Aerodromen ble skapt av Cole Palen som ble spesielt inspirert av Shuttleworthsamlingen i England. Han fløy regelmessig mange av flyene under sine weekend airshow som sitt alter-ego, "The Black Baron of Rhinebeck" (løslig basert på den Røde Baron). Disse airshow fortsetter fremdeles fra midten av juni til midten av oktober, turer med biplan er tilgjengelig før og etter hvert show
Cole Palen's N3221 Dr.I med roterende motor. Reproduksjon
De enkle tidlige show førte til en filosofi om ikke bare fremvisning av fly i deres naturlige omgivelser, men også tilby glede og underholdning dagen igjennom for hele familien. Fra dette oppstod serier med weekend airshow som Old Rhinebeck Aerodrome arrangerte, De går fremdeles, til denne dag og ble berømte for det de utviklet. Dette omfatter et zany melodrama, inspirert av historiene i stumfilmen. Fortidens melodrama, viste Palen-skapte karaterer, som den vågale Sir Percy Goodfellow utføre slag mot Black Baron of Rhinebeck for å få den vakre Trude Trueloveus hånd. Flere assosierte veteran bilklubber og veteranfly "spesifiserte typer" arrangementer foregikk på Aerodromens arrangementplan, som også omfatter radio-styrte modellfly "fly-in" for flyvende skalamodeller fra 1903-1939. Disse arrangementer har pågått helt siden Aerodromens åpning i 1966, med i det minste ett arrangement hvert år. Vanligvis tidlig september weekender, etter Labor Day i samarbeid med lokale AMA-tilsluttede RC modellfly klubber med deltagere som kommer fra steder så fjernt som Canada og Florida.[1][2]
Museets gavebutikk og modellsamling ble ødelagt av en brann 20. august 2015.[3]
Fly
Richard King's reproduksjon av en Sopwith Pup, nå på Owls Head Museum i Maine.[4]
Old Rhinebeck Aerodrome har et stort antall fly, rangerende fra Wright-tiden, to rekonstruerte biplan og et monoplan fra 1930-tallet. Blandt Palen's tidligste gjenstander til museet på midten av mid-1960-tallet var en Fokker Triplane. En reproduksjon med Le Rhône 9J 110 hk roterende motor. Den ble bygget av Cole Palen for å fly på hans weekend airshow så tidlig som i 1967 og aktivt fløyet (for det meste av Cole Palen) under weekend airshow på Old Rhinebeck frem til 1980-tallet.[5] Dette flyet og et par Dr.I reproduksjoner, hver med en stjernemotor ble fløyet for nesten to ti-år av Palen. Begge Cole's første roterende motor reproduksjoner, og den andre med stjernemotor står nå på statisk utstilling. Ett av disse er utlånt til New England Air Museum med Le Rhône motor.[6]
ORA's Dolphin i et weekend airshow, sommeren 1980
Det allierte motstykke til Palen's Triplane var i tidlige år for det meste en Sopwith Pup. Den begynte i 1964 og først fløyet tre år senere (mai 1967) av hans venn, Richard King, som betraktes som medgrunnlegger av Old Rhinebeck Aerodrome sammen med Palen. Han fløy sin autentiske 80-hk Le Rhône 9C-utstyrte Pup reproduksjon i Old Rhinebecks weekend airshow i mange år. Tilslutt ble den pensjonert på 1980-tallet fra aktiv flying på Old Rhinebeck. King solgte tilslutt flyet i 1992 til Oils Head Transportation Museum i Maine hvor det tidvis blr fløyet i sin egen demonstrasjon.[7]
Uhell
I 1971 ble en replika bygget av 1910 Short S.29 med en 60 hk ENV V-8 motor.[8] En nøyaktig Sopwith Dolphin reproduksjon ble bygget av Palen. Den første kjente flydyktige reproduksjon av Dolphin som noensinne er forsøkt. Den hadde en ekte Hispano-Suiza V-8 motor. Dette flyet fløy regelmessig på Palen's weekend air show fra 1980 og fremover. I september 1990 fikk motoren feil på drivstoffpumpen, noe som resulterte i en hard landing som endte i noen trær i utkanten av Old Rhinebeck museum's flystripe, med liten skade på Dolphin's skrog og ingen skader på piloten.[9] Flyet nådde aldri bakken direkte, men ble hengende i noen trær etter ulykken. Dolphin ble satt på statisk utstilling til november 2007, da Old Rhinebeck Aerodrome begynte med å restaurere det til flydyktig stand. Når fullført vil det bli malt med markeringene til No. 19 Squadron.[10]
Et annet tysk fly i samlinger er en Albatros D.Va reproduksjon som da den ble ferdig i 2015 ble malt i fargene til Eduard Ritter von Schleich. Den er drevet med en seks-sylinder, "opp-ned" Fairchild Ranger motor som ble installert etter den opprinnelige væske-kjølte Mercedes D.II motor ødela dens veivaksel.
Bleriot XII 1909
Samlingene inneholder også en restaurert Bleriot XII 1909 Bleriot XI (inklusive en original tre sylinder Anzani stjernemotor) som antas å være den eldste flydyktige i verden.
I 2016 ble en ekstremt nøyaktig kopi av Spirit of St. Louis inkludert i samlingene etter en 20 år lang byggeproses og først testflyet i desember 2015.
Old Rhinebeck Aerodrome har to flydyktig Fokker D.VIII reproduksjoner, begge med en restaurert Gnome 9N Monosoupape roterende motor, begge bygget av Brian Coughlin fra New York. Disse er siden blitt solgt til Javier Arango i California for hans private samling av fly fra første verdenskrig, og til Kermit Weeks' Fantasy of Flight levende flymuseum i Florida.[11][12] En av Coghlin DVIII Fokker ble returnert til Aerodromen i 2016.
Fatal ulykke
Den 17. august 2008, rundt 4 p.m. under utføring av en simulert dogfight ved Aerodromen døde Vincent Nasta fra Wading River, New York av skader han fikk da hans fly havarerte i et tett skogsområde 1 000 meter fra rullebanen og utstillingsområdet. Flyet som ble brukt var en del av Aerodromens første verdenskrigsamling og var en reproduksjon av et fransk Nieuport 24, anskaffet fra et New Zealand anlegg. Det var den første fatale ulykken under et airshow.[13][14][15][16]
