Range Rover

Range Rover – samochód osobowy typu SUV klasy średniej, a następnie klasy wyższej i klasy aut luksusowych produkowany pod brytyjską marką Land Rover od 1970 roku. Od 2022 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja

Range Rover I

Range Rover I przed liftingiem
Producent	Land Rover
Projektant	Charles Spencer King Gordon Bashford David Bache[1]
Zaprezentowany	Czerwiec 1970
Okres produkcji	1970 – 1994
Miejsce produkcji	Solihull Enfield
Następca	Range Rover II
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu D
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: V8 3.5 134 KM V8 3.5 155 KM V8 3.9 182 KM V8 4.2 200 KM Diesla: 2.4 112 KM VM TD 2.5 119 KM VM TD 2.5 111 KM 200TDi TD 2.5 111 KM 300TDi TD
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna 3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	4470 mm
Szerokość	1778 mm
Wysokość	1778 mm
Rozstaw osi	2540 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne	Land Rover Discovery

Range Rover I - tył

Range Rover I w wersji pięciodrzwiowej

Range Rover I po liftingu

Range Rover I - tył po liftingu

Range Rover I zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.

Prace nad pierwszą generacją pojazdu rozpoczęto w 1966 roku, natomiast pomysł pojazdu pojawił się pod koniec lat 40^[1]. Nazwę Range Rover wymyślił firmowy stylista, Tony Poole. Rozważano też m.in. Panthera i Leopard^[1]. Prototyp modelu nazwano VELAR, co miało oznaczać Vee Eight LAnd Rover, czyli Land Rover z silnikiem V8. Silnik ten, to konstrukcja, którą Rover odkupił od firmy Buick.

Konstrukcję samochodu oparto na bardzo mocnej ramie, do której montowano trzydrzwiowe nadwozie. Początkowo oferowano skromne wyposażenie a podkreślano walory użytkowe i przydatność w terenie. Aby potwierdzić zdolności do jazdy w terenie, w 1972 roku, dwa Range Rovery wzięły udział w rajdzie przez obie Ameryki. Najtrudniejszym odcinkiem, jak się okazało, był przesmyk Darién, górzysta dżungla, pomiędzy Panamą a Medellín w Kolumbii. Nastąpiły tam awarie skrzyń biegów, które trzeba było wymienić.

Nie licząc limitowanej serii, wypuszczonej przez szwajcarską firmę Monteverdi, model pięciodrzwiowy pojawił się w 1981 roku. W trzy lata później Range Rover przeszedł pierwszy poważny lifting, zarówno nadwozia, jak i wnętrza. Od tej pory wersja trzydrzwiowa stała się modelem podstawowym a pięciodrzwiowa luksusowym. W roku 1986 pojawił się pierwszy silnik Diesla firmy VM, w 1989 roku zastąpiony własną konstrukcją. W tym samym roku pojemność jednostki benzynowej urosła z 3,5 do 3,9 l a w 1993 do 4,2 l. Wraz z pojawieniem się drugiej generacji zakończono produkcję modelu pięciodrzwiowego a model trzydrzwiowy pod nazwą Range Rover Classic schodził z taśm montażowych do lutego 1996 roku.

Pierwszy Range Rover wyprodukowany został pomiędzy 24 listopada a 16 grudnia 1969 roku, a zarejestrowany został 2 stycznia 1970 roku na pół roku przed oficjalną premierą. Pierwszym właścicielem był Michael Furlong, twórca dwóch filmów promujących Range Rovera. Napędzany był 3,5-litrowym silnikiem V8 o mocy 135 KM^[2].

W kulturze

Range Rover pierwszej generacji jest jedynym pojazdem, który został wystawiony w paryskim Muzeum Luwr jako dzieło sztuki^[3].

Druga generacja

Range Rover II
(P38A^[1])

Range Rover II przed liftingiem
Producent	Land Rover
Zaprezentowany	Wrzesień 1994
Okres produkcji	1994 – 2002
Miejsce produkcji	Solihull
Poprzednik	Range Rover I
Następca	Range Rover III
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: V8 4.0 Rover V8 4.6 Rover Diesla: R6 2.5 BMW M51 TD
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	AWD
Długość	4712 mm
Szerokość	1890 mm
Wysokość	1819 mm
Rozstaw osi	2746 mm
Liczba miejsc	4
Bagażnik	500 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Bentley Dominator
Konkurencja	BMW X5 Jeep Grand Cherokee

Range Rover II - tył

Range Rover II po liftingu

Range Rover II - tył po liftingu

Range Rover II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.

Druga generacja Range Rovera o oznaczeniu wewnętrznym P38a, pojawiła się we wrześniu 1994 roku a sprzedaż rozpoczęto w kwietniu 1995 roku. Początkowo były to wersje 4.0 SE i 4.6 HSE. Później dołączył także diesel konstrukcji BMW o pojemności 2,5 l. Konstrukcja samochodu, jak u poprzednika oparta na stalowej ramie o profilu zamkniętym, do której montowano pięciodrzwiowe nadwozie. Mimo wyjątkowo luksusowego charakteru, producent zapewniał, że rama jest w stanie znieść ciężką jazdę w terenie. Standardowo montowano elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne o nazwie EAS, czyli Electronic Air Suspension.

W porównaniu do poprzednika wszystkie podstawowe wymiary nieznacznie się zwiększyły. Samochód stał się jeszcze bardziej luksusowy, stając się autem typu SUV. Jego sprzedaż zakończono w czerwcu 2002 roku^[4].

W połowie lat 90. Range Rover był własnością BMW, które opracowywało prototyp z jednostką V12 pochodzącą z BMW serii 7. Auto miało podobno odrobinę dłuższy przód, by pomieścić ten silnik^[5].

Wyposażenie

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, poduszki powietrzne, klimatyzację. Klient do wyboru miał welurową lub skórzaną tapicerkę, a opcjonalnie wyposażyć mógł pojazd m.in. w zestaw audio firmy Harman Kardon, nawigację satelitarną, monitory w przednich zagłówkach, dwustrefową klimatyzację, telefon, tempomat, podgrzewaną przednią szybę oraz elektrycznie sterowane fotele^[6].

Trzecia generacja

Range Rover III
(L322)

Range Rover III przed liftingiem
Producent	Land Rover
Zaprezentowany	Luty 2001
Okres produkcji	2001 – 2012
Miejsce produkcji	Solihull
Poprzednik	Range Rover II
Następca	Range Rover IV
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu F
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe : V8 4,2 / 400 KM V8 4,4 / 286 KM V8 5,0 / 510 KM Diesle : R6 2,9 / 177 KM V8 3,6 / 271 KM V8 4,4 / 339 KM
Skrzynia biegów	5, 6 i 8-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	2002-2005: 4950 mm 2005-2009: 4971 mm 2009-2012: 4976 mm
Szerokość	2002-2009: 1923 mm 2009-2012: 2035 mm
Wysokość	2002-2005: 1862 mm 2005-2009: 1902 mm 2009-2012: 1877 mm
Rozstaw osi	2880 mm
Masa własna	2500 - 2810 kg
Zbiornik paliwa	100l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	994 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Range Rover Sport
Konkurencja	Audi Q7

Range Rover III - tył

Range Rover III po liftingu

Range Rover III - tył po liftingu

Range Rover III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2001 roku.

Na początku napęd stanowiły silniki: benzynowy V8 4.4 (4398 cm³) o mocy 286 KM (210 kW) oraz diesel R6 o pojemności 2,9 l (2926 cm³) i mocy 177 KM (130 kW). Obie jednostki to konstrukcje BMW. Standardowo zastosowano zawieszenie niezależne na wszystkie koła, pneumatyczne, regulowane na wysokość. Konstrukcja po raz pierwszy została oparta na nadwoziu samonośnym (pozbawionym ramy).

W 2005 roku benzynowy silnik V8 BMW zastąpiono również jednostką V8, firmy Jaguar, o niemal identycznej pojemności 4,4 l (4394 cm³) i mocy wynoszącej 306 KM (225 kW). Obok niego ofertę rozszerzono o doładowany silnik V8 (także konstrukcji Jaguara) o pojemności 4,2 l (4197 cm³) i mocy 396 KM (291 kW). Pod koniec 2006 wersja Td6 wyposażona w silnik Diesla BMW została zastąpiona przez model TDV8 wyposażony w nowy ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,6 l (3630 cm³) i mocy 272 KM (200 kW).

W 2005 i 2009 roku auto przeszło facelifting. W 2005 roku wyposażenie pojazdu wzbogacono o kamerę cofania, dotykowy ekran, 7-głośnikowy system audio marki Harman Kardon, bezprzewodowy system kamer wideo. W 2007 roku zmianie uległo wnętrze. W 2009 roku zmieniono m.in. przednie reflektory, zderzaki, system kamer, który umożliwia obejrzenie tego, co dzieje się pod pojazdem. Drobne zmiany przeprowadzono także w 2006 i 2011 roku^[7].

Wersje wyposażeniowe

• HSE
• Vogue
• Vogue SE
• Autobiography
• Autobiography Ultimate Edition

Czwarta generacja

Range Rover IV

Range Rover IV przed liftingiem
Producent	Jaguar Land Rover
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2012
Okres produkcji	2012 – 2021
Miejsce produkcji	Solihull
Poprzednik	Range Rover III
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu F
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: V8 5.0 380 KM V8 5.0 Supercharged 510 KM V8 5.0 Supercharged 550 KM Diesla: V6 3.0 TD 258 KM V8 4.4 SD 339 KM
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	4999 mm LWB: 5200 mm
Szerokość	2073 mm
Wysokość	1835 mm
Rozstaw osi	2922 mm
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Range Rover Sport
Pokrewne	Range Rover Sport
Konkurencja	BMW X7 Mercedes-Benz GLS

Range Rover IV - tył

Range Rover IV SV Coupe

Range Rover IV po liftingu

Range Rover IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku.

Czwarta generacja Range Rovera została zaprezentowana oficjalnnie podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 2012 roku. Samochód jest całkowicie nową konstrukcją, chociaż zdecydowano się na zachowanie dotychczasowej palety jednostek napędowych. Auto otrzymało jednak nową stylizację oraz wykonane z aluminium nadwozie, co pozwoliło na obniżenie masy własnej o 420 kg^[8]. W 2013 roku zaprezentowano Range Rovera w wersji hybrydowej^[9].

W październiku 2013 roku Land Rover zaprezentował przedłużoną wersję Range Rovera o nazwie LWB. Auto powstało z myślą o konkurowaniu z nową klasą S Mercedesa - oba pojazdy mają np. nadwozie o długości nieznacznie przekraczającej 5,2 m. W tylnej, wydłużonej o 14 cm, części nadwozia zamontowano dwa indywidualne fotele, każdy wyposażony w elektryczne sterowanie i funkcję masażu. Ich pasażerowie mają do dyspozycji m.in. dwustrefową klimatyzację, lodówkę, elektrycznie sterowane stoliczki oraz monitory o przekątnej 10,2 cala^[10].

Wersje wyposażeniowe

• HSE
• Vogue
• Hybrid
• Autobiography
• Autobiography Black
• SV Autobiography

Zestawienie

Zestawienie danych technicznych poszczególnych generacji Range Roverów w podstawowymi silnikami benzynowymi, z początków ich produkcji.

Model	Range Rover I (1970)	Range Rover II (1994)	Range Rover III (2002)	Range Rover Sport (2005)
Rodz. silnika (konstr.)	V8 (Buick-Rover)	V8 (Buick-Rover)	V8 (BMW)	V8 (Jaguar)
Pojemność skokowa	3528 cm³	3950 cm³	4398 cm³	4197 cm³
Moc max. (KM)/ (obr./min)	135/4750	190/4750	286/5400	390/5750
Max. mom. obr. (Nm)/ (obr./min)	278/3000	320/3000	440/3600	550/3500
Skrzynia biegów	M4	M5/A4	A5	A6
Przeł. reduktora	1,17:1 / 3,32:1	1,216:1 / 3,271:1	1:1 / 2,93:1	1:1 / 2,93:1
Napęd	stały 4x4	stały 4x4	stały 4x4	stały 4x4
Masa wł. (kg, M/A)	1723	2090/2100	2560	2555
Długość (mm)	4470	4713	4972	4798
Wysokość (mm)	1800	1817	1905	1812
Szerokość (mm)	1780	1889	1956	1928
Rozstaw osi (mm)	2540	2745	2880	2745
Prześwit poprzeczny (mm)	190	--	225/275	172/227
Kąt wejścia (natarcia)	45	24(28)/38	29/34	30/34
kąt zejścia	33	24/32	25/30	20/25

Objaśnienia do tabeli:

• Dwie wartości prześwitu oraz kątów natarcia i zejścia, podane dla skrajnych pozycji ustawienia zawieszenia pneumatycznego.
• Skrzynia biegów:
  • A – automatyczna skrzynia biegów
  • M – manualna skrzynia biegów

Przypisy

1. Niezwykłe fakty z historii Range Rovera. magazynauto.pl, 2012-08-27. [dostęp 2012-08-15].
2. Pierwszy Range Rover trafi na aukcje. magazynauto.pl, 2014-08-12. [dostęp 2014-08-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-19)].
3. Range Rover Classic. [dostęp 2009-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-15)].
4. Jacek Ambrozik: Używany Range Rover II P38A (1994-2002). magazynauto.pl, 2012-12-21. [dostęp 2013-11-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-17)].
5. Bartosz Pokrzywiński: Range Rover z silnikiem V12 – był taki projekt!. autokult.pl, 2012-08-16. [dostęp 2013-11-07].
6. Marcin Łobodziński: Używany Range Rover P38 (1995 - 2002). autokult.pl. [dostęp 2014-12-10].
7. Artur Kuśmierzak: Używany Land Rover Range Rover 3 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-07-17. [dostęp 2013-11-07].
8. Nowy Range Rover. Z aluminium. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2012-08-18]. (pol.).
9. Range Rover również jako hybryda. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2013-08-27]. (pol.).
10. Range Rover LWB. Angielska S-klasse. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2013-10-28]. (pol.).

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Land Rovera
• Oficjalna strona Land Rovera (pol.)
• Range Rover Register (ang.)