1974 Neorion Chicago 4x4 i Thessaloniki Science Center og teknologimuseum
Neorion Chicago er en bil fra 1974, bygget av den greske Neoriongruppen. Det var en bil som var ment å kombinere en kompromissløs luksus, retro-utseende og en kraftig, firehjulsdrevet Cross country-karakter.
Historie
I 1972 innlemmet den greske millionæren Giannis Goulandris Neorion i Enfield Automotive, opprinnelig et britisk selskap, eid av Goulandris som var involvert i konstruksjon og bygging av elektriske biler. Dette førte til opprettelsen av et nytt selskap for bygging av kjøretøyet, "Enfield-Neorion E. P. E.", med hovedkontor i Pireus, og produksjon av bilene (som hadde blitt utviklet i Storbritannia av britiske og greske ingeniører) på den greske øya Syros.[1][2]
Bortsett fra produksjon av elektriske biler, ønsket Goulandris å utvikle «vanlige biler». En av hans idéer var en blanding av en luksuriøs, retro-stil limousin med en veldig sterk cross-country karakter og egenskaper.[3] Han samlet utvikling av bilen av et team greske ingeniører ledet av Georgios Michael.
Etter åtte måneder med utviklingsarbeid, ble Chicago (navnet var inspirert av 1930-talls retro-stil) bygget på Neorion-verftene i byen Ermoupoli, og en prototype var ferdig i 1974.[4] Den hadde et stål chassis bygget av Neorion-verftet og et aluminiumkarosseri som hadde flere forsterkninger for passasjer-beskyttelse. Motoren kom fra Jeep Wagoneer (SJ), en American Motors Corporation V8-motor.[1][3]
Tidlige skisser av Michael foreslo en mer elegant sedan med en sterk retro-look. Men den endelige utformingen ble betydelig endret for å tilpasse de mekaniske deler med ønsket cross-country egenskaper. Konstruktøren prøvde å distansere seg fra en bil (som han ofte beskrev som en «fjell-dinosaur»), og hevdet at Goulandris i hovedsak hadde diktert sine grunnleggende elementer.[3] Etter mange år, synes selv designeren å ha til slutt fått noe kreditt til sin egen kreasjon.[3]
En produksjonslinje ble startet med fire biler i ulike faser av byggingen da en forandring i gresk lov stoppet det videre arbeidet. To komplette kjøretøy ble laget og solgt før prosjektet ble avsluttet i 1976.[3][5] En av bilene er utstilt i Thessaloniki Science Center og teknologimuseum. En bil nummer to finnes i en privat samling.
Referanser
^abSkartsēs, Labros S.; Avramidēs, Geōrgios A. Made in Greece - to hellēniko autokinēto, ochēma kai aeroskaphos (på gresk) (republished by Patras Science Park, 2007 utg.). Patras, Greece: Typorama. ISBN9789607620309.
