둥펑베이차오역은 섬식 승강장으로 설계된 승강장 폭 12m인 2층 건물의 지하역이다[4]. 역사의 총 길이는 296.01m로, 2열, 3경간, 1열 2경간 구조를 채택하고 있으며, 주요 건물 면적은 11,338.92㎡이다. 역사 구조의 북쪽 끝에는 두 개의 선로가 승강장의 폭만큼 평행 선로로 결합되는 구조이다[5]. 북쪽에는 대구경 실드 확장 시험 구간이 존재하는데, 이 구간은 순폐 터널이 설치된 단일 이중선이다. 장타이역은 둥펑베이차오역 북쪽에 있으며 가오자위안역은 순폐 터널을 기반으로 승강장 구조를 확장했다[6].
본 역사 건설은 2010년 10월 30일에 착공되었으며[7], 2011년 9월 역사 북쪽의 대구경 실드 터널 굴착이 시작되었다.[8] 2014년 12월 28일, 이 역은 14호선 동부 구간(진타이루 - 산거좡)과 함께 개통되었다.
둥펑베이차오역은 한때 14호선과 계획된 과좌식 모노레일동4환선[9] 사이의 환승역으로 계획되었으나, 교통량이 적고 환경영향평가를 통과하지 못하는 등의 요인으로 인하여 동4환선이 2015년 초에 보류되었고, 14호선의 동부 구간으로 건설되었다.[10]베이징 지하철 핑구선의 예비 계획에서도 둥펑베이차오역을 노선의 출발점으로 지정했지만[11][12], 2019년 12월 국가발전개혁위원회의 승인에 따라 출발역이 핑구선(22호선)은 둥다차오역으로 조정되었으며, 둥펑베이차오역 대신 차오양로를 따라 우회하는 경로로 변경되었다.[13]
징하 고속철도베이징차오양역 개통 및 지하철 연결 불가로 인하여 2021년 1월 22일부터 베이징 공교는 이 역을 지나 베이징차오양역 동쪽 광장까지 413번 노선을 도입하게 되었고, 베이징차오양역에서 이 역까지 셔틀버스를 추가로 운행하는 방식을 채택하여[14], 이 역은 청명절 마지막 날인 4월 5일 베이징차오양역과 연결되는 지하철역 중 하나가 되었다[15]. 이 역은 노동절 연휴 마지막 날인 5월 5일에는 산거좡역까지 막차 출발 시간을 일시적으로 연장하기도 했다. 다음날 2시[16] 2023년 춘절 성수기 귀성 기간 동안 이 역과 칭녠루역도 막차 시간을 연장하는 조치를 취했다[17].
참고 자료
↑刘春瑞 (2014년 3월 21일). “14号线东段年底通车”. 《新京报》. 2020년 5월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 5월 28일에 확인함.
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