Niektóre z zamieszczonych tu informacji wymagają weryfikacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Na obszarze aglomeracji łódzkiej kursują również autobusy przewoźników prywatnych, w tym przedsiębiorstw PKS, funkcjonujące na zasadach komercyjnych oraz linie finansowane przez samorządy poszczególnych miast i gmin. Nie wchodzą one w skład łódzkiej sieci komunikacji miejskiej (tzw. Lokalny Transport Zbiorowy w Łodzi).
Przystanki „na żądanie”
Od 15 października 2018 roku, MPK w porozumieniu z Zarządem Dróg i Transportu wprowadziło na niektórych liniach autobusowych przystanki z oznaczeniem „NA ŻĄDANIE”. Aby wysiąść na takim przystanku, należy wcisnąć guzik STOP[2].
Przewoźnicy
Prawie wszystkie linie autobusowe obsługiwanie są przez miejskiego przewoźnika MPK Łódź.
201, 202 – obsługiwane przez UHT Anna Chmiel[3] należące do prywatnego przewoźnika świadczącego usługi gminie Andrespol.
W Zgierzu, Pabianicach i Głownie (jedna linia) funkcjonują sieci komunikacji miejskiej przejęte przez samorządy lokalne od MPK Łódź w okresie transformacji ustrojowej. Komunikacja miejska lub gminna działa również w Łasku, gminie Stryków oraz gminie Brójce. Władze niektórych miast i gmin (np. Andrespol, Tuszyn, Brzeziny) dofinansowują linie łączące je z Łodzią, zawierając porozumienie międzygminne z władzami Łodzi (wtedy do danej gminy wydłużana jest jedna z łódzkich linii miejskich – np. 50A/B do Rzgowa, 53B i 90C do Brzezin czy 43A do Konstantynowa Łódzkiego) lub wyłaniając przewoźnika obsługującego daną linię w przetargu (np. Tuszyn, część gminy Andrespol).
Poniższa lista przedstawia zlikwidowane zajezdnie miejskie.
Nazwa zajezdni
Data powstania
Data likwidacji
Inne
Kraszewskiego (Kilińskiego)
1961
2008
zajezdna nr 1, ostatecznie zlikwidowana i sprzedana, pojazdy z tej zajezdni trafiły na Nowe Sady
Helenówek
1968
1992
zajezdna nr 2, ostatecznie zlikwidowana, pojazdy z tej zajezdni trafiły do pozostałych zajezdni, w latach 1970–1992 zajezdnia oprócz północnej części Łodzi obsługiwała również miasto Zgierz, po likwidacji zajezdni zgierską komunikacje przejęły Miejskie Usługi Komunikacyjne
Ta lista przedstawia zajezdnie poza Łodzią, które dawniej należały do MPK.
Nazwa zajezdni (miasto)
Data powstania
Data likwidacji
Inne
Pabianice
1982
1992
zajezdnia nr 5, zajezdnia obsługiwała linie komunikacyjne w Pabianicach oraz w południowej części Łodzi, po jej likwidacji komunikację w Pabianicach jako organizator i przewoźnik przejęła spółka miejska MZK Pabianice, linie łódzkie przejęły zajezdnia Kraszewskiego i Nowe Sady
MPK Łódź (zajezdnia Limanowskiego) obsługiwało również linię autobusową na obszarze Głowna. Obsługę linii przejął Miejski Zakład Komunalny w Głownie. Jednostka ta posiada bazę przy ul. Dworskiej w Głownie, ale jedyne 2 autobusy nie stanowią nawet połowy jej taboru (obsługa linii autobusowej nie jest jej głównym zadaniem).
Taryfa
W aglomeracji łódzkiej obowiązują dwie strefy taryfowe – miejska „1” (przejazdy w granicach Łodzi) oraz podmiejska „2” (przejazdy poza granicami Łodzi). Istnieją też bilety strefowe „1+2”. Podział na strefy nie dotyczy biletów czasowych (20, 40, 60 min).
Łódzka taryfa biletowa dotyczy linii obsługiwanych przez MPK Łódź (autobusowych oraz tramwajowych) na całej ich trasie, z wyjątkiem linii autobusowych:
6, 61 – obsługiwana przez ZPK Markab, poza granicami Łodzi obowiązuje taryfa MUK Zgierz