Fórmula 3000 Internacional

Fórmula 3000 Internacional
Fórmula 3000 Internacional
Categoria	Fórmula
País ou região	Internacional
Temporada inaugural	1985
Temporada final	2004
Construtores	Lola
Fornecedor(es) dos motores	Judd (nomeado como Zytek)
Fornecedor(es) dos pneus	Avon
Último piloto campeão	Vitantonio Liuzzi
Última equipe campeã	Arden International

A Fórmula 3000 Internacional foi uma categoria de monolugares que existiu de 1985 a 2004^[1], substituindo o Campeonato Europeu de Fórmula 2 por esta estar se tornando demasiado custosa. Os carros da categoria utilizavam motores de três litros (3000 cc/ 3.0L). Era utilizada como uma categoria de acesso à Fórmula 1 e foi substituída pela GP2 Series em 2005.

História

Vittorio Zoboli na Fórmula 3000 em 1992

A categoria foi anunciada em 16 de dezembro de 1983 como uma substituta da Fórmula 2 Europeia, que passava por aumentos astronômicos de custos e diminuição de seus grids.^[2] A ideia é que a categoria utilizasse os motores Cosworth DFV antigos da Fórmula 1 (que já adentrava na era turbo), diminuindo os custos e nivelando tecnicamente os carros. Já os chassis poderiam ser tanto chassis novos quanto carros antigos da Fórmula 1 e da Fórmula 2 adaptados para a categoria.^[2] O anuncio oficial da Fórmula 3000 pela FISA só foi feito em julho de 1984, com a primeira temporada para 1985.

A primeira temporada da categoria teve doze etapas - onze para o campeonato e uma etapa especial em Curaçau - tendo a primeira etapa da categoria acontecido em 24 de março de 1985, em Silverstone. O regulamento técnico da categoria havia sido lançado três meses antes, porém o regulamento esportivo só foi lançado em junho de 1985, enquanto a temporada já estava em sua metade.^[2] O primeiro campeão foi o alemão Christian Danner. Em 1987, a capacidade de alguns pilotos da categoria foi posta em dúvida, devido a grande quantidade acidentes.^[3] Em 1991, algumas equipes italianas começaram a utilizar um combustível adulterado da Fórmula 1 feito Agip chamado de jungle juice (suco de selva, em inglês), na qual rendia 15 cv a mais.^[4] Em 1995, houve a única morte na categoria, do brasileiro Marco Campos, na última etapa da temporada em Magny-Cours.^[5]

Em 1996, o regulamento técnico foi modificado, com a adoção de um único carro para todas as equipes do grid. O Lola T96/50 foi utilizado com motores Zytek-Judd. Em 1997, a Fórmula 3000 começou a disputar suas corridas junto das etapas da Fórmula 1, tendo várias equipes da categoria investindo na Fórmula 3000 em equipes "júnior". Nessa época, a categoria chegou a ter 40 carros em seu grid. Em 1999, o carro foi trocado pelo Lola B99/50, utilizando o mesmo conjunto mecânico. Em 2000, a categoria limitou seu grid a 15 equipes, com dois carros cada.

Em 2002, o chassis foi modificado novamente, com o Lola B02/50, ainda utilizando o mesmo conjunto mecânico de 1996. Na época, os custos da categoria haviam subido bastante e a mesma tinha forte concorrência de categorias similares mais baratas, como a Fórmula 3000 Europeia, a World Series by Nissan e a Fórmula Renault V6 Eurocup. Na temporada de 2003, os grids já se tornavam diminutos.

A categoria teve sua última temporada em 2004, sendo substituída pela GP2 Series em 2005.

Formato da Corrida

Pontuação

Em toda sua história, a Fórmula 3000 Internacional utilizou três sistemas de pontuação, influenciados pela Fórmula 1.

1985-1996
Posição	1º	2º	3º	4º	5º	6º
Pontos	9	6	4	3	2	1
1997-2002
Posição	1º	2º	3º	4º	5º	6º
Pontos	10	6	4	3	2	1
2003-2004
Posição	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°
Pontos	10	8	6	5	4	3	2	1

Carros

Björn Wirdheim e Vitantonio Liuzzi na F3000 em 2003

Chassis

Os primeiros chassis da categoria produzidos pela March, AGS e Ralt eram baseados nos carros utilizados na Fórmula 2 em 1984, com a Lola baseando seu chassis no seu modelo para a CART norte-americana. Algumas equipes pequenas utilizaram carros obsoletos da Fórmula 1 (que ainda utilizavam motores Cosworth DFV), como modelos da Tyrrell, Williams, Minardi, Arrows e RAM, com pouco sucesso na categoria. Nas primeiras temporadas, a March dominou a categoria, com o domínio somente sendo quebrado em 1988, com a Reynard, que dominou a categoria até 1995, tendo seu domínio somente parado pela Lola em 1990. Chassis japoneses da Footwork e da Dome apareciam muito raramente na Europa, porém, apareceram. A Dallara fez tentativas na categoria antes de ir para a Fórmula 1 em 1987.

Em 1996, a categoria adotou uma padronização de seus chassis (Lola T96/50) e motores (Zytek-Judd KV). Esses chassis duraram até 1998, quando os mesmos foram substituídos pelo Lola B99/50, que foram substituídos em 2002 pelo Lola B02/50 (este sendo utilizado até o final da categoria em 2004).

Motores

O nome da categoria se deu pelo limite de tamanho dos motores (3.000cc / 3.0L). Inicialmente, os Cosworth DFV eram populares. Esses motores haviam sido utilizados pela Fórmula 1 por muitos anos, mas acabaram sendo aposentados com a chegada dos motores 1.500cc (1.5L) turboalimentados. O regulamento técnico autorizava qualquer motor até 3.000cc V8, desde que fosse equipado com um limitador para equalizar a potência. Além dos motores Cosworth (DFV e AC), apareceram motores da Mugen-Honda e Judd. A Lamborghini também propôs um motor para a categoria, mas o mesmo nunca chegou a ser utilizado.

Em 1996, com a padronização, a categoria adotou um motor Zytek-Judd KV 3.0L V8, gerando 456 cv (335 kW) a 527 cv (387 kW), acoplado a uma transmissão de seis velocidades, sequencial. Esse conjunto mecânico foi utilizado até o final da categoria, em 2004.

Circuitos

Em suas vinte temporadas de existência, a Fórmula 3000 visitou 32 circuitos em 13 países (12 países europeus e o Brasil). Silverstone somente esteve fora do calendário em 1991, da mesma forma que Spa-Francochamps só esteve ausente em 1988, 1990 e 2003. Pau e Enna-Pergusa estiveram de maneira ininterrupta até 1998. De 1999 até 2003, a categoria esteve composta somente de etapas conjuntas com a Fórmula 1.

Albacete (1992) Barcelona (1992, 1994-1995, 1998-2004) Birmingham (1986-1990) Brands Hatch (1987-1991) Dijon-Prenois (1985, 1988-1989) Donington Park (1985, 1987, 1990, 1993) Estoril (1985, 1994-1996) Helsinki (1997) Hockenheimring (1990-2004) Hungaroring (1998-2004) Imola (1986-1987, 1998-2004)

Interlagos (2001-2002) Jarama (1986-1987) Jerez (1988-1991, 1997) Le Mans (1986-1991) Magny-Cours (1992-1996, 1999-2004) Mônaco (1998-2004) Monza (1988, 1990, 2001-2004) Mugello (1986, 1991, 1996-1997) Nogaro (1990-1993) Nürburgring (1992-1993, 1996-2004) Oschersleben (1998)

Österreichring (1985-1986, 1997-2003) Pau (1985-1998) Pergusa (1985-1998) Silverstone (1985-1990, 1992-2004) Spa-Francorchamps (1985-1987, 1989, 1991-2002, 2004) Thruxton (1985) Vallelunga (1985-1989, 1991) Zandvoort (1985) Zolder (1988)

Campeões

Mais informações: Lista de pilotos da Fórmula 3000

Ano	Piloto	Equipe	Carro	Equipe Campeã	Carro
1985	Christian Danner	BS Automotive	March 85B-Cosworth	Não houve campeões
1986	Ivan Capelli	Genoa Racing	March 86B-Cosworth
1987	Stefano Modena	Onyx	March 87B-Cosworth
1988	Roberto Moreno	Bromley Motorsport	Reynard 88D-Cosworth
1989	Jean Alesi	Eddie Jordan Racing	Reynard 89D-Mugen
1990	Érik Comas	DAMS	Lola T90/50-Mugen
1991	Christian Fittipaldi	Pacific Racing	Reynard 91D-Mugen
1992	Luca Badoer	Crypton Engineering	Reynard 92D-Cosworth
1993	Olivier Panis	DAMS	Reynard 93D-Cosworth
1994	Jean-Christophe Boullion	DAMS	Reynard 94D-Cosworth
1995	Vincenzo Sospiri	Super Nova Racing	Reynard 95D-Cosworth
1996	Jörg Müller	RSM Marko	Lola T96/50-Zytek
1997	Ricardo Zonta	Super Nova Racing	Lola T96/50-Zytek
1998	Juan Pablo Montoya	Super Nova Racing	Lola T96/50-Zytek
1999	Nick Heidfeld	West Competition	Lola B99/50-Zytek
2000	Bruno Junqueira	Petrobras Junior Team	Lola B99/50-Zytek	D2 Playlife Super Nova	Lola B99/50-Zytek
2001	Justin Wilson	Coca-Cola Nordic Racing	Lola B99/50-Zytek	Coca-Cola Nordic Racing	Lola B99/50-Zytek
2002	Sébastien Bourdais	Super Nova Racing	Lola B02/50-Zytek	Arden International	Lola B02/50-Zytek
2003	Björn Wirdheim	Arden International	Lola B02/50-Zytek	Arden International	Lola B02/50-Zytek
2004	Vitantonio Liuzzi	Arden International	Lola B02/50-Zytek	Arden International	Lola B02/50-Zytek

Ver Também

• Auto GP (antiga Fórmula 3000 Italiana e Fórmula 3000 Europeia)
• Super Fórmula Japonesa (antiga Fórmula 3000 japonesa)
• Indy NXT

Referências

1. 2004 FIA Formula 3000 International Championship Classifications 25 de abril de 2010
2. Verde, Leandro (10 de dezembro de 2012). «Fórmula 1000». Bandeira Verde. Consultado em 8 de janeiro de 2024. Arquivado do original em 2 de março de 2021 
3. Collantine, Keith (10 de agosto de 2015). «Formula 3000 memories: 1985-88». RaceFans (em inglês). Consultado em 9 de janeiro de 2024 
4. «Agip Jungle juice Fuel in 90's - TenTenths Motorsport Forum». tentenths.com. Consultado em 9 de janeiro de 2024 
5. Verde, Leandro (18 de outubro de 2010). «Marco Campos (1976 – 1995)». Bandeira Verde. Consultado em 8 de janeiro de 2024. Arquivado do original em 27 de janeiro de 2021 

Ligações externas

• «Formula 3000 Guide» (em inglês) 

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