В 1990-е годы пограничной службе Украины был передан дивизион из 8 бронекатеров проекта 1204 «Шмель» с дислокацией в Измаильском районе, которые отошли Украине после распада СССР[1].
С 1999 года корабли и катера морской охраны получили нумерацию с префиксом BG.
В 2001 году началась реформа украинской пограничной службы, в результате которой 31 июля 2003 года пограничные войска Украины были преобразованы в Государственную пограничную службу Украины.
В июле 2005 года начальник пресс-службы Азово-Черноморского регионального управления Государственной пограничной службы Украины Сергей Поддубный сообщил, что тендер на поставки катеров для морской охраны пограничной службы выиграла киевская компания «UMS», которая собирает суда по американской лицензии и в дальнейшем на вооружение должны поступить американские катера «Galion 280» и «Gala 640»[2].
В течение 2005—2006 годов были закуплены 52 катера для охраны речных участков границы (типа «Galeon−280», «UMS-600», «Galia-640» и «Heavy Duty 460»).
В декабре 2008 года были сняты с вооружения и выставлены на продажу 3 корабля, 9 катеров и две секции причала-понтона морской охраны ГПСУ[3].
два корабля морской охраны проекта 133 «Антарес» (заводские номера 906 и 912)
катер морской охраны проекта 363 (заводской номер 1030)
малый катер «Чибис» проекта 14101 (заводской номер 7207)
два малых катера «Аист» проекта 1398Б (заводские номера 8903 и 9104)
три малых катера проекта 371У (заводские номера 1255, 1256 и 1257)
плавучий причал-понтон ПРП-52М-С (две секции)
корпус недостроенного судна проекта 50150 «Налим»
В 2009 году в Измаильской отряде морской охраны числилось 4 бронекатера проекта 1204 «Шмель»: BG-81 «Лубни», BG-82 «Канив», BG-83 «Нижин» и BG-84 «Измаил»[4].
В 2010 году морской охране передали 4 катера типа UMS, 4 малых скоростных надувных катера типа «Eagle» и 2 катера на воздушной подушке, ещё 52 корабля и катера морской охраны были отремонтированы с продлением ресурса (наиболее значимым был ремонт корабля «Николаев» стоимостью 4,5 млн гривен), а корабли «Донбасс» и «Буковина» были модернизированы (на них установили новые радиолокационные станции, приборы GPS и эхолоты). В результате, к началу 2011 года численность морской охраны ГПСУ увеличилась до 12 кораблей и 64 катеров[5].
В апреле 2010 года Керченским отрядом морской охраны ГПСУ была задержана турецкая рыболовная шхуна «Баба Хасан», занимавшаяся незаконным ловом рыбы. Шхуна была конфискована[6], переоборудована и отремонтирована, после чего включена в состав морской охраны ГПСУ под названием «Оникс»[7].
11 марта 2011 года пограничной службе были переданы три катера UMS-600, которые были закуплены по программе международной технической помощи «Противодействие распространению оружия массового уничтожения через украинско-белорусскую (Чернобыльская зона отчуждения) и украинско-российскую границу» и поступили на вооружение Мариупольского отряда морской охраны[8].
В августе 2011 года в Измаиле завершили двухмесячный курс обучения первые 17 бойцов подразделения специального назначения морской охраны ГПСУ[9].
В сентябре 2012 года были сняты с вооружения и выставлены на продажу 2 корабля и 10 катеров морской охраны ГПСУ[10]
корабль управления BG-80 «Дунай» (бывший буксир N-14 Grafinau, построенный в 1940—1941 в Третьем рейхе и в 1944 году перешедший к СССР, он был частично законсервирован и поставлен на стоянку в Измаиле)[11][12]
судно обеспечения БНС-11250
сторожевой корабль «Нежин» проекта 1204
три катера проекта 1400М «Гриф» (заводские номера 867, 877, 909)
10 октября 2012 года были получены два катера типа UMS-1000 (BG-16 и BG-17)[14]
11 декабря 2012 года был получен большой патрульный катер BG-200 «Балаклава» проекта «Орлан».
В январе 2013 года был сформирован дивизион речных кораблей на Западной военно-морской базе[15].
По состоянию на начало 2013 года, силы морской охраны насчитывали 16 кораблей и 52 катера[16].
В конце 2013 года в состав морской охраны входили.
два корабля проекта 1241.2 «Молния» («Григорий Куропятников» и «Григорий Гнатенко»)
пять кораблей морской охраны проекта 205П («Подолье», «Павел Державин», «Миколаїв», «Буковина», «Донбас»)
18 катеров морской охраны проекта 1400М «Гриф»;
1 катер морской охраны проекта «Орлан»;
17 малых катеров морской охраны проекта «Калкан»;
6 малых катеров морской охраны типа UMS-1000;
62 различных малых катера
2 марта 2014 года 12 единиц корабельно-катерного состава Севастопольского и Ялтинского отрядов морской охраны были переведены из Крыма в Одессу и включены в Одесский отряд морской охраны ГПСУ[17].
После проведения референдума о статусе Крыма 16 марта 2014 года, самопровозглашения Республики Крым и декларации о создании Вооружённых сил Республики Крым, С. В. Аксёнов, именующий себя верховным главнокомандующим, предложил военнослужащим ВСУ поступить на службу в армию самопровозглашённой республики, а не желающим служить в армии Крыма, отдал приказ подать рапорта о расторжении контрактов. Вслед за этим, 18 марта 2014 года ГПС Украины начала вывод морской охраны из Крыма[18]
11 кораблей Керченского отряда морской охраны перебазировались в Мариуполь в дополнение к уже находящимся там 7 кораблям[19].
часть личного состава украинской пограничной службы, проходившего службу в Крыму, приняла решение продолжить службу в Пограничной службе ФСБ России[20]
21 октября 2014[21]Совет министров Республики Крым передал ведомствам региона несколько кораблей и катеров, до марта 2014 года входивших в состав украинской морской охраны и национализированных 30 апреля 2014 года (в том числе, пограничное сторожевое судно BG31 «Буковина» проекта 205П, а также катера BG 09, BG 11, BG 504 и BG 820)[22][23]
31 августа 2014 года тактическая группа из двух сторожевых катеров морской охраны государственной пограничной службы Украины (катер BG 119 проекта 1400М «Гриф» и малый катер типа «Калкан») на Азовском море была обстреляна с берега неизвестными в районе села Безыменное, в результате катер BG 119 получил повреждения и затонул[24], из 9 членов экипажа 2 пропали без вести и 7 получили ранения[25].
6 октября 2014 на вооружение Одесского отряда морской охраны ГПСУ передали ещё один катер UMS-1000[26].
7 июля 2015 при выходе из корабельно-катерной стоянки в бухте Мариуполя подорвался на мине и затонул малый катер морской охраны типа UMS-1000. Из находившихся на борту семи человек погибли 2 человека (капитан и находившийся на борту житель Мариуполя)[27], 5 пограничников получили ранения[28]. В дальнейшем, повреждённый катер был поднят, отремонтирован и возвращён в строй 26 мая 2017 года (расходы на ремонт составили 2,5 млн гривен)[29].
9 октября 2015 Государственная Азовская морская экологическая инспекция передала катер «Калкан» отряду морской охраны ГПСУ, который базируется в Мариуполе. Он стал шестым катером этого типа, поступившим на вооружение ГПСУ[30].
23 декабря 2015 года Килийский судостроительно-судоремонтный завод завершил ремонт для морской охраны ГПСУ корабля «Аметист»[31] (бывшей браконьерской рыболовной шхуны, которую в 2001 году конфисковали пограничники)[32].
В 2019 году был подписан контракт на поставку 20 катеров типа OCEA FPB 98[33].
Организационная структура
В состав Морской охраны Государственной пограничной службы Украины входят:
Заложен в 1977 году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1988 году как 043 «Крым». В 1987 году бортовой номер изменён на 137 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1992 году. В 1999 году бортовой номер изменён на BG01
Заложен в ? году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1982 году как 035 ПСКР-705 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1992 году. В 1995 году переименован в «Донбасс». В 1999 году бортовой номер изменён на BG32
Частично затоплен в Мариуполе в апреле 2022 года, поднят и находится под контролем России с июня 2022 года.[36][37]
Заложен в 1982 году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1984 году как 045 «Григорий Куропятников». В 1988 году бортовой номер изменён на 148, в 1990 году — на 012 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1992 году. В 2000 году бортовой номер изменён на BG50
Заложен в ? году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1988 году как 023 ПСКР-722 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1992 году. В 1995 году переименован в «Подолье». В 1999 году бортовой номер изменён на BG57
Заложен в ? году. Вступил в строй ? году как шхуна «Зефир» Захвачен в 1999 году и включён в состав Морской охраны ГПС Украины в 2000 году как корабль морской охраны специального назначения BG58 «Аметист»
Заложен в ? году. Вступил в строй ? году как шхуна «Баба Хасан» Захвачен в 2010 и включён в состав Морской охраны ГПСУ 26 сентября 2011 как корабль морской охраны специального назначения «Оникс»
Заложен в ? году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1983 году как 036 ПСКР-709 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1995 году как «Подолье». В 1999 году бортовой номер изменён на BG62
Заложен в ? году. Вступил в строй Пограничных войск КГБ СССР в 1987 году как 037 ПСКР-720 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1993 году как «Павел Державин». В 1999 году бортовой номер изменён на BG63
—
«Титан» «Титан»
?
Корабль морской охраны специального назначения
? 1974 год
Заложен в ? году. Вступил в строй ? в 1974 году Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 2021 году[41]
Заложен в 1972 году. Вступил в строй ВМФ СССР в 1972 году как 171 АК-211 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1994 году как «Лубны». В 1999 году бортовой номер изменён на BG82
Заложен в 1968 году. Вступил в строй ВМФ СССР в 1968 году как 172 АК-563 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1994 году как «Нежин». В 1999 году бортовой номер изменён на BG83
Заложен в 1969 году. Вступил в строй ВМФ СССР в 1969 году как 174 АК-397 Перешёл в состав Морской охраны ГПС Украины в 1995 году как «Измаил». В 1999 году бортовой номер изменён на BG84
↑Чуприн К. В. Вооружённые силы стран СНГ и Балтии: справочник / Под науч. ред. А. Е. Тараса. — Минск: Современная школа, 2009. — С. 511. — 832 с. — (Арсенал). — 3050 экз. — ISBN 978-985-513-617-1.
↑Дмитрий Тымчук. Корабль для пограничника. // «Украинская техническая газета», № 34 (189) от 6 сентября 2011. стр.1, 5
↑Борис Соколов. Украина: отмахнуться не удастся. Кратко о боевом составе видов ВС и возможностях «оборонки» // «Военно-промышленный курьер», № 9 (477) от 6-12 марта 2013. стр.3
↑[1]Архивная копия от 31 октября 2020 на Wayback Machine «Всё придётся завозить из Франции»: смогут ли Париж и Киев наладить совместное производство боевых катеров
.svg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.jpg)
