도부 철도 200계/250계 전동차
![]()
|
| 제원
|
| 양 수
|
6량
|
| 차량 정원
|
200계:
↑ 아사쿠사
모하 200-1(Mc1) 60명
모하 200-2(M1) 72명
모하 200-3(M2) 76명
모하 200-4(M3) 62명
모하 200-5(M4) 72명
모하 200-6(Mc2) 60명
↓아카기/이세사키/구즈
250계:
↑아사쿠사
쿠하 250-1(Tc1) 60명
모하 250-2(M1) 72명
모하 250-3(M2) 76명
사하 250-4(T) 62명
모하 250-5(M3) 72명
쿠하 250-6(Tc2) 60명
↓아카기/이세사키/구즈명
|
| 편성 정원
|
288명
|
| 전장
|
200계:
Mc1,2=21300mm
기타=20000mm
250계:
Tc1,2=21300mm
기타=20000 mm
|
| 전폭
|
2,878 mm
|
| 전고
|
200계: 4,200mm
250계: 4,160 mm
|
| 차량 중량
|
200계:
Mc1 40.5t
M1 39.5t
M2 40.5t
M3 39.5t
M4 39.5t
Mc2 41.5t
250계:
Tc1 25.5t
M1 41.0t
M2 41.0t
T 32.0t
M3 41.0t
Mc2 38.0 t
|
| 편성 중량
|
219.5 t
|
| 대차
|
200계:
SU민덴식 저널박스 지원
벨로우즈형 에어스프링
외부 자명 동요 베개식 방음/파도 타 바퀴
250계:
물건 링크식 저널박스 지원
격막형 에어스프링
볼스터리스 방음/파도 타 바퀴
|
| 궤간 (mm)
|
1,067
|
| 성능
|
| 전기 방식
|
직류 1500V (가공전차선 방식)
|
| 제어 방식
|
200계:
버니어 전동 캠축 초다단 컨트롤 (저항/직병렬, 계자첨가 여자제어)
250계:
VVVF 인버터-IGBT
|
| 전동기 형식
|
200계:
직류 직권 보극 보상 권선 전동기
(75kW×4)
250계:
농형 3상 유도전동기
(190kW×4)
|
| 기어비
|
20:75 (3.75)
|
| 기동가속도
|
2.23 km/h/s
|
| 영업 최고 속도
|
110 km/h
|
| 설계 최고 속도
|
110 km/h
|
| 감속도
|
통상: 3.7km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
|
| 전동기 출력
|
190 kW
|
| 구동 장치
|
200계: 조인트식 중공축 평행카르단
250계: TD 평행카르단 구동방식 (TD-95)
|
| 제동 방식
|
회생/발전제동 병용 전자 직통 공기 제동
|
| 보안 장치
|
도부형 ATS
|
도부 철도 200계/250계 전동차(일본어: 東武200系・250系電車)는 1991년 2월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '료모'(일본어: りょうもう) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1990년부터 1998년에 걸쳐 생산되었다.
최고 속도는 110km/h이다.
형성
200계
| 차량 번호 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6
|
| 지정
|
Mc2 |
M4 |
M3 |
M2 |
M1 |
Mc1
|
| 번호
|
200-6 |
200-5 |
200-4 |
200-3 |
200-2 |
200-1
|
250계
| 차량 번호 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6
|
| 지정
|
Tc2 |
M3 |
T |
M2 |
M1 |
Tc1
|
| 번호
|
251-6 |
251-5 |
251-4 |
251-3 |
251-2 |
251-1
|
화랑
-
차체 측면 로고
(2008년 10월)
-
200계의 대차
(모하 207-1)
-
200계(201F)
(2008년 7월 17일)
-
250계의 대차
(모하 251-5)
참고 문헌
외부 링크
.jpg)
