Grand Prix Portugalii 1958
Grand Prix Portugalii 1958 (oryg. Grande Premio de Portugal) – 9. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 24 sierpnia 1958 po raz 1. na torze Circuito da Boavista.
7. Grand Prix Portugalii, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
2
|
Stirling Moss
|
Vanwall
|
D
|
2:34,21
|
-
|
-
|
2
|
24
|
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
E
|
2:34,26
|
+0,05
|
+0,05
|
3
|
6
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
D
|
2:34,60
|
+0,34
|
+0,39
|
4
|
8
|
Jean Behra
|
BRM
|
D
|
2:34,99
|
+0,39
|
+0,78
|
5
|
4
|
Tony Brooks
|
Vanwall
|
D
|
2:35,96
|
+0,97
|
+1,75
|
6
|
22
|
Wolfgang von Trips
|
Ferrari
|
E
|
2:37,04
|
+1,08
|
+2,83
|
7
|
10
|
Harry Schell
|
BRM
|
D
|
2:37,05
|
+0,01
|
+2,84
|
8
|
14
|
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
D
|
2:37,46
|
+0,41
|
+3,25
|
9
|
12
|
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
D
|
2:37,97
|
+0,51
|
+3,76
|
10
|
28
|
Carroll Shelby
|
Maserati
|
P
|
2:40,40
|
+2,43
|
+6,19
|
11
|
16
|
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
D
|
2:43,03
|
+2,63
|
+8,82
|
12
|
20
|
Graham Hill
|
Lotus-Climax
|
D
|
2:46,22
|
+3,19
|
+12,01
|
13
|
18
|
Cliff Allison
|
Maserati
|
P
|
2:46,27
|
+0,05
|
+12,06
|
14
|
32
|
Jo Bonnier
|
Maserati
|
P
|
2:46,60
|
+0,33
|
+12,39
|
15
|
30
|
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
P
|
3:01,95
|
+15,35
|
+27,74
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P
|
+/-
|
Konstruktor
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
1
|
+1
|
Vanwall
|
20
|
41
|
4
|
1
|
2
|
4
|
2
|
12
|
2
|
-1
|
Ferrari
|
27
|
40 (45)
|
2
|
5
|
3
|
3
|
5
|
10
|
3
|
0
|
Cooper-Climax
|
28
|
29
|
2
|
1
|
2
|
-
|
-
|
8
|
4
|
0
|
BRM
|
15
|
15
|
-
|
1
|
1
|
-
|
-
|
8
|
5
|
0
|
Maserati
|
33
|
6
|
-
|
-
|
-
|
1
|
1
|
17
|
6
|
0
|
Lotus-Climax
|
15
|
3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
7
|
0
|
Porsche
|
3
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1
|
Niesklasyfikowani
|
|
|
Connaught-Alta
|
2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
P
|
+/-
|
Kierowca
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
Przypisy
|
|