P120A (juli 1956 - januari 1958, geïntroduceerd als P1200)
|
A model wordt geïntroduceerd met standaard o.a.:
|
Bijzonderheden:
|
B16A-motor
|
Nieuw geïntroduceerd
|
Versnellingsbak type H6 (3-versnellingen, half gesynchroniseerd)
|
Uit PV444
|
6 volt elektrisch systeem.
|
|
Bekleed instrumentenpaneel.
|
|
Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels vóór.
|
|
Tweedelige kentekenverlichting
|
|
Metallic lak
|
Als optie te bestellen
|
Productieaantal: 5.202 st.
|
P120B (februari 1958 - juli 1960)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Introductie nieuwe uitvoering: Amazon Sport met B16B-motor.
|
Buiten Zweden 122S genaamd
|
M4 versnellingsbak wordt leverbaar
|
Als optie op het basismodel
|
Standaard op 122S.
|
Kentekenverlichting uit één geheel
|
|
M4 versnellingsbak standaard op alle uitvoeringen
|
In augustus 1958
|
Modificatie aan de remmen
|
|
Modificatie aan de verwarming
|
|
Tweepunts-veiligheidsgordels vóór standaard
|
|
Politie Zweden kiest de 122S-uitvoering als dienstauto
|
Met extra uitrusting
|
De export van alle modellen begint.
|
|
Productieaantal: 49.215 st.
|
P120D (augustus 1960 - juli 1961)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Nieuwe versnellingsbakken
|
M30, M40, M31 en M41
|
Nieuwe voorstoelen
|
|
Grotere achterbank
|
|
Laatste jaar met metallic lak
|
|
Productieaantal: 29.900 st.
|
P120E / P130A / P220A (augustus 1961 - juli 1962)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
B18D-motor standaard in Amazon 122S
|
80 pk (DIN)
|
B18B-motor van de P1800 als optie leverbaar in Amazon 122S
|
100 pk (DIN)
|
122S krijgt schijfremmen vóór
|
|
12 volt elektrisch systeem
|
|
Asymmetrisch dimlicht
|
|
Nieuw voorfront + grille
|
|
In oktober 1961 2-deurscoach geïntroduceerd (P130)
|
|
In februari 1962 Kombi (Stationwagen) geïntroduceerd (P220)
|
Voorzien van 2-delige achterklep; de ruit scharniert omhoog en het onderste deel omlaag waarbij de kentekenplaat scharniert zodat met open klep kan worden gereden.
|
Productieaantal: 40.398 st.
|
P120F / P130B / P220B (augustus 1962 - juli 1963)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Versterkte carrosseriestructuur
|
|
Verbeterde roestbescherming
|
|
Automatisch achteruitrijlicht wordt standaard op P220
|
|
Start assemblage in Halifax, Canada
|
|
Productieaantal: 63.575 st.
|
P120G / P130D / P220D (augustus 1963 - juli 1964)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Achterlichten met achteruitrijlicht
|
voorheen alleen standaard op P220
|
Nieuw handvat/kentekenverlichting op kofferdeksel
|
|
Nieuwe hemelbekleding
|
|
Automaat wordt leverbaar als optie op P120/130
|
|
Stationcar (P220) nu ook leverbaar als 122S
|
|
Productieaantal: 80.675 st.
|
P120K / P130E / P220E (augustus 1964 - juli 1965)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Schijfremmen op voorwielen standaard op alle modellen
|
|
Stationwagen krijgt standaard rembekrachtiging
|
|
Nieuwe voorstoelen
|
|
Vinyl bekleding standaard
|
|
Wijziging voorfront + grille
|
|
Wijziging velgen en wieldoppen
|
|
Gewijzigde emblemen
|
|
Start assemblage in fabriek te Gent, België
|
|
Productieaantal: 98.650 st.
|
P120L / P130F / P220F (augustus 1965 - juli 1966)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Verhoging van het motorvermogen van de B18D
|
|
In oktober 1965 wordt het instapmodel Favorit geïntroduceerd als vervanger voor de Volvo PV544
|
De "Favorit" is altijd een P130 (2-deurs) en heeft:
|
B18A-motor
|
3-versnellingsbak
|
Vereenvoudigd interieur
|
Minder chroomdelen exterieur
|
Beperkt aantal carrosseriekleuren
|
Alleen rode interieurbekleding
|
Productieaantal: 119.000 st.
|
P120M / P130M / P220M (augustus 1966 - juli 1967)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Verhoging van het motorvermogen van de B18A en B18D.
|
|
Gesloten koelsysteem met expansievat.
|
|
Gemodificeerde koppeling
|
|
Gemodificeerde achteras bevestiging
|
|
Wijziging voorfront + grille.
|
|
123GT-uitvoering wordt geïntroduceerd
|
De 123GT is altijd een P130 (2-deurs) en heeft standaard:
|
B18B-motor
|
Wisselstroomdynamo
|
Overdrive
|
2 achteruitkijkspiegels op de voorspatborden
|
2 extra schijnwerpers (1 ver- en 1 breedstraler)
|
Toerenteller
|
Sportstuur
|
Chroomringen op de velgen
|
Chroom uitlaatsierstuk
|
Slaapstoelen
|
Verlichting in motor- en bagageruimte
|
Radiaalbanden
|
Aflegbakje op het dashboard
|
Eind van 1966 stopt de fabrikage van de P120 en worden alleen nog de P130 en de P220 gebouwd
|
|
Productieaantal: 89.310 st.
|
P130P / P220P (augustus 1967 - juli 1968)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
De B18D-motor in de 122S wordt vervangen door B18B-motor
|
|
Nieuw veiligheidsstuur (vlinderstuur)
|
|
Gedeelde stuurkolom
|
|
Rembekrachtiging standaard op alle uitvoeringen
|
|
Productieaantal: 41.100 st.
|
P130S / P220S (augustus 1968 - juli 1969)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
B20-motor
|
Alleen voor P130
|
2- krings remsysteem
|
Alleen voor P130
|
Wisselstroom dynamo op alle uitvoeringen
|
|
Vereenvoudigingen op P130:
|
Geen kaartenvakken op de deuren
|
Minder chroom exterieur
|
Hoedenplank in karton uitgevoerd
|
Laatste jaar voor de P220 (stationwagen)
|
|
Productieaantal: 30.397 st.
|
P130T (Periode: augustus 1969 - juli 1970)
|
Aanpassing:
|
Bijzonderheden:
|
Hoofdsteunen op voorstoelen
|
|
Veiligheidsgordels achter standaard
|
Alleen in Zweden
|
3 juli 1970 rolt de laatste Amazon van de band
|
In Zweden
|
Leveranties van onderdelen naar assemblagefabrieken in het buitenland gaan door tot einde 1970.
|
De laatste ca. 230 Amazons worden geassembleerd in Durban, SA, in de 2e helft van 1970. De laatste Amazon rolt daar uit de fabriek op 18 december 1970: een beige 122S met B20-motor. Deze Amazons staan geregistreerd als 1971-model.
|
Productieaantal: 19.919 st.
|