PROFILBARU.COM

KTM RC250GP
Producent	KTM
Klasa	motocykl prototypowy
Inne nazwy	M32
Data premiery	2012
Okres produkcji	od 2012-
Miejsce produkcji	Austria
	Napęd
Silnik	Singiel 4T chłodzony wodą
Rozrząd	DOHC
Pojemność	249,5 cm³
Moc	37 przy 13 000
Moment obrotowy	28 Nm przy 11000 obr./min
Skrzynia biegów	6 stopniowa kasetowa
	Ogumienie
Opona przednia	95/75 R17
Opona tylna	115/75 R17
	Wymiary i masa
Długość	1809 mm
Szerokość	560 mm
Wysokość	1037 mm
Wysokość siedzenia	760 mm
Masa własna	82 kg
Pojemność baku	10,5 l
	Inne
Modele podobne	Mahindra MGP30; Honda NSF250R

KTM RC250GP – motocykl prototypowy zaprojektowany przez austriacką firmę KTM, specjalnie na potrzeby najniższej kategorii MMŚ, Moto3, tam też bierze udział od 2012 roku.

Historia powstania RC250GP

Zanim kategorię 125cm3 zastąpiła Moto3, KTM nie cieszyła się dużym uznaniem ze strony właścicieli zespołów, to dopiero wtedy, po ogłoszeniu nowego regulaminu, Austriacy mogli pokazać pełnię swoich możliwości. Zgodnie z tym, co uzgodniono, żaden z uczestniczących w mistrzostwach producentów, nie mógł użyć silnika motocrossowego o pojemności 250cm3, dlatego też KTM musiał zaprojektować całkowicie nową jednostkę napędową.

Konstruktorem silnika był doświadczony inżynier, Kurt Trieb, znany m.in. z budowy jednostki V4 dla KTM-a w MotoGP, całość wykonano w siedzibie firmy, która znajduje się w Mattighofen.

2012

Pierwsze starcie z Hondą i Mahindrą zdecydowanie wygrał KTM, tytuł mistrzowski trafił w ręce teamu Red Bull KTM Ajo i Sandro Cortese, wicemistrzem natomiast został inny zawodnik na motocyklu tej produkcji, Luis Salom. KTM zdominował konkurencję, a to spowodowało, że wiele teamów zaczęło zastanawiać się nad porzuceniem swoich Hond na rzecz RC250GP.

2013

Drugi rok z Moto3 nie przyniósł wielkich zmian, KTM nadal utrzymywał przewagę nad Japończykami, którzy nawet nie próbowali modernizować swojej Hondy, 6 pierwszych miejsc klasyfikacji generalnej przypadło Austriakom na czele z mistrzem świata, Maverickiem Vinalesem.

2014

W trzecim sezonie RC250GP ugruntował swoją pozycję na padoku, konstrukcja ta stanowiła zdecydowaną większość.

Specyfikacja KTM RC250GP 2013

Nazwa modelu	RC250GP
Typ modelu	M32
Całkowita długość x Całkowita szerokość x Całkowita wysokość (w metrach)	1.809×0.560×1.037
Rozstaw osi	1210 mm
Prześwit	6 mm (możliwość regulacji)
Wysokość siedzenia	760 mm
Masa własna	82kg
Pojemność baku	około 10,5 litrów
Silnik	czterosuwowy, jednocylindrowy DOHC, chłodzony cieczą
Pojemność	249.5cm3
Średnica i skok tłoka	81.0×48.5
Moc maksymalna	37/13,000
Maksymalny moment obrotowy	28/11.000
Rodzaj skrzyni biegów	Skrzynia kasetowa, 6-stopniowa
Sprzęgło	Wielotarczowe, mokre
System smarowania	Sucha miska olejowa, 1 pompa ciśnieniowa, 2 pompy ssące
Rozmiar opon	Przód: Dunlop 95/75-R17, Tył: 115/75-R17
Hamulce	Przód: Brembo 290mm Tył: 190mm
Zawieszenie	Przód: widelec WP USD RCMA 3548, możliwa Tył: amortyzator WP BAVP 4618
Rama	Kratownicowa, stalowa, z możliwością zmiany punktu mocowania wahacza oraz regulacją główki ramy