Дро́вни[1] — крестьянские сани, в которых не было отводов, спинки, кузова.
Дровни использовались как средство для перевозки дров, брёвен и других грузов[2][3]. Дровни были самыми популярными среди грузовых саней[4]. Запрягались лошадью. Согласно В. И. Далю, дровни были санями без короба или кузова, предназначались для перевозки дров, леса или тяжестей. Дровни состояли из двух полозьев с накопыльниками, вдолбленными внизу в полозья, сверху в грядки, и связанными поперёк вязками[5].
Известны по приходно-расходным книгам покупки монастырями кленовых, дубовых, берёзовых и кремлевых (креневых) дровней. При этом их цена была различной, что, по мнению М. И. Васильева, было связано не только с материалом, но и различием в конструкции. Ель наряду с берёзой были ходовым материалом для грузовых полозьев. Из ели изготавливали кремнёвые дровни, часто используя естественную кривизну дерева, например выпиливая полозья из корневища; из берёзы полозья обычно выгибали[6].
В 1986 году Госпланом РСФСР был принят стандарт РСТ РСФСР 138-86 «Сани-дровни и сани-розвальни. Общие технические условия». Грузоподъёмность дровней, указанная в РСТ РСФСР, в зависимости от размера варьируется от 600 до 1000 кг[7].
Термин «дровни» имеет русское происхождение и зафиксирован в русских источниках с XVI века. Был образован от общеславянского слова «дрова» с суффиксальным добавлением[8].
На полозы, в некоторых случаях укреплённые металлическими подрезами, с помощью глухих пазов на шипах устанавливались копылья, обычно около 5 штук на полоз, на которые на шипах сверху крепились грядки. При отсутствии подрезов износ полоза до открытия глухих пазов приводил к резкому увеличению трения. В Новгородских вариантах конструкции грядки могли напрямую крепиться к головкам полозий (грядка-стуженя), но обычно грядка и головка полоза соединялись особой стяжкой, называемой стуженя (утложена). Грядки могли также выполняться не на шипах, а в виде нащепов, которые перевязывались с двух сторон к копыльям. Копылья на левом и правом полозах соединялись в единое целое поперечинами — вязами из прутьев и лыка. На грядки могли класть плетёный из прутьев постильник либо кузов-короб (дровни-чухонки). Такой кузов мог изготавливаться и из луба. Для перевозки навоза применялся кузов из досок[9].
В паре с дровнями для перевозки длинномерных предметов, например, брёвен, могли использовать укороченный вариант дровней, называемый подвозок или подсанок[9].
В одной старинной детской песенке были такие строчки: «Бежит лошадка в дровенках, а в дровнях мужичок…»[3].
А. С. Пушкин в «Евгении Онегине» много внимания уделял санным повозкам, в том числе упоминает и дровни[10]:
Зима!.. Крестьянин, торжествуя, На дровнях обновляет путь; Его лошадка снег почуя, Плетётся рысью как-нибудь… (Пушкин А. С. «Евгений Онегин», Глава 5, II)