KTM-21 (71-621)
![Ilustracja](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/1000_20060605_014.jpg/240px-1000_20060605_014.jpg) KTM-21
|
Dane techniczne
|
Liczba członów
|
1
|
Długość
|
14 530 mm
|
Szerokość
|
2 500 mm
|
Wysokość
|
3 160 mm
|
Masa
|
19 000 kg
|
Moc silników
|
4 × 50 kW
|
Prędkość maksymalna
|
75 km/h
|
Wnętrze
|
Liczba miejsc siedzących
|
32
|
Liczba miejsc ogółem
|
167
|
Niskopodłogowość
|
0%
|
|
KTM-21 (inne oznaczenie: 71-621) − pojedynczy, wysokopodłogowy tramwaj czteroosiowy, produkcji zakładów UKWZ w Ust'-Katawiu. Wykonany w jednym egzemplarzu prototyp powstał w roku 1999 i użytkowany jest w Moskwie. KTM-21 był rozwinięciem konstrukcji KTM-19, nie wnosił jednak żadnych większych zmian w konstrukcji oraz wyposażeniu. Nie wszedł też do produkcji seryjnej.
Historia
Geneza
W latach 60. XX wieku powstał wagon KTM-5. Prosta, ale w latach 90. już przestarzała konstrukcja, spowodowała konieczność modyfikacji projektu. Inżynierowie z Ust-Katawia zaprojektowali szereg nowych konstrukcji, bazujących na KTM-5, wśród których tylko KTM-8 i KTM-19 weszły do seryjnej produkcji[1]. Mimo pewnego sukcesu tramwaju KTM-19, prace przy projekcie trwały nadal. Powstała między innymi KTM-21, która była nieco zmienioną wersją KTM-19. Pierwszy i, jak się potem okazało, jedyny wagon powstał w 1999 roku i został wysłany na testy do Moskwy[2].
Testy w Moskwie
KTM-21 przyjechał do Moskwy pod koniec grudnia 1999 roku, gdzie otrzymał numer boczny 0102. W pierwszą trasę wyruszył 12 stycznia 2000 roku. Debiut w ruchu liniowym nastąpił dopiero 14 marca, gdyż wagon sprawiał problemy między innymi z pantografem, nie mieścił się też w skrajni na niektórych trasach. Po testach zdecydowano nie rozwijać wersji 21, przez co nie powstał kolejny wagon tego typu[1].
Eksploatacja
KTM-21 po testach został skierowany na linię 39[1], później jeździł na linii 14[3]. W marcu 2001 roku wagon został oznaczony numerem bocznym 1000, a w lutym 2008 roku numerem 1005[4].
Konstrukcja
Wagony KTM-21 są wersją rozwojową KTM-19[1], z zewnątrz jednak przypomina bardziej KTM-16[2]. Jedynymi istotnymi zmianami jest inny silnik oraz nieco krótsze pudło, co obniżyło o pół tony masę własną pojazdu[1].
Przypisy