イニーアス・ライオネル・アクトン・マッキントッシュ
生誕
Aeneas Lionel Acton Mackintosh (1879-07-01 ) 1879年 7月1日 イギリス領インド帝国 ベンガル・プレジデンシー、ティアハット（現在のインドビハール州 ） 死没
1916年 5月8日 (1916-05-08) （36歳没）南極 、マクマード入江 教育
ベッドフォード・モダーン・スクール 職業
イギリス商船海軍士官、南極探検家 配偶者
グラディス（旧姓キャンベル） 子供
パメラ＝アイリーン・マッキントッシュ、グラディス＝エリザベス・マッキントッシュ 親
アレクサンダー・マッキントッシュ、アニー・マッキントッシュ テンプレートを表示
イニーアス・ライオネル・アクトン・マッキントッシュ （英 : Aeneas Lionel Acton Mackintosh 、1879年 7月1日 - 1916年 5月8日 ）は、20世紀のイギリス 商船海軍士官、南極 探検家 。アーネスト・シャクルトン 卿の帝国南極横断探検 （1914年-1917年）で本隊を支援するロス海支隊 の隊長を務めた。シャクルトンの南極大陸横断計画におけるロス海支隊の任務は、本隊が行進する予定ルートの後半部分に物資補給所を設置しておくことであった。度重なる障壁や困難に直面しながらも支隊は補給所設置の目的こそ果たしたが、エバンス岬の基地への帰途、マッキントッシュと他2人の隊員が帰らぬ人となった。
マッキントッシュにとって初めての南極体験は、1907年から1909年にかけて二等航海士として参加したシャクルトンのニムロド遠征 だった。南極大陸に到着してまもなく、マッキントッシュは船上の事故で右目を失ってニュージーランド に送り返されるも、1909年には遠征の後半に参加するために復帰した。逆境に立ち向かう意思と覚悟がシャクルトンの感銘を呼び、1914年のロス海支隊への参加につながった。
マッキントッシュが率いるロス海支隊は、南極で多くの問題に直面した。シャクルトンからの指示が紛らわしく曖昧であったため、マッキントッシュは本隊の確かな行進日程がわからない状態で行動した。また、隊の船であるオーロラ号が、上陸部隊に必要な機材や物資を船上に残したまま大風によって係留地から吹き流されて戻れなくなり、問題はいっそう深刻化した。補給所設置の任務で1人の隊員が死亡し、マッキントッシュ自身は絶体絶命の局面を仲間の助けによって救出され、一時はかろうじて生き延びた。しかし、体力を回復したのち、マッキントッシュは仲間の1人を伴い、不安定な海氷の上を渡って支隊のベースキャンプに戻ろうとして、そのまま行方が分からなくなった。
マッキントッシュは、極地歴史家らによってその資質や指導力が問題視されてきた。シャクルトンは支隊の仕事を称え、命を落とした隊員は第一次世界大戦の塹壕で犠牲になった者達と並ぶ殉難者だとしたが、他方でマッキントッシュの統率力については批判的であった。後にシャクルトンの息子エドワード・シャクルトン 男爵は、マッキントッシュを同行者のアーネスト・ジョイス とディック・リチャーズとともに遠征隊の英雄として称えている。
イニーアス・マッキントッシュは、1879年7月1日にインド のティアハットで生まれた。スコットランド 出身のアイ 農園主だった父のアレクサンダー・マッキントッシュはスコットランドの氏族 連合クラン・チャタン （英語版 ） インヴァネス の邸宅を相続するはずであった[ 1] [ 1] ブライト病 を患っており、インドに残った。イニーアスは父と再会することはなかったものの、ずっと父を慕い、定期的に手紙を送り続けた。アレクサンダーが亡くなったとき、手紙がすべて未開封のまま保管されていたことが判明した[ 2]
イニーアスは、ベッドフォードシャー の家からベッドフォード・モダン・スクールに通った。その後は5年前のアーネスト・シャクルトンと同じ道を進み、16歳で学校を卒業すると海に出た。商船士官の厳しい修業時代を経た後にPアンドOライン に入社し、しばらくこの会社に在籍した。1907年、シャクルトンのニムロド遠征に採用され、南極に向けて出港することになった[ 1] イギリス海軍予備役 の中尉に任官された[ 3]
アーネスト・シャクルトン 、ニムロド遠征の隊長1907年から1909年のニムロド遠征は、アーネスト・シャクルトンが率いた3度のうち最初の南極探検であった。シャクルトンはその目標を「南極大陸のロス四分円（クアドラント）[ 注 1] 南極点 と南磁極 への到達を目指す」ことだと述べた[ 5] [ 6] [ 7] [ 8]
ニムロド号が南極大陸のマクマード入江に到着して間もない1908年1月31日、船上でそり用品の運搬を手伝っていたマッキントッシュを不幸が襲った。甲板の荷下ろしフックが振れてマッキントッシュの右目を直撃し、ほぼ完全に眼球が潰れてしまった。マッキントッシュは即座に船長室に連れて行かれ、その日のうちに遠征隊の医師エリック・マーシャルが一部急造の外科手術道具を使って右目の眼球を摘出した[ 9] [ 7] [ 10]
1909年1月1日、ニムロド号は遠征隊の陸上基地があるケープ・ロイズまで25マイル (40 km) 手前で、氷によってそれ以上の接近を阻まれた。マッキントッシュはその氷を徒歩で渡る決断をした。歴史家のボー・リッフェンバーグは、その後の過程について「この遠征全体で最も軽率だった部分」と表現している[ 11]
マッキントッシュと3人の水夫で構成された隊は1月3日朝に船を出発した。物資と大きな郵袋を載せたそりを引いていたが、すぐに2人の水夫が船に戻り、マッキントッシュともう1人の水夫が先に進んだ。その夜は氷の上で宿営し、翌朝目覚めると自分たちの周りの氷が壊れていることに気づいた[ 12] [ 13]
1月11日、彼らは出発した。その後の48時間、深いクレバスや不安定な雪原のある険しい地形を苦しみながら進んだ。間もなく装備や物資のすべてを失ってしまった[ 13] [ 14] [ 15]
その後マッキントッシュはアーネスト・ジョイス達の隊に加わり、ロス棚氷 からミナ・ブラフへ旅し、南極へ向かったシャクルトン隊のために補給所を設置した。シャクルトン隊は南に進んでおり、その帰還が待たれていた[ 14] [ 16] [ 17]
太平洋のココ島の地図、マッキントッシュは1911年にここで宝を探した 1909年6月、イングランドに帰国したマッキントッシュがPアンドOラインに出社すると、視力が損なわれたことを理由に解雇を告げられた[ 1] ダグラス・モーソン に同行してハンガリー へ行き、シャクルトンが大きな利益の出る事業の基盤になると期待した金鉱原を探った[ 18] 太平洋 岸のパナマ 沖にあるココ島 へ自身で宝探しの遠征に出たが、このときも手ぶらで帰って来た[ 1]
1912年2月、マッキントッシュはグラディス・キャンベルと結婚し、リヴァプール のインペリアル・マーチャント・サービス・ギルドに秘書補佐として事務の仕事を得た。マッキントッシュはこの安全なお決まりの仕事に飽き足らず、ニムロド号のかつての乗組員仲間宛てに「私は相変わらず、汚い事務所に閉じこもりきりでこんな仕事だ」、「最初の通過儀礼もやり遂げていないと、いつも感じている。だから最後にもう一回、それがどのような結果になるにしろ、とことんやってみたい!」と書いて送った[ 1]
シャクルトンの帝国南極横断探検隊は2つの隊で構成されていた。本隊はウェッデル海 を基地とし、シャクルトンの率いる6人が南極点を経由して大陸を横切ることになっていた。他方、ロス海支隊は大陸の反対側にあるマクマード入江を基地とし、大陸を横断してくる本隊の最終段階を支援するために、ロス棚氷にわたって補給物資を置く予定であった。マッキントッシュは当初、シャクルトンの大陸横断部隊に入ることになっていた[ 19] [ 注 2] [ 20] [ 21] 海軍本部 の軍人から支隊の任務にあたる要員を得ようとしたが、叶わなかった[ 22] [ 20] [ 23]
マッキントッシュが1914年10月にオーストラリアに到着し、任務に就くと、すぐさま大きな困難に直面することになった。シャクルトンはロス海支隊に充てる予算を、何の予告や断りもなく、2,000ポンドから1,000ポンドと半分に減らしていた。マッキントッシュは、寄付金を募るなどして不足分を埋め[ 24] [ 25] [ 25] [ 26] [ 27]
シャクルトンはマッキントッシュに対し、次の南極シーズンである1914年から1915年にも、できるなら横断を決行する可能性をほのめかしていた。ところが、ウェッデル海に向けて出航する前に、この日程で行動を起こすのは現実的ではないと考えを改めた。しかし、マッキントッシュはこの変更を知らされなかった。この意思疎通の欠如によって、ロス海支隊は、1915年の1月から3月にかけて、準備不足のまま大混乱に近い状態で補給物資を置きに行く旅を決行することになった[ 28]
シャクルトンの指示は紛らわしかった。彼はマッキントッシュに補給所の設置が非常に重要だと言いつつ、助けがなくとも大陸を横断できるだけの物資を持って出るとも伝えていた。まるで、補給所に完全依存はしていないと、マッキントッシュに信じ込ませようとしていたかのようである。さらに、シャクルトンがマッキントッシュに対し、本隊がウェッデル海から横断して来ない場合に備えて、完全装備の緊急救命艇をマクマード入江に置いておくよう指示していたことは、ほとんど知られていない。1914年にシャクルトンが指示した緊急救命艇の仕様は、彼が1916年にジェイムズ・ケアード号の航海 で実際に使ったものとほぼ同じであった[ 29]
オーロラ号は1914年12月24日にようやくタスマニア州 のホバート を出港した。南極への航海途上、ホバートから950マイル離れたマッコーリー島 が唯一の寄港地であった。1、2年ほど前、オーストラリアのダグラス・モーソン による遠征が行われていたときに築かれた気象局があり、駐在するスタッフに物資を届けるのが寄港目的であった。その際、マッキントッシュは妻に宛てた手紙をここから送り、乗組員が「とてもいい奴ら」で、彼らと行動を共にできるのは「至上の喜び」だと書いている[ 30]
1915年1月16日、マッキントッシュはマクマード入江で部隊を上陸させ、ロバート・スコット 大佐が以前に拠点としたエバンス岬 にベースキャンプを設営した[ 31] ディスカバリー遠征 に加え、ニムロド遠征にも参加し、南極での経験が最も豊富であった。ジョイスは環境への順応と訓練のために時間をとる必要性を訴え抵抗したが、否定された[ 32] [ 33]
補給所設置の旅は、災難続きであった。ブリザードのせいで出発が遅れ[ 34] 雪上車 が故障した[ 35] [ 34] [ 36] [ 37] [ 38]
3月24日、凍傷にかかり疲れ切った隊員たちは、1901年から1904年のディスカバリー遠征隊 が使ったハット・ポイントのハット小屋 （英語版 ） [ 39] [ 40]
マッキントッシュと補給所設置部隊が6月初頭にやっとエバンス岬に到着すると、オーロラ号が強風で冬季の係留地から流されたという知らせが待っていた。オーロラ号には18人の隊員が乗船しており、陸上部隊の物資と装備の大半も積んだままだった。翌日、マッキントッシュは他の者たちに現状を説明した。そこに2年間滞在しなければならない可能性があるため、「燃料と照明、在庫の消費を抑える必要性」があった。彼は日記に「オーロラ号がどうなったのかがはっきり分かるまで、そり隊による活動の準備はしない。壊滅的なことが起こったとは思いたくない」と記している[ 41] [ 42] [ 43]
幸運なことに、補給所に置く予定の物資は大半を揚陸済みであった。そのため、マッキントッシュは次のシーズンも任務を完全に実行できると考えた。補給所は、ロス棚氷にわたる全体と、その先のベアードモア氷河 に設置することになっていた。部隊は過去の遠征、特にスコット大佐がエバンス岬に滞在した時に残された在庫を回収することで、物資や装備の不足を補うことにした。隊の全員がこの任務に対する支持を約束したが、この任務を完遂するには、南極点到達という記録的な偉業を成し遂げなければならないと、マッキントッシュは記している[ 44] [ 45]
1915年9月1日、3人ずつの分隊を組んだ計9人が、科学者のアレクサンダー・スティーブンスを一人で基地に残し、約5,000ポンド (2,300 kg) の物資をエバンス岬の基地からロス棚氷に運ぶ仕事に取りかかった。これはベアードモア氷河の麓にあるマウント・ホープ まで、緯度にして1度（60海里、110 km、69法定マイル）ずつに物資を置いて行くための最初の段階だった。北緯79度のすぐ北に置いたブラフ補給所に大型の前線基地を設け、そこからマウント・ホープまで最後の行進を1916年初めに始める予定だった。この初期段階の間、物事の進め方を巡ってマッキントッシュは何度もジョイスと衝突した。11月28日には、マッキントッシュよりもジョイスの進め方が文句なしに効率が良い証拠を見せつけられ、ジョイスとリチャーズが策定した修正計画を受け入れざるを得なくなる出来事があった。ジョイスはこのときのことを「隊の責任者でこれほど愚かな奴に出くわしたことない」と記している[ 46]
任務の主要段階であるブラフ補給所から南への行進は1916年1月1日に始まった。数日のうちに、分隊の1つが携行ストーブの故障で前線基地に戻らざるを得なくなった。マッキントッシュ、ジョイス、アーネスト・ワイルド、ディック・リチャーズ、アーノルド・スペンサー＝スミス、ジョン・ヘイワードの6人は先へ進んだ。前年に置いた南緯80度の補給所を補強し、81度と82度に新しい補給所を設置した。隊がマウント・ホープに近づくに連れて、マッキントッシュと、遠征隊の写真家であるスペンサー・スミスが足を引きずるようになった。南緯83度を過ぎてすぐにスペンサー＝スミスが倒れたため、彼をテントに残して他の者で残り数マイルを苦しみながら進んだ。動きのとれないスペンサー＝スミスとその場に留まろうという意見が出たが、マッキントッシュはすべての補給所を設置するのが自分の任務だと主張し、その意見を却下した[ 47] [ 48]
橇に乗せられて運ばれるスペンサー・スミスとマッキントッシュ 帰りはスペンサー＝スミスをそりに載せる必要があった。マッキントッシュは体調が急速に衰え始め、そりを引くことができずに横でよろめき、壊血病がひどくなって足を引きずった[ 49]
本隊に万一のことが起きた場合のためにこの記録を残す。本日、最後の食料を食べ尽くした。ブリザードが11日間吹き続けている。だが、我々の全員が任務を堂々と、そして見事に果たしたことを記録する。私に言えることはこれだけだ。そして、我々の生命を捧げよと神が思し召しなら、我らが伝統の定めに則って、英国流でそのようにしよう
[ 50] 。
[ 51] [ 51]
凍ったマクマード入江、マッキントッシュとヘイワードは1916年5月8日にハット・ポイント（A点）を出発し、あるいてエバンス岬（B点）を目指した。C点付近で足取りが絶えた ハット・ポイントには壊血病の悪化防止に役立つ新鮮なアザラシ肉があったので、生存者たちはゆっくりと体力を回復した。マクマード入江の海氷は状態が安定せず、エバンス岬の基地まで戻る残りの行程を阻んでいた[ 52] [ 53] [ 54] [ 55] [ 56]
仲間の必死の説得にもかかわらず、2人は軽い物資だけを担いで出発した[ 57] [ 58] [ 59] [ 60] [ 58]
スコット極地研究所が保管しているマッキントッシュが記した遠征日誌には、1915年9月30日までの記録が残されているが、非公開である[ 61] The South Polar Trail "（『南極点への道』（仮題））として、ディック・リチャーズは"The Ross Sea Shore Party 1914–17 "（『ロス海支隊上陸部隊 1914–17』（仮題））を出版した。どちらの本でもマッキントッシュの評価はあまり良くない。とりわけ"The South Polar Trail "はジョイス自身の視点に偏っており、ある歴史家はこれを誇大な表現や多くの事実誤認を含む壮大な物語だと述べている[ 62] [ 注 3] [ 63]
マッキントッシュの死に様は、批評家らが彼の性急な性格や資質の欠如をいっそう強調するきっかけとなった[ 64] [ 65] [ 66]
シャクルトンの評価は玉虫色であった。著書の『South』（和訳書：『エンデュアランス号 奇跡の生還』）でマッキントッシュと隊員らが目的を達成したことを評価しつつ、隊の忍耐強さと自己犠牲の精神を称賛し、マッキントッシュは母国に命を捧げたと主張している[ 67] [ 68] [ 69] [ 70]
マッキントッシュには2人の娘がいた。2人目は彼がオーストラリアでオーロラ号の出航を待っている間に生まれた[ 1] [ 71] [ 72]
マッキントッシュはニムロド遠征での働きによって銀極章を授けられ、座標南緯74度20分 東経162度15分 / 南緯74.333度 東経162.250度 / -74.333; 162.250 (Mount Mackintosh ) [ 3]
^ 南極圏を西経0度～90度、西経90度～180度、東経90～180度、東経0度～90度の四分円に分け、そのうち西経90度～180度の部分をいう。太平洋四分円とも呼ばれた。[ 4]
^ 他方、ジョン・キング・デイビスも遠征への参加を辞退した。
^ リチャーズは1985年に91歳で他界した。
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和訳：奥田祐士 訳『エンデュアランス号 奇跡の生還』ソニー・マガジンズ〈ヴレッジブックス〉、2001年。ISBN 4-7897-1782-8 。 Shackleton, Ernest (1911). The Heart of the Antarctic . London: William Heinemann Tyler-Lewis, Kelly (2006). The Lost Men . London: Bloomsbury Publications. ISBN 978-0-7475-7972-4 和訳：奥田祐士 訳『シャクルトンに消された男たち』文藝春秋、2007年。ISBN 978-4-16-369390-3 。
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