Katastrofy samolotów linii Qantas

Poniższa tabela zawiera informacje o wypadkach samolotów należących do australijskich linii lotniczych Qantas, które spowodowały śmierć pasażerów bądź członków załogi:

Data	Miejsce	Samolot	Numer rejestracyjny	Liczba osób na pokładzie	Liczba ofiar	Przypisy
1927-03-24 24 marca 1927(dts)	Tambo, Australia	de Havilland DH.9C	G-AUED	3	3	[1]
W samolocie doszło do przeciągnięcia na małej wysokości, podczas podchodzenia do lądowania.
1928-09-04 4 września 1928(dts)	Adelaide, Australia	de Havilland DH.50	G-AUHI	2	1	[2]
Tuż po zakończeniu podróży podczas której na pokładzie znajdował się sam Generał Royal Air Force John Salmond – samolot wystartował z Adelajdy do Longreach. Na pokładzie znajdował się pilot i inżynier. Niedługo po starcie maszyna rozbiła się wśród wzgórz przy złej pogodzie. Pilot przeżył, miał złamaną szczękę i serię poparzeń. Inżynier zmarł w drodze do szpitala, w wyniku odniesionych obrażeń.
1934-10-03 3 października 1934(dts)	Winton, Australia	de Havilland DH.50A	VH-UHE	3	3	[3]
Samolot wystartował w planowy lot z Longreach do Winton. Na pokładzie znajdował się pilot, dwóch pasażerów i paczki pocztowe. Podczas lotu doszło do utraty kontroli przy słabej widoczności, a także prawdopodobnie do przeciągnięcia. Dokładna przyczyna katastrofy nigdy nie została wyjaśniona.
1934-10-19 19 października 1934(dts)	Cieśnina Bassa, Australia	de Havilland DH.86	VH-URN	10	10	[4]
Był to jeden z dwóch dostarczonych samolotów tego typu. Zaledwie 18 dni po swoim pierwszym locie, rozbił się W Cieśninie Bassa. Poszukiwania wraku nie dały rezultatu, jednak długi czas po katastrofie jedno z siedzeń wypłynęło na ląd około 15 kilometrów od ostatniej znanej pozycji samolotu.
1934-11-15 15 listopada 1934(dts)	Longreach, Australia	de Havilland DH.86	VH-USG	4	4	[5]
Drugi DH.86 rozbił się niecały miesiąc po katastrofie pierwszego. Podczas dostarczania maszyny z Londynu do Brisbane, znajdowała się na ostatnim odcinku. Do katastrofy doszło w wyniku utraty kontroli w locie, tuż po starcie z Longreach. Prawdopodobną przyczyną był błąd konstrukcyjny.
1942-01-30 30 stycznia 1942(dts)	Morze Timor, Kupang, Indonezja	Short S.23 Empire	G-AEUH	18	13	[6]
Podczas lotu do indonezyjskiej miejscowości Surabaja Short Empire został ostrzelany przez siedem japońskich myśliwców Mitsubishi A6M. W wyniku ataku doszło do natychmiastowej utraty mocy w silnikach, w których doszło do pożaru. Samolot uderzył w taflę morza, a jego kadłub przełamał się na pół.
1942-02-20 20 lutego 1942(dts)	Brisbane, Australia	de Havilland DH.86	VH-USE	9	9	[7]
Pilot utracił kontrolę nad maszyną podczas lotu przy złej pogodzie. Prawdopodobnie maszyna rozpadła się w powietrzu (ogon został odnaleziony 1,5 kilometra od miejsca katastrofy)
1942-02-28 28 lutego 1942(dts)	Holenderskie Indie Wschodnie	Short S.23 Empire	G-AETZ	20	20	[8]
Samolot został zestrzelony przez japońskie myśliwce.
1943-04-22 22 kwietnia 1943(dts)	Papua-Nowa Gwinea	Short S.23 Empire	VH-ADU	13	13	[9]
Samolot rozbił się podczas awaryjnego lądowania na wodzie przy złej pogodzie.
1943-11-26 26 listopada 1943(dts)	Port Moresby, Papua-Nowa Gwinea	Lockheed Model 18 Lodestar	42-68348	15	15	[10]
Samolot rozbił się o wzgórze tuż po starcie.
1944-10-11 11 października 1944(dts)	Sydney, Australia	Short S.23 Empire	VH-ABB	30	1	[11]
Podczas końcowego podejścia z wyłączonym jednym silnikiem, doszło do przeciągnięcia zaledwie 3 metry nad powierzchnią wody
1946-03-23 23 marca 1946(dts)	Ocean Indyjski	Avro Lancastrian	G-AGLX	10	10	[12]
Z niewiadomych przyczyn samolot zaginął pomiędzy Wyspami Kokosowymi a Kolombo podczas lotu do Australii.
1951-07-16 16 lipca 1951(dts)	Papua-Nowa Gwinea	de Havilland DHA-3	VH-EBQ	7	7	[13]
Samolot spadł do morza w wyniku awarii śmigła.

Przypisy

1. Richard Kebabjian: G-AUED Airco aeroplane. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
2. John Gunn: The defeat of distance: Qantas 1919-1939. s. 104. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
3. John Gunn: The defeat of distance: Qantas 1919-1939. s. 197. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
4. John Gunn: The defeat of distance: Qantas 1919-1939. s. 202–203. [dostęp 2011-10-25].
5. John Gunn: The defeat of distance: Qantas 1919-1939. s. 203–204. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
6. Brian Cassidy: Empire C Class Flying Boats. Queens Parade Press, 2004. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
7. Richard Kebabjian: February 20, 1942 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
8. Richard Kebabjian: February 28, 1942 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
9. Richard Kebabjian: April 22, 1943 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
10. Richard Kebabjian: November 26, 1943 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
11. Richard Kebabjian: October 11, 1944 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
12. Accident description. Aviation Safety Network. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
13. Richard Kebabjian: July 16, 1951 – Accident Details. www.planecrashinfo.com. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).