VIAS GmbH

VIAS GmbH
Stadler FLIRT van VIAS rijdt station Mainz-Kastel binnen (2011)
Algemene informatie
Land	Duitsland
Hoofdvestiging	Frankfurt am Main
Sleutelfiguren	Jochen Auler, Herbert Häner, Sebastian Nießen, Franz Reh
Actief vanaf	2005
Website	https://www.vias-online.de/
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s)	R.A.T. H. (50%) Rurtalbahn GmbH (50%)
Beheer
Vloot	26 Bombardier Itino 19 Stadler FLIRT 3 Alstom Coradia LINT 41 13 Alstom Coradia LINT 54
Portaal    Openbaar vervoer

VIAS GmbH is een Duitse spoorwegonderneming uit Frankfurt am Main. De naam van de onderneming is afgeleid van het Latijnse woord "via" voor weg en de hoofdletter S van service.

Geschiedenis

De onderneming werd op 10 augustus 2005 door de Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) en de Rurtalbahn GmbH (RTB) uit Düren met een gelijke aandeel opgericht.

De VGF moest op grond van de EU-verordening nr. 1370/2007 de aandelen in VIAS verkopen. VGF is de "huisvervoerder" van het openbaar vervoer in Frankfurt en krijgt deze concessie onderhands gegund. Hierdoor mag het niet meedoen met aanbestedingen, omdat deze via dezelfde opdrachtgever gingen als bij het stadsverkeer van Frankfurt.

In maart 2010 maakte de Danske Statsbaner (DSB) bekend de aandelen van VGF over te nemen. De aandelen zijn aangekocht door de Duitse dochteronderneming, Danske Statsbaner Deutschland GmbH, van de Deense spoorwegen.^[1]

VIAS Rail GmbH

Op 22 oktober 2010 werd de in Düren gevestigde VIAS DN2011 GmbH opgericht door DSB Deutschland GmbH en de R.A.T.H. GmbH, met als doel diensten per spoor aan te bieden.^[2] Deze maatschappij werd op 19 februari 2014 in VIAS Odenwaldbahn GmbH hernoemd,^[3] en op 22 juni 2015 in VIAS Rail GmbH.^[4], waar de R.A.T.H. GmbH intussen volledig eigenaar van is. VIAS Rail GmbH is geen dochteronderneming van VIAS GmbH, maar valt direct onder de moedermaatschappij van de Rurtalbahn. VIAS Rail GmbH nam op 13 december 2015 de concessie van het deelnetwerk Odenwald van VIAS GmbH over.^[5]

Lijnennetwerk

Lijnen in Hessen en Rijnland-Palts

VIAS exploiteert sinds 11 december 2005 in opdracht van Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) en de deelstaat Baden-Württemberg het rond de 210 kilometer omvattende netwerk van de Oberwaldbahn, sinds 12 december 2010 de Rechte Rheinstrecke en sinds 10 december 2011 de Pfungstadtbahn met de volgende lijnen:

Lijn	Spoorlijnnaam	Route	Concessielooptijd	Materieel
RB 10	Taunus-Eisenbahn, Rechte Rheinstrecke, Neuwied - Koblenz	Frankfurt Hbf - Frankfurt-Höchst - Mainz-Kastel - Wiesbaden Hbf - Eltville - Rüdesheim (Rhein) - Lorch (Rhein) - Lorchhausen - St. Goarshausen - Koblenz Hbf - Neuwied	12-12-2010 - 09-12-2023	Stadler FLIRT
RB 86	Odenwaldbahn	Hanau Hbf - Seligenstadt (Hess) - Babenhausen (Hess) - Groß-Umstadt Wiebelsbach	11-12-2005 - 11-12-2027	Bombardier Itino / Alstom Coradia LINT 54[6]
RE 85		Frankfurt Hbf - Offenbach Hbf - Hanau Hbf - Seligenstadt (Hess) - Babenhausen (Hess) - Groß-Umstadt Wiebelsbach (- Höchst (Odenw)) - Erbach (Odenw))
RB 82		Frankfurt Hbf - Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw)		Itino
RE 80		Darmstadt Hbf - Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw)
RB 81		Darmstadt Hbf - Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw) - Eberbach
RB 66	Pfungstadtbahn	Darmstadt Hbf - Darmstadt-Eberstadt - Pfungstadt	10-12-2011 - 11-12-2027

De lijnen zijn genummerd volgens het systeem van RMV.

Bombardier Itino van VIAS voor de Odenwald-Bahn, binnenrijdend in Frankfurt Hbf (2011)

Twee Stadler FLIRT-treinstellen in de buurt van Hattenheim (2014)

Voor de exploitatie staan sinds de start 22 fabrieksnieuwe dieseltreinstellen van het type Bombardier Itino ter beschikking, die door het Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) uitgeleend worden. Het onderhoud vindt plaats in de werkplaats van Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH in Michelstadt, wat ook het middelpunt van het netwerk is. Vier verdere treinstellen van dit type werden door een capaciteitstekort qua zitplaatsen in augustus 2007 door RMV nabesteld en in het voorjaar van 2010 afgeleverd. Deze waren ook voorzien voor de heropende Pfungstadtbahn in december 2011.

In december 2010 nam de VIAS de concessie RheingauLinie over. Het gaat daarbij om het regionale verkeer op de Rechte Rheinstrecke tussen Neuwied, Koblenz Hbf (en Stadtmitte), Wiesbaden Hbf en Frankfurt Hbf (RMV-lijn 10). Daarvoor werden 5 driedelige en 14 vierdelige elektrische treinstellen van het type Stadler FLIRT besteld.^[7][8]

In december 2013 won VIAS Rail GmbH na de aanbesteding van de concessie Odenwald- en Pfungstadtbahn. De nieuwe concessie geldt vanaf december 2015 voor 12 jaar. Voor de diensten worden de al voorhanden treinstellen type Itino ingezet, waarbij bij sommige ritten capaciteitsaanpassingen worden gedaan. Dit is in vorm van dieseltreinstellen van het type Alstom Coradia LINT 54. Deze zijn direct door VIAS besteld.^[6] In de nieuwe concessie is opgenomen dat bij alle ritten naast een machinist ten minste één conducteur aanwezig is.^[9]

Met de exploitatieovername door VIAS werd onder andere folders uitgedeeld waarop kritiek kwam. In deze folders stond dat bij de exploitatieovername bij de Deutsche Bahn rond de 150 medewerkers ingezet werden en bij VIAS alleen 50 nieuwe medewerkers werden aangesteld. Bij de cijfers is niet vermeld dat een ombouw van sein- en beveiligingstechniek plaatsvond, waardoor talrijke arbeidsplaatsen bij DB Netz overbodig maakte. De VIAS is uitsluitend spoorwegonderneming, de gebruikte sporen en ander infrastructuur bleef in bezit van DB Netz.

Lijnen in Noordrijn-Westfalen

Op 26 maart 2015 maakten de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr en Nahverkehr Rheinland bekend dat VIAS vanaf 10 december 2017 de Noordrijn-Westfaalse regionale lijnen RB 34 (Schwalm-Nette-Bahn van Mönchengladbach naar Dalheim) en RB 38-noord (Erft-Bahn van Düsseldorf via Grevenbroich naar Bedburg) exploiteert.^[10][11] De RB 38 werd bij de overname niet meer doorgaand gereden, reizigers moeten sindsdien in Bedburg overstappen. Het noordelijke deel, dat VIAS exploiteert, werd in RB 39 hernummerd. De reden hiervoor is dat opdrachtgever Nahverkehr Rheinland gepland heeft het trajectdeel Bedburg - Keulen te elektrificeren en tot S-Bahn om te bouwen. De opdrachtgever van het noordelijke deel, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, stelde een elektrificering op "verkeerstechnische en economische redenen" uit. Op de twee lijnen worden twaalf nieuwe treinstellen van het type Alstom Coradia LINT (negen LINT 54/H en drie LINT 41/H) ingezet. Op 16 april 2015 werd het contract voor twaalf jaar tussen de opdrachtgevers en VIAS getekend.^[12]

In 2022 nam VIAS enkele lijnen van Abellio Rail NRW over. Het betreft de lijnen: S7 tussen Solingen en Wuppertal; RE19 tussen Arnhem/Bocholt en Düsseldorf Hauptbahnhof; en tot slot RB35 tussen Mönchengladbach Hauptbahnhof en Gelsenkirchen Hauptbahnhof^[13]. Ook voor de periode december 2025 tot december 2036 zijn RE19 en RB35 (samen het Niederrheinnetz) toegekend aan VIAS.^[14]

Lijn	Lijnnaam	Route	Concessielooptijd	Materieel
RB 34	Schwalm-Nette-Bahn	Mönchengladbach - Dalheim	10-12-2017 - 09-12-2029	Alstom Coradia LINT 41/H
RB 39	Erft-Bahn	Düsseldorf - Neuss - Grevenbroich - Bedburg		Alstom Coradia LINT 54/H en LINT 41/H
S 7	Naamloos	Solingen - Wuppertal	01-02-2022 - Onbekend (Noodconcessie)	LINT 41/H
RE 19	Rhein-IJssel Express	Arnhem - Emmerich - Wesel - Duisburg - Düsseldorf		Stadler FLIRT
RE 19a	Bocholter Bahn	Bocholt - Hamminkeln - Wesel - Duisburg - Düsseldorf		Stadler FLIRT
RB 35	Emscher - Niederrheinbahn	Mönchengladbach - Gelsenkirchen		Stadler FLIRT

Meer over de treinserie RE 19 van Arnhem naar Düsseldorf Hbf:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
20000 RE 19	Regional-Express (VIAS)	Arnhem Centraal – Zevenaar – Emmerich-Elten – Emmerich – Wesel – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf	Rhein-IJssel-Express

Voor RE 19 op het deeltraject Arnhem - Praest kan worden in- en uitgecheckt met de OV-chipkaart (Nederlandse abonnementen zijn geldig bij in- en uitchecken op deze stations), bij paaltjes met de aanduiding 'Arriva Breng Abellio'.

Kritiek

VIAS GmbH kreeg bij de overname van de Odenwaldnetz kritiek, dat de forenzentreinen een te hoge bezettingsgraad hadden. De onderneming kon hiervoor niet verantwoordelijk worden gehouden, omdat het materieelmodel, waarbij het materieelaantallen en de capaciteit werd aangegeven door de opdrachtgever RMV. De opdrachtgever had de verwachte reizigersaantallen bij het uitschrijven van de aanbesteding te laag geschat. De nieuwe dienstregeling met wezenlijk meer directe verbindingen naar Frankfurt en kortere reistijden trok zoveel nieuwe reizigers, dat de nieuwe treinstellen van het type Itino door reizigers de bijnaam "Sardino" kregen. In 2006 was het reizigersaantal bereikt dat de RMV pas in 2012 voorzag. De situatie kon in 2010 door het leveren van vier extra treinstellen verbeterd worden. Het capaciteitsprobleem kon alleen op de lange termijn worden opgelost, omdat het materieelmodel en de perrons maximaal drie gekoppelde treinstellen kunnen verwerken. De inzet van extra treinen was niet mogelijk doordat de infrastructuur in en rond Frankfurt tegen haar capaciteit aanzit.^[15]

Mediabestanden

Zie de categorie Vias (railway company) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties

1. (en) DSB, persbericht: DSB acquires fifty per cent of German train operator 4 maart 2010, geraadpleegd op 31 oktober 2017
2. Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Neueintragungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2013-07-17
3. Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2014-03-05
4. Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2015-07-09
5. VIAS. In: Bahn-Report. Band 33, Nr. 197, 1 september 2015, ISSN 0178-4528, S. 28
6. (de) Odenwaldmobil: Zusätzliche Fahrzeuge auf der Odelwald-Bahn 10 juni 2016, geraadpleegd op 1 november 2017
7. (de) Eurailpress: Der 500. Flirt für Vias 26 september 2008, geraadpleegd op 1 november 2017
8. (de) VIAS GmbH, persbericht: STADLER und VIAS FLIRTen - Der 500. FLIRT der Firma Stadler fährt ab 2010 am Rhein. Der Vertrag wurde heute auf der Innotrans in Berlin unterschrieben. 25 september 2008, geraadpleegd op 1 november 2017
9. (de) RMV, persbericht: Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber (PDF, 124 kB) 17 december 2013, geraadpleegd op 1 november 2017
10. (de) VRR, persbericht: VIAS übernimmt Erft-Schwalm-Netz 26 maart 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
11. (de) NVR, persbericht: VRR und NVR vergeben RB 34 und RB 38 an neuen Betreiber 26 maart 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
12. (de) VRR, persbericht: VIAS übernimmt Erft-Schwalm-Netz 16 april 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
13. Gearchiveerde kopie. Gearchiveerd op 16 januari 2022. Geraadpleegd op 16 januari 2022.
14. https://www.treinenweb.nl/nieuws/10775/vias-krijgt-verlenging-van-11-jaar-voor-concessie.html
15. (de) Hessischer Landtag: Kleine Anfrage (PDF, 160 kB) `2 februari 2013, geraadpleegd op 6 november 2017

---

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Vias (Unternehmen) op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.