도부 철도 100계 전동차
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| 제작 및 운영
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| 제작사
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아루나 공기, 도큐 차량제조
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| 제원
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| 양 수
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6량 편성 9편(54량)
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| 차량 정원
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↑ 아사쿠사
모하 100-1(Mc1) 24명
모하 100-2(M1) 64명
모하 100-3(M2) 56명
모하 100-4(M3) 36명
모하 100-5(M4) 64명
모하 100-6(Mc2) 44명
↓ 닛코명
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| 편성 정원
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288명
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| 전장
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중간차 20,200mm
선두차 21,600 mm
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| 전폭
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2,878 mm
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| 전고
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4,050mm
팬터그래프 탑재차 4,200 mm
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| 차량 중량
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Mc1 35.5t
M1 37.5t
M2 36.5t
M3 36.5t
M4 37.5t
Mc2 36.0 t
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| 편성 중량
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219.5 t
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| 대차
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SU 민덴식 볼스터리스 공기 용수철 대차 TRS-90M
(스미토모 금속 공업 SS115)
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| 궤간 (mm)
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1,067
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| 성능
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| 전기 방식
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직류 1,500V (가공 전차선 방식)
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| 제어 방식
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VVVF-GTO 인버터 제어
(히타치 제작소 VF-HR127)
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| 전동기 형식
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농형 3상 유도전동기
TM-90
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| 기어비
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85:16 (5.31)
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| 기동가속도
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2.0 km/h/s
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| 영업 최고 속도
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120 km/h
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| 설계 최고 속도
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130 km/h
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| 감속도
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통상: 3.7km/h/s, 비상: 5.3 km/h/s
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| 전동기 출력
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4량×150 kW
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| 편성 출력
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3,600 kW
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| 구동 장치
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TD 조인트 식 중실축 평행카르단 TD-90
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| 제동 방식
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회생제동/비상 발전제동 병용
전기지령식 공기제동/억속제동
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| 보안 장치
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도부 형 ATS, ATS-P (106F - 108F 뿐)
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| 비고
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 제34회(1991년) 블루리본상 수상
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차내
도부 철도 100계 전동차(일본어: 東武100系電車)는 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'(일본어: スペーシア) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1989년부터 1991년에 걸쳐 생산되었다.
최고 속도는 120km/h이다.
형성
| 차량 번호 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6
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| 지정
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Mc2 |
M4 |
M3 |
M2 |
M1 |
Mc1
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| 번호
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100-6 |
100-5 |
100-4 |
100-3 |
100-2 |
100-1
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같이 보기
