Mitsubishi Ki-33

Mitsubishi Ki-33

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Mitsubishi
Typ	myśliwiec
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1
Historia
Data oblotu	sierpień 1936
Dane techniczne
Napęd	1 x silnik gwiazdowy Nakajima Ha-1 Kotobuki
Moc	745 KM
Wymiary
Rozpiętość	11,00 m
Długość	7,545 m
Wysokość	3,19 m
Powierzchnia nośna	17,80 m²
Masa
Własna	1132 kg
Użyteczna	330 kg
Startowa	1462 kg
Osiągi
Prędkość maks.	475 km/h
Prędkość wznoszenia	14,04 m/s
Zasięg	420 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 x karabin maszynowy Typ 89 kalibru 7,7 mm
Użytkownicy
Japonia

Mitsubishi Ki-33 (jap. キ33) – japoński prototypowy samolot myśliwski, przeznaczony dla lotnictwa Cesarskiej Armii Japońskiej. Maszyna była zmodernizowanym pod kątem wymagań lotnictwa armii samolotem Mitsubishi A5M.

Historia

W 1934 roku lotnictwo wojsk lądowych ogłosiło konkurs na nowy jednopłatowy samolot myśliwski^[1]. Niestety żadna ze zgłoszonych do konkursu maszyn nie spełniła oczekiwań, a na ostatniej z nich, Mitsubishi Ki-18, zaważyła niechęć pomiędzy lotnictwem sił lądowych a lotnictwem marynarki wojennej^[1]. Miarą desperacji lotnictwa armii była decyzja o podjęciu budowy i wprowadzeniu do służby dwupłatowej maszyny Kawasaki Ki-10^{[potrzebny przypis]}. W zaistniałej sytuacji podjęto decyzję o ogłoszeniu kolejnego konkursu na nowy jednopłatowy samolot myśliwski, mający zastąpić samolot przejściowy, jakim był dwupłatowy Ki-10^[2]. Do konkursu stanęły wytwórnie Mitsubishi, Nakajima oraz Kawasaki^[2].

W zakładach Mitsubishi postanowiono kontynuować modernizację Ki-18^[2]. Głównym inżynierem kierującym projektem został Jiro Horikoshi^[2]. W tym momencie główny wysiłek Mitsubishi skupiał się jednak na produkcji bombowców Mitsubishi G3M i dalszym rozwijaniu konstrukcji A5M, zatem zakres prac nad Ki-33 nie był zbyt rozległy^[2]. W porównaniu z Ki-18 zmieniono kształt osłony silnika (którym była nowa jednostka napędowa Nakajima Ha-1b) oraz kadłuba i statecznika pionowego, a do kabiny pilota dodano osłonę składającą się z dwóch bocznych szyb i jednej górnej (kokpit nadal nie był zakrywany w całości kopułką)^[2]. W sierpniu 1936 roku ukończono pierwszy prototyp, a pod koniec tego samego roku drugi – oznaczony Ki-33.02 – w którym płat otrzymał zwichrzenie dodatnie, co miało poprawić zwrotność samolotu^[2].

Wstępne badania porównawcze w Kakamigaharze, a następnie w Lotniczym Instytucie Badawczym w Tachikawa wykazały wyższość konstrukcji inżyniera Horikoshiego nad konkurentami – Ki-27 i Kawasaki Ki-28 – od których był szybszy i zwrotniejszy^[2]. W trakcie dalszych badań zespół Horikoshiego został jednak zaangażowany w modernizację morskiego wariantu samolotu A5M2, toteż nie mógł on podołać obydwu projektom^[2]. Umożliwiło to wytwórni Nakajima modernizację swojego Ki-27 i ostatecznie to on został zwycięzcą konkursu na nowy myśliwiec lotnictwa wojsk lądowych^[2].

Konstrukcja

Ki-33 był jednopłatowym, wolnonośnym, metalowym dolnopłatem z podwoziem stałym z tylnym podparciem. Półotwarta kabina pilota. Usterzenie klasyczne, dwudźwigarowe skrzydło o obrysie eliptycznym^{[potrzebny przypis]}. Samolot napędzany był 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym chłodzonym powietrzem Nakajima Ha-1 Kotobuki i dwułopatowym śmigłem^{[potrzebny przypis]}. Koła podwozia głównego okryte były owiewkami^[2].

Przypisy

1. Zalewski 2011 ↓, s. 93.
2. Zalewski 2011 ↓, s. 94.

Bibliografia

• Krzysztof Zalewski. Mitsubishi A5M. „Lotnictwo”. 7, s. 88–98, 2011. ISSN 1732-5323. .