W porównaniu do sezonu 1992 Jordan zrezygnował z silników YamahaV12 na rzecz tańszych jednostek HartV10, wielokrotnie usprawnianych w trakcie sezonu. Jordan 193 znacznie różnił się od swoich poprzedników pod względem aerodynamicznym, z dużym i zaokrąglonym nosem, a także płaskim spojlerem, nieposiadających skrzywień. W samochodzie zastosowano także kilka elektronicznych udogodnień, jak kontrola trakcji czy półautomatyczna skrzynia biegów, co powodowało problemy z niezawodnością. Mimo możliwości regulaminowej Jordan z powodów finansowych nie zastosował aktywnego zawieszenia. Na początku sezonu rozstaw osi modelu był zbyt krótki, co powodowało niestabilność samochodu, ale w trakcie sezonu został wydłużony.
Samochód ze względu na awaryjność zdobył tylko trzy punkty. Jednakże Rubens Barrichello podczas Grand Prix Europy jechał na trzecim miejscu, zanim odpadł na kilka okrążeń przed metą.