Справочное издание. — М.: «МОРКНИГА», 2009. — 312 с. — ISBN 978-5-903080-76-2.
Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1867. — Т. IV / Балтийский флот 1702—1725. — 740 с.
Дело английского капитана Джона Эльтона (John Elton) в истории отношений России и Ирана XVIII в.. — 5 Азия и Африка: Наследие и современность. XXIX Международный конгресс по источниковедению и историографии стран Азии и Африки, 21-23 июня 2017 г.: Материалы конгресса. — СПб : Студия «НППринт», 2017. — Т. I. — С. 114—122. — 452 с. — ББК63.3(5)+63.3(6). — ISBN 978-5-901724-35-4.
