V-트윈 엔진

V2 엔진(영어: V2 engine) 또는 V- 트윈 엔진(영어: V-twin engine)은 실린더가 공통 크랭크 축을 공유하고 V 구성으로 배열되는 2기통 피스톤 엔진이다.

오토바이 (가로 또는 세로로 설치됨)와 광범위하게 관련되지만 V- 트윈 엔진은 산업용 엔진 및 여러 소형 자동차에도 사용되었다. V-트윈 디자인은 1880년대 후반으로 거슬러 올라간다.

태생

최초의 V- 트윈 엔진 중 하나는 Gottlieb Daimler가 1889년에 제작하였다. 이 엔진은 보트용 고정식 엔진으로 사용되었으며 다임러의 두 번째 자동차인 다임러 Stahlradwagen ( "강철 바퀴가 달린 자동차")에 사용되었다.^[1]엔진은 또한 Panhard et Levassor에 의해 프랑스에서 라이센스하에 제조되었다.^[2]

초기 V- 트윈 엔진 오토바이는 1902년 11월 영국의 Princeps AutoCar Company에서 생산되었다.^[3]이듬해 V-twin 오토바이는 영국의 이클립스 모터 & 사이클 Co (XL-ALL 모델),^[4] 미국의 Glenn Curtiss, 독일의 NSU Motorenwerke에서 생산되었다.^[2]

같이 보기

• 2기통 직렬 엔진

각주

1. Posthumus, Cyril (1977) [1977]. 〈Fathers of Invention〉. 《The story of Veteran & Vintage Cars》. John Wood, illustrator Phoebus 1977판. London: Hamlyn / Phoebus. 12–13쪽. ISBN 0-600-39155-8. But the engine, now fitted lower, in front of the rear axle, had progressed to become a narrow vee-twin with cylinders at 20°, and giving an estimated 1.6hp at 700 rpm. 
2. Ling, Peter J. (1990). 《America and the Automobile: Technology, Reform and Social Change, 1893-1923》. Manchester, UK: Manchester University Press. 97쪽. ISBN 0-7190-3808-1. 2013년 12월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 18일에 확인함. 
3. “Motor Cycling, November 12th, 1902”. 《oldbike.eu》. 2016년 4월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 9일에 확인함. 
4. "The Evolution of the Motor Cycle", Motor Cycle magazine, June 1st, 1922, pp700-706