Буера (от нидерл.boyer) представляли собой одно- или двухмачтовые грузовые суда XVIII—XIX веков, предназначавшиеся для прибрежного плавания. Несли косые паруса. Характерной особенностью буеров являлись большие шверцы по бортам. Суда имели малую осадку, в результате чего могли использоваться на мелководье. В составе российского флота суда данного класса появились в начале XVIII века, использовались преимущественно для грузовых перевозок. Отдельные представители буеров прослужили в Российском императорском флоте в качестве императорских прогулочных судов до конца XIX века[1].
Список судов представлен в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. При объединении судов по проектам, в рамках которых они строились, первым указывается головное судно проекта. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Таблица:
Наименование — имя судна или его номер, в случае если ни имени, ни номера не сохранилось, указывается количество однотипных судов.
Размер — длина и ширина судна в метрах.
Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего или руководившего постройкой судна.
Год вхождения в состав флота — год начала службы в составе флота, для построенных в России буеров указывается год спуска на воду, для подаренного — год подарка.
Год вывода из состава флота — год завершения службы в составе флота.
История службы — основные места и события.
н/д — нет данных.
Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблицы, кроме столбцов История службы и Примечания.
Список судов
В разделе приведены все буера, входившие в состав Российского императорского флота. Несли службу только в составе Балтийского флота, большая часть буеров артиллерийского вооружения не несла, однако не некоторые всё же устанавливалось небольшое количество пушек малого калибра.
Принимал участие в Северной войне, использовался для доставки грузов в приморские крепости, на верфи и суда эскадр, участвовал в походе к Выборгу. В 1713 году в финляндских шхерах налетел на камни, однако позже был снят с камней.
Принимали участие в Северной войне, использовались для доставки грузов в приморские крепости и на верфи. В 1703 году перешел с верфи в Санкт-Петербург. В 1705 году переоборудованы в одноимённые бомбардирские корабли. Продолжили участие в войне в качестве бомбардирских кораблей, летом 1705 года и с мая по октябрь 1706—1709 годов находились у острова Котлин в составе эскадры кораблей Балтийского флота под общим командованием вице-адмиралаКорнелиуса Крюйса, а на зимовку уходили в Санкт-Петербург.
Принимал участие в Северной войне, с 1704 по 1715 год использовался для доставки грузов и провианта в приморские крепости, на верфи и суда эскадр. В 1716 году доставил в Копенгаген груз пороха, на обратном пути пропал без вести.
15 буеров в 1713 году перешли из Казани в Санкт-Петербург и в составе Балтийского флота принимали участие в Северной войне, использовались для доставки грузов в приморские крепости и на верфи. Судьба остальных буеров неизвестна.
Сведений о размерах судов, их осадке, количестве членов экипажей, месте и времени постройки, а также корабельных мастерах, построивших или руководивших постройкой судов, не сохранилось
1779
Сведений о плаваниях судов не сохранилось, по окончании службы все эти буеры были разобраны.
Сведений о размерах судов, их осадке, количестве членов экипажей и месте постройки, а также корабельных мастерах, построивших или руководивших постройкой судов, не сохранилось
1797
1807
В 1803 году находился в Кронштадтском порту. По окончании службы был разобран.
Числился в Гвардейском экипаже, использовался для прогулок членов императорской семьи по Неве. В 1852 году нёс брандвахтенную службу на кронштадтском рейде, а в 1853 перешёл в Ригу. В 1859 году подвергся тимберовке.
Транспортный корабль и буер. Гравюра времён Петра I
Примечания
Комментарии
↑ 1234Буера «Гельд-Сак» (от нидерл.geldzak — денежный мешок), «Соут-Драгер» (от нидерл.zoutdrager — развозчик соли), «Бир-Драгер» (от нидерл.bierdrager — разносчик пива) и «Вейн-Драгер» (от нидерл.wijndrager — виночерпий) строились по одному проекту, тип «Гельд-Сак». Буер «Гельд-Сак» в некоторых документах также именовался «Сак-Драгером» (от нидерл.zakdrager — сумка), а «Вейн-Драгер» — «Девейн-Драгером» и «Вейн-Драгарсом»[2][3].
↑От нидерл.ik heb een gewest — я владею провинцией[2].
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. I / Балтийский флот 1702—1725. — 704 с.
Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. II / Балтийский флот 1702—1725. — 724 с.
Огородников С. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1904. — Т. XVII / Документы, относящиеся к царствованию императора Александра I с 1801—1804 г. — 667 с.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. — С-Пб.: «Товарищество Р. Голике и А. Вильборг», 1910. — 318 с.
Зайончковский А. М.Приложения // Восточная война 1853—1856 гг. в связи с современной ей политической обстановкой. — С-Пб.: Экспедиция заготовления государственных бумаг, 1908. — Т. I. — 604 с.