MAN TGX

MAN TGX II
	; MAN TGX II
Producent	MAN
Zaprezentowany	Luty 2020
Okres produkcji	od 2020
Miejsce produkcji	Monachium; Niepołomice
Poprzednik	MAN TGX I
	Dane techniczne
Segment	samochód ciężarowy
Szerokość	2440 mm
Wysokość	2007 mm
Liczba miejsc	3
	Dane dodatkowe
Pokrewne	MAN TGA
Konkurencja	Renault T
	Multimedia w Wikimedia Commons

MAN TGX I
	; MAN TGX I przed liftingiem
Producent	MAN
Zaprezentowany	2007
Okres produkcji	2007 − 2020
Miejsce produkcji	Monachium; Salzgitter; Niepołomice
Poprzednik	MAN TGA
Następca	MAN TGX II
	Dane techniczne
Segment	samochód ciężarowy
Liczba miejsc	3
	Dane dodatkowe
Pokrewne	MAN TGA
Konkurencja	Mercedes-Benz Actros; Renault Magnum
	Multimedia w Wikimedia Commons

MAN TGX – seria ciężkich (dwu, trzy i czteroosiowych) pojazdów użytkowych (ciągniki siodłowe, wywrotki, śmieciarki, podnośniki, cementowozy, pojazdy gaśnicze itp.) niemieckiej firmy MAN AG (MAN Nutzfahrzeuge AG) produkowana od 2007 roku. Od 2020 roku produkowana jest druga generacja.

Pierwsza generacja

MAN TGX I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku w Targach Motoryzacyjnych w Amsterdamie.

MAN TGX uzyskał tytuł "Samochód Ciężarowy Roku 2008" (International Truck of the Year 2008). Wyposażony jest w jedną z trzech kabin (XL, XLX lub XXL). W porównaniu do serii TGA współczynnik oporu TGX jest o 4% niższy.

W serii TGX oprócz silników 6-cylindrowych (od 360 do 540 KM) pojawiła się „ósemka” w kształcie litery V o mocy 680 KM. Ponadto ostatni silnik występuje w dwóch wersjach: do ciągników głównych o momencie obrotowym 2700 Nm i 3000 Nm - do transportu ciężkich ładunków w ramach pociągu drogowego o łącznej masie do 250 ton. W silnikach spełniających wymagania Euro-4 zgodność z normami uzyskuje się poprzez zastosowanie układu EGR wraz z filtrami cząstek stałych. Zgodność z normą Euro 5 zapewnia system SCR wykorzystujący odczynnik AdBlue. Skrzynie biegów ZF: 16-biegowa manualna lub 12-biegowa TipMatic. Wszystkie wyposażone są we wbudowany intarder, a na zamówienie PriTarder. Do samochodów pracujących w gospodarce komunalnej i na placach budowy można zaoferować zwykłą 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

W 2010 roku firma MAN wprowadziła ultra-ekonomiczną wersję TGX EfficientLine z kabiną XLX, która pozwoliła zaoszczędzić do 3 l/100 km.

Modernizacje

W 2012 roku ciężarówka przeszła pierwszy lifting. Otrzymała bardziej nowoczesny wygląd. Marka firmy pisana wielkimi literami została zachowana na osłonach chłodnicy zaktualizowanych ciężarówek. Połączenie nowego dynamicznego grilla z szerokimi owiewkami bocznymi pomogło stworzyć zupełnie inny wygląd samochodu, podkreślając ewolucję modeli TGX i TGS. Zmiana konstrukcji przestrzeni pod szybą ma na celu poprawę widoczności z fotela kierowcy oraz wydajności wycieraczek. Ta plastikowa listwa pod szybą jest pomalowana na czarno, aby optycznie powiększyć przednią szybę. Doprowadziło to do wizualnych zmian w proporcjach przodu ciężarówki.

W 2016 roku w Targach Motoryzacyjnych w Hanowerze zaprezentowano pojazd po drugim liftingu. Ciężarówka otrzymała przeprojektowane i zoptymalizowane wloty powietrza, a wnętrze przeprojektowano, łącząc wyraźne, ciepłe kolory, nowe materiały i siedzenia. Kolejna jednostka napędowa MAN D26 stała się mocniejsza i wydajniejsza.

Druga generacja

MAN TGX II został zaprezentowany w Targach Motoryzacyjnych w Bilbao 10 lutego 2020 roku^[1].

Nowa generacja ma zupełnie nową kabinę. Wyposażony jest w 9-litrowe silniki serii D15 o mocy 330, 360 i 400 KM. (od 1600 do 1800 Nm). 12,4 L serii D26 430, 470 i 510 KM. (odpowiednio 2200, 2400 i 2600 Nm) i 15,2 l serii D38 o mocy 540, 580 i 640 KM. Wszystkie silniki spełniają normę Euro 6d.

Rok później zadebiutowała rodzina silników Traton Global o pojemności 13,0 litrów.