Было предложено несколько проектов, учитывающих санитарные нормы проживания, необходимость транспортной разгрузки соседних улиц и подготовку инженерных коммуникаций[7]. Первый макет, не принятый Хрущёвым, предполагал застройку участка от улицы Воровского до Садового кольца продолговатыми шести- или семиэтажными корпусами с расположенными между ними стеклянными торговыми павильонами. По замыслу разработчиков, следовало снести церковь Симеона Столпника и возвести вместо неё здание кинотеатра[5]. Хрущёв также отклонил строительство высоток в духе сталинского ампира и минималистических бетонных небоскрёбов, представленных во втором проекте[8].
30 июля 1962 года окончательный план магистрали был утверждён[4]. По правой стороне улицы предусматривалось возведение пяти жилых домов, нижние этажи которых отводились под различные торговые точки и столовые. В промежутках между зданиями архитекторы предполагали расположить кинотеатр и два крупных магазина. Подобная планировка позволяла сохранить старинные дореволюционные дома от сноса. Предложенная к реставрации церковь Симеона Столпника должна была выделяться на фоне архитектурного ансамбля проспекта. На левой стороне улицы запланировали построить высотные административные здания, объединённые двухэтажным стилобатом. В нём архитекторы собирались разместить крупные торговые объекты[5].
Критика
Калининский проспект — знаковый ансамбль раннего советского модернизма, вызвавший сразу после строительства противоречивую реакцию. Главной причиной критики были агрессивное вмешательство в исторически ценную московскую застройку и проамериканский внешний вид. Однако, с точки зрения технологий, строительство Калининского проспекта стало первым в СССР опытом применения унифицированного каркаса и сборных панелей при строительстве общественных зданий, возводимых по индивидуальным проектам[9].
Строительство
Прокладка новой проезжей части длилась с 1962 по 1963 год. Строительству автомобильной дороги и зданий на проспекте Калинина предшествовал снос старых сооружений, расположенных на месте будущей магистрали. После завершения прокладки нового полотна дороги 19 декабря 1963 года исполком Моссовета присоединил к нему улицу Калинина и Новинский переулок, образовав тем самым проспект Калинина[10].
С 1964 по 1967 год велось возведение жилых домов серии 1МГ-601Ж[5] и многоэтажных административных зданий на участке от улицы Воровского до Новоарбатского моста[11]. В 1969-м завершилось обустройство и состоялось открытие объектов торговли, сервиса и быта. В 1970 году сложившийся ансамбль был дополнен зданием СЭВ, построенным по проекту Посохина и Мндоянца. Оно должно было выполнять функцию связующего звена между Калининским и Кутузовским проспектами[12]. Участок на Арбатской площади Посохин дополнил также зданием Министерства обороны, возведение которого завершилось к концу 1980-х годов[5].
Проспект продолжил трансформацию центра Москвы в многолучевое функциональное пространство[7]. Застройка новоарбатского участка выполнена в духе конструктивизма и функционализма и имеет общие черты с работами французского мастера Ле Корбюзье[13]. Архитектурный ансамбль новоарбатской части магистрали проектировщики описывали следующим образом:
При проектировании комплекса зданий и сооружений много внимания уделялось как композиции ансамбля в целом, так и композиции каждого из его элементов. Магистраль плотно застроена двухэтажными зданиями торгового центра, над которым возвышаются административные и жилые дома. Торговый центр или комплекс торгово-бытового обслуживания располагается по обеим сторонам магистрали и связан подземными переходами под проезжей частью улицы.
На южной стороне магистрали торговый центр и административные здания задуманы как единый архитектурный организм. Четыре 26-этажных административных здания обращены развернутыми фасадами к улице и как бы стоят на двухэтажном цоколе, длина которого 800, а ширина достигает 50 метров. Здесь в первых двух этажах располагаются магазины и кафе. Торговые предприятия объединены общим архитектурным решением, а 18-метровый тротуар, идущий вдоль витрин частично защищен навесом, который защищает пешеходов от непогоды и солнца.
На северной стороне проспекта предприятия торгового центра размещаются в двухэтажных зданиях, расположенных между пятиэтажными домами, но все они, включая кинотеатр, также имеют навес над тротуаром[14].
Реконструкция
Масштабная реконструкция магистрали, включавшая снос ветхих домов от Боровицкой до Арбатской площадей, была намечена на 1970-е годы[15]. В рамках обновления облика проспекта на месте его пересечения с Садовым кольцом Посохин намеревался возвести ещё одно высотное здание-книжку. К концу 1980-х годов архитектор Дмитрий Солопов преобразовал проект в многоэтажный дом Международного центра науки и знаний. Возведение здания не завершили, строительство было окончательно остановлено в 1990-е годы[5].
В 1990 году начальному участку магистрали вернули название Воздвиженка, а проложенную в 1960-х часть переименовали в улицу Новый Арбат. В 1994 году переименование было утверждено повторно[1].
Примечательные здания и сооружения
Проспект на почтовом конверте, выпущенном в честь летней олимпиады в Москве, 1980 годКалининский мост на почтовой марке СССР, 1980 годЗдание СЭВ и портрет Михаила Посохина на почтовой марке РФ, 2010 годПроспект на почтовой марке, выпущенной в честь московской олимпиады, 1980 год
№ 11 — дом с меблированными комнатами «Америка», в котором в 1893 году композитор Сергей Рахманинов написал «Элегическое трио № 2» памяти Петра Чайковского. Снесён в 1984 году. По проекту Михаила Посохина на его месте было построено здание Министерства обороны СССР[21][5].
№ 4 — до 1917 года в доме располагались меблированные комнаты гостиницы «Петергоф». После революции на первом этаже здания открыли приёмную Председателя ВЦИК[16].
№ 6, строение 3 — Дом Разумовского, находившийся в попечении Кремлёвской больницы[25].
№ 8, строение 1 — дом графа П. Н. Шереметьева. Построен по проекту архитектора Николая Львова в 1780 году. В 1973-м здание было передано музею Калинина[26].
№ 54 — здание СЭВ, также известное как «Дом-книжка»[31].
Калининские места
Станция метро «Калининская». Названа в 1946 году, в 1990-м переименована в «Александровский сад». В 1946 году в вестибюле станции был установлен бюст Михаила Калинина[32].
В доме № 4 Калинин принимал посетителей Верховного Совета СССР, а напротив Пашкова дома располагалось здание, где он проживал[16].
.png)
