Curtiss Model J

Curtiss Model J
Curtiss J Tractor, Signal Corps No. 30, Rockwell Field, California
Peranan	Pesawat sayap berkembar
Negara pengeluar	Amerika Syarikat
Pengeluar	Curtiss Aeroplane Company
Direka oleh	Benjamin D. Thomas
Penerbangan pertama	12 Mac 1914
Diperkenalkan	1914
Jumlah dibina	2

Model Curtiss J (bersama-sama dengan Model Curtiss N ) ialah pesawat prototaip konfigurasi traktor yang menjadi asas bagi pesawat siri Curtiss Jenny.

Pembangunan

Pesawat Curtiss J direka oleh Benjamin D. Thomas . Glenn Curtiss mengupah Thomas dari Syarikat Penerbangan Sopwith semasa dalam perjalanan ke London, England . Dia mula mereka bentuk Model J semasa berada di luar negara, dan juga dikreditkan kerana membantu mereka bentuk Model N dan Model H "America" . ^{[1] [2]} Ujian penerbangan pertama dilakukan tanpa penutup fiuslaj. ^[3] Pada Februari 1914, selepas beberapa siri kemalangan dengan pesawat penolak, Tentera AS mengadakan mesyuarat di San Diego menyatakan minat dalam pesawat reka bentuk traktor seperti Model J ^{[4] [5]}

Reka bentuk

Model J mempunyai enjin yang dipasang pada muncung pesawat dengan kipas traktor dan ditutup dengan linen dop atau kapas yang jelas, dengan tempat duduk tandem dan gear pendaratan konvensional dengan skid ekor. ^[6] Sayap berkembar dibina tanpa dihedral dan sayap atas adalah jauh lebih besar dalam rentang daripada sayap bawah dan dipasang dengan aileron. ^[7] Model Curtiss J SC No. 30 menjadi prototaip ujian untuk pesawat JN, memperoleh gelaran sebagai "Jenny" pertama.

Sejarah operasi

Prototaip pertama telah dilancarkan pada 12 Mac 1914. Ia telah dihantar ke Bahagian Penerbangan, Kor Isyarat AS pada 28 Julai. Pada masa itu seluruh armada udara tentera Amerika Syarikat terdiri daripada 23 pesawat. ^[8]

• Tahun 1914 pada bulan September, juruterbang Lewis E. Goodier, Jr. mencapai rekod kadar pendakian untuk pesawat 1000 kaki seminit. Kemudian pada bulan itu Model J menjadi pesawat terpantas di Amerika dengan kelajuan yang direkodkan 85.7 mph ^[9]

8 Oktober 1914, Pesawat SN30 diterbangkan oleh Kapten. H. Le R. Muller mencapai rekod ketinggian 17,441 kaki ^[10]

• 1915 Kedua-dua pesawat model J terhempas dalam ujian.

Varian

• Model J telah dipamerkan dengan terapung pada tahun 1915 di Tasik Keuka ^[11]
• Curtiss J-2 - Reka bentuk Model J yang lebih kecil, dibatalkan.
• Curtiss Model N - Prototaip pertama dibina daripada Model J yang diubah suai di Hammondsport, New York . ^[12]

Spesifikasi (Model Curtiss J)

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[13]

Ciri-ciri umum

• Krew: two
• Panjang: 26 ka 4 in (8.03 m)
• Rentang sayap: 40 ka 2 in (12.24 m)
• Luas sayap: 340 ka² (32 m²)
• Berat kosong: 1,075 lb (488 kg)
• Berat kasar: 1,635 lb (742 kg)
• Janakuasa: 1 × Curtiss OX-2 , 90 hp (67 kW)

Prestasi

• Halaju maksimum: 70 mph (110 km/j, 61 kn)
• Endurance: 4 hr
• Masa ke altitud: 10 min to 3,000 ft (915 m)

Lihat juga

Pembangunan berkaitan

• Curtiss Model N
  

Rujukan

1. Peter M. Bowers. Curtiss aircraft, 1907-1947.
2. Bill Yenne. The Pictorial History of American Aircraft.
3. Aircraft in profile, Volume 2. Doubleday.
4. Norman Polmar; Dana Bell. One hundred years of world military aircraft.
5. John C. Fredriksen. The United States Air Force: A Chronology.
6. Andrew W. Waters. All the U.S. Air Force airplanes, 1907-1983.
7. Grover Cleveland Loeing. Military aeroplanes: an explanatory consideration of their characteristics.
8. Air Force History Research Agency, Maxwell AFB, Alabama. The United States Army Air Arm, April 1861 to April 1917, Air Force Historical Study No. 98.
9. Anthony Robinson. The Illustrated encyclopedia of aviation, Volume 6.
10. Cornélis De Witt Willcox. The International military digest annual, Volume 2.
11. Aerospace Industries Association of America. Aircraft yearbook.
12. Flying. 62–63. Missing or empty |title= (bantuan)
13. Bowers 1979, p. 65.