|
Rodovias Estaduais da Califórnia
Esta é uma lista das rodovias estaduais da Califórnia, nos Estados Unidos, que existem desde a renumeração das rodovias em 1964. Ela inclui rotas que estavam previamente na legislação estadual californiana mais nunca foram construídas.
Cada uma das estradas na Califórnia está sob a concessão do California Department of Transportation (Caltrans) (departamento de trânsito da Califórnia) que a nomeia como Route (oficialmente State Highway Route[1][2]) e um número do código de ruas e estradas. [3]
| Número
|
Extensão (km)
|
Extensão (mi)
|
Inaugurada
|
Interditada
|
![]() SR 1
|
1055,480
|
655,845
|
1934
|
-
|
 SR 2
|
140,488
|
87,295
|
1934
|
-
|
 SR 3
|
235,558
|
146,369
|
1964
|
-
|
 SR 4
|
317
|
197
|
1964
|
-
|
 I-5
|
1281,733
|
796,432
|
1947
|
-
|
 US 6
|
65,186
|
40,505
|
1947
|
-
|
 SR 7
|
10,812
|
6,718
|
1990
|
-
|
 I-8
|
276,77
|
171,98
|
1964
|
-
|
 SR 9
|
61,955
|
38,497
|
1934
|
-
|
 I-10
|
391,57
|
243,31
|
1947
|
-
|
 SR 11
|
4,3
|
2,7
|
1994
|
-
|
 SR 12
|
226,34
|
140,64
|
1934
|
-
|
 SR 13
|
15,66
|
9,73
|
1964
|
-
|
 SR 14
|
187,722
|
116,645
|
1964
|
-
|
 SR 14U
|
6,1
|
3,8
|
1964
|
-
|
 I-15
|
462,30
|
287,26
|
1957
|
-
|
 SR 15
|
9
|
5,59
|
1957
|
-
|
 SR 16
|
178,91
|
111,17
|
1934
|
-
|
 SR 17
|
42,63
|
26,49
|
1934
|
-
|
 SR 18
|
188163
|
117,21
|
1934
|
-
|
 SR 19
|
4,8
|
3
|
1934
|
-
|
 SR 20
|
340,991
|
211,882
|
1934
|
-
|
 SR 21
|
-
|
-
|
1933
|
1976
|
 SR 22
|
23,698
|
14,725
|
1934
|
-
|
 SR 23
|
51,55
|
32,03
|
1934
|
-
|
 SR 24
|
21,713
|
13,492
|
1934
|
-
|
 SR 25
|
120,109
|
74,632
|
1934
|
-
|
 SR 26
|
100,040
|
62,162
|
1934
|
-
|
 SR 27
|
32,145
|
19,974
|
1963
|
-
|
 SR 28
|
17,611
|
10,943
|
1934
|
-
|
 SR 29
|
170,024
|
105,648
|
1934
|
-
|
 SR 30
|
-
|
-
|
1964
|
1998
|
 SR 31
|
-
|
-
|
1964
|
1974
|
 SR 32
|
119,71
|
74,387
|
1934
|
-
|
 SR 33
|
466,225
|
289,699
|
1934
|
-
|
 SR 34
|
21,514
|
13,368
|
1934
|
-
|
 SR 35
|
86,995
|
54,056
|
1934
|
-
|
 SR 36
|
400,495
|
248,856
|
1934
|
-
|
 SR 37
|
34,591
|
21,494
|
1934
|
-
|
 SR 38
|
95
|
59
|
1934
|
-
|
 SR 39
|
80,495
|
50,017
|
1934
|
-
|
 I-40
|
248,842
|
154,623
|
1947
|
-
|
 SR 41
|
298,685
|
185,594
|
1933
|
-
|
 SR 42
|
-
|
-
|
1960
|
2000
|
 SR 43
|
158
|
98
|
1934
|
-
|
 SR 44
|
172,23
|
107,02
|
1935
|
-
|
 SR 45
|
110
|
70
|
1934
|
-
|
 SR 46
|
178,148
|
110,696
|
1964
|
-
|
 SR 47
|
4,954
|
3,078
|
1949
|
-
|
 SR 49
|
474,861
|
295,065
|
1934
|
-
|
 US 50
|
174,813
|
108,624
|
1926
|
-
|
 SR 51
|
17,2
|
10,7
|
1979
|
-
|
 SR 52
|
27,716
|
17,222
|
1964
|
-
|
 SR 53
|
11,99
|
7,45
|
1934
|
-
|
 SR 54
|
22,872
|
14,212
|
1961
|
-
|
 SR 55
|
28,658
|
17,807
|
1964
|
-
|
 SR 56
|
14,82
|
9,21
|
1964
|
-
|
 SR 57
|
41,59
|
25,84
|
1964
|
-
|
 SR 58
|
388
|
241
|
1964
|
-
|
 SR 59
|
54,33
|
33,76
|
1934
|
-
|
 SR 60
|
110
|
70
|
1964
|
-
|
 SR 61
|
11,22
|
6,97
|
1964
|
-
|
 SR 62
|
243,716
|
151,438
|
1934
|
-
|
 SR 63
|
61,224
|
38,043
|
1934
|
-
|
 SR 65
|
151,628
|
94,217
|
1934
|
-
|
 SR 66
|
52,016
|
32,321
|
1964
|
-
|
 SR 67
|
39,24
|
24,38
|
1933
|
-
|
 SR 68
|
35,44
|
22,02
|
1964
|
-
|
 SR 69
|
-
|
-
|
1964
|
1972
|
 SR 70
|
287,313
|
178.528
|
1964
|
-
|
 SR 71
|
26
|
16
|
1934
|
-
|
 SR 72
|
11,594
|
7,204
|
1934
|
-
|
 SR 73
|
28,588
|
17,764
|
1996
|
-
|
 SR 74
|
179,395
|
111,471
|
1934
|
-
|
 SR 75
|
21,414
|
13,306
|
1924
|
-
|
 SR 76
|
84,70
|
52,63
|
1964
|
-
|
 SR 77
|
0,568
|
0,353
|
1964
|
-
|
 SR 78
|
346,64
|
215,39
|
1934
|
-
|
 SR 79
|
171.767
|
106,731
|
1934
|
-
|
 I-80
|
330,03
|
205,07
|
1947
|
-
|
 SR 82
|
83,969
|
52,176
|
1964
|
-
|
 SR 83
|
22,528
|
13,998
|
1964
|
-
|
 SR 84
|
154
|
96
|
1934
|
-
|
 SR 85
|
38,1
|
23,7
|
1964
|
-
|
 SR 86
|
145,92
|
90,67
|
1964
|
-
|
 SR 87
|
14
|
9
|
1964
|
-
|
 SR 88
|
196
|
122
|
1934
|
-
|
 SR 89
|
391
|
243
|
1934
|
-
|
 SR 90
|
24,9
|
15,5
|
1964
|
-
|
 SR 91
|
95,027
|
59,047
|
1964
|
-
|
 SR 92
|
44,690
|
27,769
|
1964
|
-
|
 SR 94
|
101,910
|
63,324
|
1933
|
-
|
 US 95
|
187,844
|
116,721
|
1930
|
-
|
 SR 96
|
235,799
|
146,519
|
1934
|
-
|
 US 97
|
187,844
|
116,721
|
1930
|
-
|
 SR 98
|
91,504
|
56,858
|
1933
|
-
|
 SR 99
|
683,73
|
424,85
|
1964
|
-
|
 US 101
|
1300,529
|
808,111
|
1926
|
-
|
 SR 103
|
2,6
|
1,6
|
1983
|
-
|
 SR 104
|
58
|
36,04
|
1934
|
-
|
 I-105
|
30,29
|
18,82
|
1982
|
-
|
 SR 106
|
-
|
-
|
1964
|
1972
|
 SR 107
|
7,726
|
4,801
|
1964
|
-
|
 SR 108
|
190
|
120
|
1934
|
-
|
 SR 109
|
3,009
|
1,87
|
1972
|
-
|
 I-110
|
38,19
|
23,73
|
1978
|
-
|
 SR 110
|
19,2
|
11,9
|
1981
|
-
|
 SR 111
|
209,496
|
130,175
|
1934
|
-
|
 SR 112
|
3,1
|
1,9
|
1964
|
-
|
 SR 113
|
95
|
59
|
1934
|
-
|
 SR 114
|
1,490
|
0,926
|
1963
|
-
|
 SR 115
|
56,71
|
35,24
|
1933
|
-
|
 SR 116
|
74,8
|
46,5
|
1934
|
-
|
 SR 117
|
-
|
-
|
1972
|
1986
|
 SR 118
|
76,613
|
47,605
|
1934
|
-
|
 SR 119
|
47,931
|
29,783
|
1964
|
-
|
 SR 120
|
246
|
153
|
1934
|
-
|
 SR 121
|
54,03
|
33,57
|
1934
|
-
|
 SR 123
|
11,869
|
7,375
|
1934
|
-
|
 SR 124
|
16,62
|
10,33
|
1934
|
-
|
 SR 125
|
38,365
|
23,839
|
1964
|
-
|
 SR 126
|
75,908
|
47,167
|
1934
|
-
|
 SR 127
|
146,503
|
91,033
|
1933
|
-
|
 SR 128
|
193,96
|
120,52
|
1934
|
-
|
 SR 129
|
22,684
|
14,095
|
1964
|
-
|
 SR 130
|
36,215
|
22,503
|
1964
|
-
|
 SR 131
|
6,948
|
4,317
|
1933
|
-
|
Referências
|
|
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