Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/26 августа 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
В Барнаульском аэропорту персонал службы перевозок нарушил правила загрузки, в результате чего центровка самолёта выходила за пределы допустимой нормы, передняя часть самолёта была сильно перегружена. Это станет первым фактором в результате расследования аварии.
Авария
При заходе на посадку в Чите командир нарушил схему заход на посадку и вошёл в глиссадный луч выше. Из-за неверных показаний приборов командир ошибочно назвал диспетчеру своё неверное местоположение. Самолёт прошёл приводные радиостанции выше положенного, экипаж, понимая это, увеличил вертикальную скорость снижения, в этих условиях необходимо уходить на второй круг, но экипаж этого не делает. Лайнер из-за передней центровки и ошибки экипажа снижается ниже глиссады. С высокой вертикальной скоростью Ту-154 приземлился в 240 метрах до ВПП, при этом сломались все стойки шасси, полностью оторвалась хвостовая часть и самолёт разломился на две части. Никто из 184 человек на борту не погиб, ещё 4 пострадали, о жертвах на земле не сообщалось.[4]
Дальнейшие события
Лайнер списали в течение месяца. 6 ноября (спустя 27 дней после аварии) самолёт был окончательно утилизирован.[5]
Расследование
При расследовании аварии комиссия установила данные нарушения:
.svg){kind=small}
