1925: Primele patru autobuze care vor fi utilizate pentru transportul urban au fost introduse în oraș și închiriate companiei Decei-Blaga, cu sediul în Cluj. Au circulat pe două linii, între Piața Unirii – Gară (14 stații), și Piața Unirii – Gara Bartolomeu (9 stații).
1926-1927: Primăria a pregătit primul Regulament pentru circulația autobuzelor în oraș. În anul 1926, erau nouă proprietari de autobuze care au obținut contractul de închiriere pentru transportul public. Consiliul municipal a limitat numărul de autobuze la 30, pentru a evita accidentele de circulație. Prețul unui bilet a fost de 5 lei. Au fost stabilite trasee către Băile Zizin și Băile Vâlcele (de trei ori pe săptămână, 20-40 lei / persoană), cu plecare din Piața Sfatului. De asemenea, două camioane transportau persoane și marfă către și dinspre Bran (25 lei / persoană, orele de plecare la 15:30 și respectiv 6:30). Șoferii de vagoane din sindicatul „Fulgerul” („Fulgerul”) au protestat împotriva extinderii transportului public și au cerut ca numărul autobuzelor să fie limitat la 16.
1928: Prefectura și poliția orașului au reglementat și circulația autobuzelor.
1929: În urma reclamațiilor din partea locuitorilor din apropiere, oprirea legăturilor inter-orașe din Piața Sfatului a fost mutată la colțul Bulevardului Ferdinand cu Strada Vămii (Mureșenilor), lângă actualul Rectorat al Universității „Transilvania” (stația Livada Poștei).
1930: Primăria Brașov dorește să-și înființeze propriul consiliu de funcționare a autobuzelor și îi informează pe proprietari că închirierea lor (peste 40 de autobuze și 100 taxiuri) se încheie la 1 iulie. Primăria orașului a primit o solicitare să primească contractul de închiriere a autobuzelor d-lui Aurel Lazăr Decei (care era pe cale să expire) și limitează numărul de vagoane ale tramvaiului de la 100 la 60.
1931: Primăria a renunțat la ideea de a exploata autobuzele prin propriul consiliu, din cauza costului ridicat al înființării acestuia, estimat la 25 de milioane de lei.
1938: În asociere cu primăria, a fost înființată „Regia Întreprinderilor din Municipiul Brașov” ("RIMB"pe scurt).[nota 1] În cadrul acesteia, a existat o secțiune de transport public, care era echipată cu 35 de autobuze ce deserveau trei rute, însumând 17 km: Prund - Astra[nota 2], Prund - Gară și Prund - Bartolomeu. Scopul era de a transporta 5,4 milioane de pasageri pe an.
1941: Au fost elaborate proiecte pentru electrificarea căii ferate suburbane Bartolomeu - Satulung și a liniei de autobuz Centru - Astra.
1944: În acest moment, R.I.M.B. avea 12 autobuze și transporta 3,2 milioane de oameni.
1948: Primul camion ZiS-151 cu șenile a fost introdus pe ruta Prund - Poiana Brașov (pe „drumul vechi”). Per total, același număr de autobuze, 12, transportau 2,6 milioane de persoane.
1951: Flota de autobuze a crescut la 33, folosită pe patru rute pentru a transporta în total 11 milioane de persoane.
1956: Pe ruta Prund - Poiana Brașov, acum s-au folosit două camioane (vor fi trei în 1962 și cinci în 1963). Un total de 51 de autobuze au fost utilizate pe 10 rute însumând 56 km. Alături de acestea, erau 10 taximetre și 64 de camioane de marfă.
Trasee
Nr. linie
Traseu
Tip
1
Triaj - Livada Poștei
troleibuz
2
Rulmentul - Livada Poștei
troleibuz
3
Valea Cetății - Stadionul Tineretului
troleibuz
4
Tocile - Gara Brașov
autobuz
5
Stadionul Municipal - Roman
autobuz
6
Livada Poștei - Saturn
autobuz
7
Roman S.A - Rulmentul
troleibuz
8
Saturn - Rulmentul
troleibuz
9
Rulmentul - Stadionul Municipal
autobuz
10
Valea Cetății - Triaj
troleibuz
14
Livada Poștei - Răsăritul - Fabrica de Var
autobuz
15
Triaj - Independenței via Coresi - Avantgarden
autobuz
16
Livada Poștei - Cărămidăriei via Griviței
autobuz
17
Livada Poștei - Noua, via Calea București
autobuz
17B
Gara Brașov - Benzinărie Petrom (Timișu de Jos)
autobuz
18
Bariera Bartolomeu - Fundăturii (*IAR Ghimbav)
autobuz
20
Livada Poștei - Poiana Brașov
autobuz
21
Triaj - Noua, via Saturn
autobuz
22
Stadionul Tineretului - Saturn
autobuz
23
Saturn - Stadionul Municipal, via Depozite ILF
autobuz
23B
Triaj - Stadionul Municipal
autobuz
24
Livada Poștei - ICPC - Baciului (*Stupinii Noi)
autobuz
25
Roman S.A - Avantgarden
autobuz
28
Livada Poștei - Fundăturii - *IAR Ghimbav
autobuz
28E
Aeroportul Brasov - Livada Postei
autobuz
Express
31
Valea Cetății - Livada Poștei
troleibuz
32
Coresi 2 - Valea Cetății
autobuz
33
Roman S.A - Valea Cetății
autobuz /
troleibuz
34
Livada Poștei - Timiș Triaj
autobuz
34B
Izvor - Livada Poștei, via CET
autobuz
35
Gara Brașov - Noua
autobuz
36
Livada Poștei - Independenței
autobuz
37
Craiter - Hidro A
autobuz
40
Gara Brașov - Stupini Lujerului
autobuz
41
Livada Poștei - Lujerului
autobuz
50
Solomon - Camera de Comerț
midibuz / autobuz
52
Tocile - *Panselelor - Roman
autobuz
53
Panselelor - Facultatea de Construcții
autobuz
54
Triaj - Hidro A
autobuz
60
Poiana Mică - Telegondolă
autobuz
100
Gara Brașov - Telegondolă via Hidro A (AFI Bv)
autobuz
A1
Aeroportul Brașov - Gara Brașov via Stadionul Municipal
Introdus intre Ianuarie–Februarie 2019[4] Capacitate ? 2 osii, 6 usi
Citymood 12 40 units
Introdus intre Ianuarie–Aprilie 2019[4] Capacitate ? 2 osii, 6 usi
Citymood 18 35 vehicule
Introdus in Aprilie 2019[4] Capacitate ? 3 osii, 8 usi
Note
^„Întreprindere” poate fi tradusă ca întreprindere sau companie, fabrică, afacere.
^Fostele fabrici „Astra” (Fabrica de Vagoane, Armament și Munițiuni "Astra" formată din societatea ROMLOC înființată în anul 1921 și Astra Vagoane Arad), actualul Roman SA, producător de camioane și autobuze
