АИ-14 (М-14) — советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах лёгких самолётов и вертолётов во второй половине XX века.
Двигатель АИ-14 был разработан в 1950 году в Запорожском МКБ «Прогресс»[1] 3-го управления государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) СССР, на базе опытного поршневого мотора АИ-10, разрабатываемого там же с 1947 года[2]. Главный/генеральный конструктор ЗМКБ — А. Г. Ивченко.
Первые серийные двигатели, получившие индекс АИ-14Р, выпущены в 1950 году на заводе № 154 МАП (Воронежский механический завод (ВМЗ) Министерства общего машиностроения СССР).
Для доводок и модификаций мотора АИ-14 в Воронеже на базе серийного КБ завода № 154 было образовано ОКБ-154-2 ГКАТ. После переключения ЗМКБ «Прогресс» на разработку ГТД ОКБ самостоятельно продолжило развитие этого двигателя под названием М-14.
Двигатель применялся на самолетах Як-12, Як-18, Ан-14, PZL-104 Wilga и др. В 1952 году в МКБ «Прогресс» была создана вертолетная модификация АИ-14В для вертолета Ка-15.
В 1960 году запущены в серию форсированные двигатели АИ-14ВФ мощностью 280 л. с. (для вертолетов Ка-15М и Ка-18) и АИ-14РФ мощностью 300 л. с. (для самолетов Як-18ПМ и Ан-14А). С 1969 года самолеты Ан-14А комплектовались двигателями АИ-14ЧР, отличавшиеся от АИ-14РФ введением чрезвычайного режима, на котором мощность кратковременно повышалась до 350 л. с.
В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П мощностью 360 л. с., ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.
Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год. В начале 1960-х годов чехословацкая компания Avia начала производство модифицированной версии АИ-14 под обозначением M462, позже M462RF. M462 работал на сельскохозяйственном самолете Z-37 и развивал мощность 315 л. с. Примерно в то же время в Китае был выпущен двигатель HS6, китайская версия АИ-14П, а в 1965 году HS6A, версия с увеличенной до 268 л. с. мощностью.
В 1983 году в Румынии был создан завод авиационных двигателей и редукторов, где начали производство двигателей М-14П и М-14В26. Ныне это компания под названием MOTORSTAR S.R.L. На 2019 год она продолжает выпуск двигателей М-14П и собственной модификации М-14Д.
В 1994 году серийное производство в России было приостановлено.
На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения». Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1.[3]
↑РОССИЯ АВИATИКА-900 «АКРОБАТ» (рус.) // Авиация и космонавтика. — 1995. — Вып. 5. Архивировано 17 декабря 2014 года. Совместный выпуск с Техническая информация, 1995. — В. 1.
↑Murphy Aircraft Mfg Ltd.Our Aircraft > Moose (неопр.). Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года.
Источники
АИ-14 (неопр.). Вся авиация. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (англ.). — Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. — P. 93.