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Metrô de Ancara
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Informações
Local	Ancara
Número de linhas	4
Número de estações	54
Funcionamento
Início da construção	6 de fevereiro de 1989 (35 anos)
Início de funcionamento	29 de dezembro de 1997 (27 anos)29 de dezembro de 1997
Operadora(s)	Ankara Electricity, Gas and Bus Operations Organization (EGO)
Dados técnicos
Extensão do sistema	64 km
Mapa da Rede

O Metrô de Ancara ^{(português brasileiro)} ou Metropolitano de Ancara ^{(português europeu)} (em turco: Ankara Metrosu) é um sistema de metrô em Ancara, capital da Turquia. Possui quatro linhas, 54 estações e 64 quilômetros de extensão.^[1]

História

Antecedentes

As primeiras discussões sobre a implantação de um metrô na capital da Turquia ocorreram em 1969. Em 1970 o governo de Ancara contratou a empresa francesa Sofretu para elaborar junto com a empresa de transportes público de Ancara EGO um projeto de metrô para a cidade. O projeto, apresentado em 1972, previa uma rede subterrânea de 14 quilômetros e duas linhas:^[2]

Kavaklıdere – Dışkapı
Dikimevi-Beşevler

O governo de Ancara descartou o projeto por conta da exigência do emprego de tecnologia francesa e da incerteza da obtenção de financiamento para o projeto.^[3] Em 1978 a EGO iniciou um estudo de uma rede de metrô. Para elaborar o projeto, foi contratada a empresa de engenharia turca Yapi Merkezi. O projeto previa uma rede de 25 quilômetros. Em 1980 foi iniciada a construção do primeiro trecho, porém o projeto foi interrompido nos seus estágios iniciais por falta de aprovação oficial e projetos considerados deficientes.^[3]

Obras e inauguração

O contrato das obras foi assinado em 6 de fevereiro de 1989, sendo contratado o consórcio formado pela empresa canadense Urban Transportation Development Corporation (UTDC) e as empresas turcas Güris Insaat ve Mühendislik (Güris) e Gama Endüstri Tesisleri Imalat ve Montaj (Gama) e previa o formato Build-Operate-Transfer para o financiamento das obras.^[4] A falta de recursos para financiamento manteve o projeto paralisado até 1992 quando o modelo de financiamento foi alterado para o Chave na mão (turn-key) e ocorreu a entrada de fundos americanos, alemães e britânicos no projeto. Em dezembro de 1992 foi assinado um novo contrato e o consórcio alterado para a entrada das empresas canadenses SNC-Lavalin e Bombardier Transportation. As obras foram reiniciadas em 29 de março de 1993.^[5]

As obras do primeiro trecho (Batkent– Kızılay), com 14,6 e 12 estações, foram inauguradas em 29 de dezembro de 1997.^[6]

Em 1997 o jornal britânico The Observer publicou uma matéria informando que a primeira-ministra Tatcher autorizou o empréstimo de 22 milhões de libras ao projeto do metrô de Ancara, apesar do governo britânico considerar o projeto antieconômico. A revelação ocorreu na esteira do escândalo de financiamento britânico ao projeto da Barragem de Pergau, na Malásia.^[7]

Projetos de Ampliação

A construção das seguintes três linhas de metro está actualmente em curso:

Sudoeste: Kızılay-Çayyolu, 16 novas estações, 18 km
Oeste: Batıkent-Sincan, 11 novas estações, 18 km
Norte: Ulus-Keçiören, 6 novas estações, 7,9 km

Como uma extensão da rede para o sul, uma linha traçada de TBMM à Dikmen de 4,8 km, irá ter cinco novas estações é considerada. O Metrô de Ancara está previsto para chegar a uma capacidade de carregar de 58.000 passageiros por hora por cada direção, num futuro próximo.

Estações

Linha^[1]	Terminais	Inauguração	Extensão	Estações
M1	Batikent ↔ Kizilai	28 de dezembro de 1997	14,66 km	12
M2	Kızılay ↔ Koru	13 de março de 2014	16,59 km	11
M3	Batıkent ↔ Törekent	12 de fevereiro de 2014	15,36 km	13
M4	Atatürk Cultural Center ↔ Gazino	5 de janeiro de 2017	9,22 km	9
Total			55,83 km	43

Frota

Imagem	Origem	Fabricante	Ano	Frota (trens/carros)
	Canadá	Bombardier^[5]	1995	36/108
	China	CRRC^[8]	2014	57/342

Referências

↑ ^a ^b «Raylı Sistem». Ankara Electricity, Gas and Bus Operations Organization (EGO)
↑ Mustafa Atmaca e Şevket Çobracioğlu. «Türkiye Raylı Sistemleri Yeniden Keşfediyor Murat Karayalçın'la Ankara Metrosu Üzerine Söyleşi» (PDF). İnşaat Mühendisleri Odası/republicado pelo Internet Archive. Consultado em 2 de novembro de 2022
↑ ^a ^b M. Kürşat ÇUBUK e Mutlu TÜRKMEN (2003). «ANKARA'DA RAYLI ULAŞIM». Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi. Consultado em 2 de novembro de 2022
↑ Milliyet (13 de fevereiro de 1989). «Ankara metro». Internet Archive. Consultado em 28 de maio de 2022
↑ ^a ^b «Ankara Metro». Railway Technology. 3 de novembro de 1998. Consultado em 28 de maio de 2022
↑ «M1 The Ankara Metro 1 Kızılay Batıkent». Ankara Electricity, Gas and Bus Operations Organization (EGO). Consultado em 28 de maio de 2022
↑ CHOMSKY, Noam (2002). O lucro ou as pessoas?:Neoliberalismo e ordem global. [S.l.]: Bertrand Brasil. 235 páginas. ISBN 9788528609356
↑ «CSR is lowest bidder for Ankara metro train contract». Railway Gazette. 20 de janeiro de 2012. Consultado em 28 de maio de 2022