PROFILBARU.COM

Броненосцы типа «Император Александр II»
Броненосцы типа «Император Александр II»
	; Броненосец «Император Александр II»
Проект
Страна	Российская империя;
Изготовители	Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург;
Операторы	Российский императорский флот ; Императорский флот Японии;
Предшествующий тип	«Екатерина II»
Последующий тип	«Двенадцать Апостолов»
Подтипы	«Император Николай I»;
Годы постройки	1883—1891 годы
Годы в строю	1891—1921 годы
Запланировано	2
Построено	2
Основные характеристики
Водоизмещение	9392 т
Длина	101,78 м
Ширина	20,4 м
Осадка	7,5 м
Бронирование	Пояс по ватерлинии до 356 мм,; казематы — 152 мм,; палуба — 63,5 мм,; барбет — 254 мм,; рубка — 203 мм
Двигатели	2 вертикальных машины тройного расширения, 12 цилиндрических котлов
Мощность	8289 л. с.
Скорость хода	15,27 узла
Дальность плавания	4440 морских миль
Вооружение
Артиллерия	1 × 2 — 12-дюймовых/30 (305 мм) орудий; 4 × 1 — 9-дюймовых (229 мм) орудий ; 8 × 1 — 6-дюймовых (152 мм) орудий; 10 × 1 — 47-мм Hotchkiss пушки; 10 × 1 — 37-мм пушки системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение	5 однотрубных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов
Медиафайлы на Викискладе

Броненосцы типа «Император Александр II» — серия броненосцев Российского флота из двух кораблей: «Император Александр II» и «Император Николай I».

Технические характеристики

Общие характеристики

Полное водоизмещение кораблей фактически 9244 т (по первоначальному проекту 8636 т); длина по грузовой ватерлинии 101,78 м, между перпендикулярами 99,36 м; ширина 20,4 м; осадка носом 7,15 м, кормой 7,85 м, средняя 7,5 м; проектная высота надводного борта в носу 5,46 м, на миделе и в корме 7,5 м; нагрузка на 1 см осадки 16,15 т; метацентрическая высота 1,12 м. Единственное отличие «Николая I» от «Александра II», то что «Николай» имел меньшую осадку в корме (7,39 м), а также был на 254 тонны тяжелее «Александра».

Вооружение

Основным вооружением броненосцев типа «Император Александр II» была пара 12-дюймовых/30 (305-мм) орудий, модели 1877 года. На «Александре II» эти орудия были установлены в барбетных установках. А на «Николае I» орудия располагались в башнях. Наведение и заряжание орудий обеспечивалось гидравлическими механизмами, а при выходе их из строя можно было осуществлять все необходимые операции вручную. Углы вертикального наведения составляли от −2° до +15°, горизонтальное осуществлялось в секторе 220°. Скорость горизонтального наведения достигала 120° в минуту.

Средний калибр был представлен четырьмя 9-дюймовыми (229-мм) орудиями и восемью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями. 9-дюймовые орудия были установлены по углам цитадели, что бы увеличить дуги огня спереди и сзади. 229-мм орудие имело максимальный угол снижения 3°, возвышения — 15°. Общий боезапас включал 360 выстрелов: 244 фугасных, 100 бронебойных и 16 картечных. 152-мм орудие имело такие же углы вертикального наведения. Общий боекомплект включал 1280 выстрелов, в том числе 880 фугасных, 336 бронебойных и 64 картечных. 229-мм и 152-мм пушки устанавливались на батарейной палубе на станках системы Дуброва, причём первые имели броневую защиту, располагаясь в индивидуальных казематах, а вторые прикрывались только усиленной бортовой обшивкой. Устройство станков позволяло крепить шестидюймовки «по-походному», полностью закрывая орудийные порты ставнями.

Противоминная артиллерия состояла из 47-мм и 37-мм скорострельных пушек Гочкиса, причём каждая из них имела по пять стволов. Восемь 47-мм установок располагались по бортам на батарейной палубе и в походном положении полностью закрывались ставнями, ещё две — в корме на специальных спонсонах. Углы вертикального наведения для них составляли от −18° до +19°, суммарный боекомплект — 16 400 снарядов.

Восемь 37-мм пушек стояли на боевых марсах. Предполагалось, что они навесным огнём смогут поражать машины и котлы неприятельских миноносцев. Углы вертикального наведения от −35° до +12°, суммарный боекомплект — 12 960 снарядов.

Помимо перечисленного собственно корабельного вооружения, броненосец имел две 63,5-мм десантные пушки системы Барановского.

Полный вес залпа корабля на нос составлял 1276,4 кг (по два 305-мм, 229-мм и 152-мм орудия), на корму — 541 кг (по два 229-мм и 152-мм орудия), на траверз — 1398,8 кг (два 305-мм, два 229-мм и четыре 152-мм орудия).

Всего на корабле было пять подводных торпедных аппаратов. Две выдвижных неповоротных торпедных трубы находились у форштевня: предполагалось, что залп из них будет производиться непосредственно перед таранным ударом. Перед бронёй барбетной установки находились ещё два аппарата, наводившихся в пределах от 30° до 100° относительно диаметральной плоскости. Последний аппарат был неповоротным и находился в корме, его выдвижная труба проходила через ахтерштевень. Все эти аппараты стреляли 19-футовыми 381-мм торпедами Уайтхеда. На момент вступления корабля в строй наиболее совершенными были торпеды образца 1889 года, имевшие длину 5,7 м, вес 429,4 кг, заряд взрывчатого вещества 81,8 кг, наибольшую скорость 24,7 уз и дальность хода до 550 м.

На паровых катерах имелись два метательных аппарата, стрелявшие несамоходными минами, а также два аппарата для пуска самоходных торпед калибра 356 мм. Эти торпеды имели вес 136 кг, заряд взрывчатого вещества 8 кг и при скорости 6,7 уз имели дальность хода до 700 м.

Хранящийся на корабле торпедный боезапас включал 14 самоходных и шесть метательных мин. Кроме того, броненосец располагал 36 сфероконическими минами заграждения, устанавливающимися с плотиков (двух катеров с установленной на них платформой).

Для защиты от торпед в 1892 г. на «Александре II» установили противоторпедные сети Буливанта, для постановки которых предназначались 18 бортовых шестов длиной 8,1 м, а также носовой и кормовой шесты длиной соответственно 5 и 6,6 м. Общий вес сетевого заграждения достигал 20 т.

Бронирование

Броневой пояс простирался по всей длине ватерлинии и состоял из сталежелезных плит высотой 2,59 м; по проекту над водой он возвышался на 1,06 м. В средней части пояса надводная часть плит имела толщину 356 мм, а подводная часть к нижней кромке плавно утончалась до 203 мм. К носу и корме надводная часть плит постепенно утончалась до 305, 254 и 203 мм. Плиты устанавливались на шельф, образованный верхней частью шпангоутов и стрингером, и имели тиковую подкладку толщиной 254 мм. Крепление осуществлялось болтами, проходившими через борт и подкладку и вкручивающихся в сами бронеплиты. Общий вес брони пояса составил 1038,6 т, подкладки — 128,2 т, болтов — более 100 т.

Поверх пояса находилась броневая палуба (она же жилая палуба), состоявшая из двух слоёв железных листов. Нижние листы имели толщину 19 мм, а верхние — 44,5 мм, что в сумме давало толщину бронепалубы 63,5 мм. Люки бронепалубы закрывались железными бронекрышками толщиной 63,5 мм, а по периметру этих люков были сооружены броневые комингсы толщиной 50,8 мм.

Барбет установки главного калибра защищался 254-мм плитами общей высотой 6 м и массой 301,2 т. Поверх барбета находился «башенный купол» толщиной 63,5 мм и весом 39,5 т, защищавший орудия и прислугу от осколков и мелких снарядов.

Казематы 229-мм орудий с носа и кормы защищались 152-мм траверсными переборками, а со стороны борта — 76-мм бронеплитами (общий вес защиты 125 т). 152-мм и 47-мм орудия, стоявшие на батарейной палубе, были лишены защиты, не считая усиленной бортовой обшивки толщиной 50,8 мм.

Боевая рубка общим весом 62,1 т имела стенки толщиной 203 мм и крышу из 63,5-мм листов. Суммарная масса броневой защиты «Александра II» составляла 2474 т.

Представители класса

Название	Место постройки	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Выведен	Судьба
«Император Александр II»	Новое Адмиралтейство, Санкт-Петербург	17 ноября 1883	14 июля 1887 года	июнь 1891 года	1922 год	Разобран на металл в 1922 году
«Император Николай I»	Общество Франко-Русских Заводов	март 1886	20 мая 1889	июль 1891	28 мая 1905 года	28 мая 1905 года сдался японцам после Цусимского сражения

История

Броненосцы типа «Император Александр II» были разработаны специально для Балтийского флота, а именно для борьбы с кораблями типа «Саксен» Германского флота и «Гельголанд» датского флота.

Строительство и испытания

Строительство броненосца «Император Александр II» началось 17 ноября 1883 года. Строителем корабля был назначен подполковник Н. А. Субботин. Металл для постройки судна был заказан на Путиловском, Ижорском и Александровском заводах. Главные машины и котлы изготавливал Балтийский завод, артиллерию — Обуховский завод, а броню — Ижорский. Кронштадтский завод занимался производством торпедных аппаратов, паровых машин и насосов.

15 июня 1885 года кораблю было присвоено имя. А 14 июля 1887 года корабль был спущен на воду, на церемонии присутствовал сам император Александр III.

«Император Александр II» в Балтийском море. 1918 год

25 августа 1889 года корабль совершает свой первый поход. Из Санкт-Петербурга «Император Александр II» переходит в Кронштадт. 28 августа 1890 г. во время съёмки с якоря «Император Александр II» столкнулся со шведским пароходом «Олаф», ударившемся кормой в борт русского корабля. «Швед» получил сильные повреждения, но остался на плаву. На «Александре II» была вдавлена обшивка правого борта в районе кормы, сорвалась с петель и утонула крышка торпедного аппарата, продавился спонсон кормовой пушки Гочкиса. Выход пришлось отменить, и броненосец вернулся в гавань для исправления повреждений, что было окончено к 9 сентября. Испытания механизмов провели 18 сентября 1890 года. Машины развили 8289 л.с. (на 211 л.с. меньше проектных 8500 л.с.), обеспечив кораблю при водоизмещении 8748 тонн скорость 15,27 уз.

22 и 29 сентября испытали артиллерию. По итогам стрельб контр-адмирал С. О. Макаров сделал вывод о возможности увеличения углов горизонтального наведения 305-мм орудий до 110° на борт, для чего требовалось несколько переделать мостик. Необходимые работы были проведены в течение месяца.

Несмотря на успешные испытания, на корабле имелось ещё множество недоделок, поэтому официально достройка затянулась ещё на год с лишним — её окончили в декабре 1891 года, хотя отдельные работы продолжались ещё дольше и были полностью завершены лишь летом 1893 года.

Эскадренный броненосец «Император Николай I»

Главным строителем броненосца «Император Николай I» был назначен П. А. Титов. Строительство корабля началось в то же время, что и у «Александра II». Но в 1888 году Великий князь Алексей Александрович предложил свой собственный проект по модернизации корабля, а именно: отказ от кормовой башни и замена орудий в носовой установке. Все эти изменения вызвали утяжеление корабля на 50 тонн, а значит и уменьшение скорости. Строительство броненосца окончилось скандалом.

Заграничные походы

«Александр II» совершил свой первый поход в 1894 году в составе Практической эскадры Балтийского флота. Поход посвящался изучению обстановки на побережье Прибалтики. В этом походе корабль прошёл 1039 миль.

5 мая 1895 года корабль принимал участие в открытии Кильского канала. Помимо «Александра II», Россию на этом торжестве представляли: Рюрик и Грозящий.

В 1896 году «Александр II» отправился в поход в Средиземное море. Вместе с ним в поход отправились: Наварин, Посадник, а также миноносцы № 119 и № 120. 14 сентября на подходе к Италии, броненосец попадает в серьёзный шторм от 7-ми до 10-и баллов. Летом 1897 года корабль ушёл в Мальту для постановки в док. Стоит сказать, что Средиземноморский поход «Александра II» по продолжительности не имеет аналогов в истории Российского флота. За 61 месяц, проведенный в походе, броненосец прошёл около 36 тысяч миль и сжег 19,5 тысяч тонн угля. После революции корабль несколько лет простоял на рейде в Кронштадте, где и был разобран на металлолом в 1921 году.

Броненосец «Император Николай I» совершил свой первый большой поход в 1893 году. Броненосец пересек Атлантику и участвовал в торжествах по поводу 400-летия открытия Америки. С 1897 по 1898 год, корабль участвовал в международной миротворческой операции на Крите. В 1902 году броненосец совершил переход на Дальний Восток под флагом адмирала С. О. Макарова.

«Император Николай I» на службе в Японском флоте, 1906 год

В 1905 году Отдельный отряд кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова совершил поход к берегам Японии. «Император Николай I» являлся флагманом этого отряда. 14 мая 1905 года корабль участвует в Цусимском сражении. Корабль потратил 2\3 боезапаса и нанес повреждения броненосцу «Фудзи», а также броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо». Сам броненосец получил одно попадание и потерял 11 человек убитыми и 16 ранеными. На следующий день по приказу Контр-адмирала Небогатова сдался в плен.

С 1905 года использовался Японским флотом как броненосец береговой обороны «Ики». Корабль использовался для охраны берегов Японии вплоть до 1915 года, когда броненосец был потоплен линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй» в качестве учебной цели.

Литература

В. В. Арбузов. Броненосец «Император Александр II»
А. Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российского флота 1867—1922 г. «Морская коллекция» № 2 за 1997 год
Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М., Воениздат, 1948
А. А. Белов «Броненосцы Японии». Серия «Боевые корабли мира»
Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. New York: Mayflower Books.
McLaughlin, Stephen (2003). Russian & Soviet Battleships. Annapolis, MD: Naval Institute Press.