St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn
SBB 850 / 880 Spoorlijn Rorschach - Winterthur
|
| Totale lengte | 72.53 km |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Aangelegd door | St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SGEA) |
| Geopend | 1855 / 1856 |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | ja |
| Aantal sporen | 2, deels 1 |
| Baanvaksnelheid | 140 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | SBB |
| Traject
|
|---|
|
|
De spoorlijn Rorschach - Winterthur is een Zwitserse spoorlijn tussen Rorschach in kanton Sankt Gallen aan de Bodensee naar het Hauptbahnhof van Winterthur in kanton Zürich.
Geschiedenis
De St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SGEA) was een Zwitserse spoorwegonderneming die het traject tussen Winterthur over Wil SG, Flawil, St. Gallen Winkeln, St. Gallen HB naar Rorschach in fases tussen 185 en 1865 aanlegde.
Het traject werd door de SGEA in fases geopend:
- Winterthur - Wil: 28 september 1855
- Wil - Flawil: 25 december 1855
- Flawil - Winkeln: 15 februari 1856
- Winkeln - St. Gallen HB: 24 maart 1856
- St. Gallen HB - Rorschach: 25 oktober 1856
Overname
De St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SGEA) ging op 1 mei 1857 op in de Vereinigten Schweizerbahnen.
Treindiensten
S-Bahn Zürich
De treindiensten van de S-Bahn Zürich worden uitgevoerd door de SBB, THURBO.
S-Bahn Sankt Gallen
De treindienste van de S-Bahn van St. Gallen worden uitgevoerd door de AB, SOB, THURBO.
Voralpen-Express
De "Voralpen-Express" is een treindienst tussen Noord-Oost Zwitserland en Centraal Zwitserland. Tegenwoordig is deze verbinding bekend als Express trein.
SBB
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) verzorgt het intercityverkeer van/naar Zürich / St. Gallen. De treinen zijn in de dienstregeling aangeduid met de letters: IC.
TEE
Zie TEE voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.
Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.
De TEE Bavaria was in 1969 in het TEE-net opgenomen. Het betrof een opwaardering van de bestaande D-trein met dezelfde naam. Deze was op aandringen van de DB tot stand gekomen omdat ze op de net gemoderniseerde Allgäubahn een TEE wilde hebben in plaats van slechts een gewone D-trein. Door het schrappen van een aantal tussenstops werd de totale reistijd tot iets meer dan vier uur teruggebracht.
De Bavaria reed op dit traject tussen Rorschach en Winterthur.
Euro City
Zie EuroCity voor het hoofdartikel over dit onderwerp.
Op 31 mei 1987 richtten de spoorwegmaatschappijen van de Europese Unie, Oostenrijk en Zwitserland met 64 treinen het EuroCity-net als opvolger van de Trans Europ Express (TEE) op. In tegenstelling tot de TEE kent de EuroCity naast eerste klas ook tweede klas.
De Euro City Bavaria was de voortgezet als Eurocity. Sinds 2002 rijdt deze trein echter zonder naam tussen Zürich en München.
De Bavaria reed op dit traject tussen Rorschach en Winterthur.
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Rorschach
St. Gallen
Gossau SG
Wil SG
Winterthur
Elektrische tractie
Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Afbeeldingen
-
Wintherthur Hauptbahnhof, exterieur
-
Winterthur Hauptbahnhof, perrons
-
Station Aadorf
-
Station St. Gallen
-
Station Rorschach
Literatuur
Zie ook
Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
