MVアグスタ・F4シリーズ はMVアグスタ が製造販売 しているオートバイ の車種 である。
1997年 にCRCのマッシモ・タンブリーニ によって設計された[ 1] 片持ち式スイングアーム はマグネシウム合金 製の中空断面スイングアーム を採用してバネ下重量 の欠点を補っている。
伝統的な赤／銀のフェアリングデザインや、当初フェラーリ がエンジン開発に携わるなど「高性能な4気筒エンジンを搭載」というコンセプトを継承している。
F4セリエオーロ （F4 SERIE ORO ） - 世界限定300台、日本国内限定25台の限定車として発売された。ホイール やスイングアームはマグネシウム合金 、フェアリングはカーボンファイバー 製。F4Jスペシャル （F4J SPECIAL ） - F4セリエオーロ を購入できなかった熱狂的なファンのために販売された日本の独自企画モデル。F4S にセリエオーロのパーツを装着し、マシンオーナーの名前が刻印された24金 製のプレートがトップブリッジに輝く。元GP500クラスライダー平忠彦 が所有していたことでも有名。F4 750S （2001年1月発売） - F4セリエオーロの廉価モデル。価格がダウンしているとはいえ、並列4気筒というエンジン形式やトラス構造 のフレームデザインはセリエオーロそのまま。排気量を省略して「F4S」と呼ばれることもある。F4 750S 1+1 - F4 750S を二人乗り可能としたモデルで、シートレールの作りなどが異なる。F4 750SR （2004年発売） - 750cc版F4のラストモデルであり、日本市場限定モデルでもあるSRは、2003年モデルの「EVO3」と共に特別な名前を持つ。発売から年々熟成が進んだ同モデルは、ラジエターをシングルからダブルにするなど数多くのマイナーチェンジを経て徐々に完成されていった。F4セナ F4セナ （F4 SENNA ） - アイルトン・セナ のメモリアルモデル。このマシンの売り上げ金の一部は、アイルトン・セナ 財団を通じてブラジル の子供達の教育基金などの慈善活動に使われる。750ccモデルと1000ccモデルが存在し、それぞれにフェアリングのデザインが異なる。F4アゴ （F4 AGO ） - MVアグスタのレース史で最も多くの勝ち星をあげた、ジャコモ・アゴスチーニ の名前を冠したモデル。左右のフェアリングに描かれた「1」のゼッケンがチャンピオンモデルの証。F4セナと同様、750ccモデルと1000ccモデルが販売された。F4 SPR - F4 750S にクロスミッションやカーボンパーツを奢り、よりレースユースを意識したモデル。一速で140km/hに達するハイギアード仕様。後にスズキ・GSX-R750 に破られるまで、750ccクラスの市販マシンとしては最高出力となる146psを誇っていた。F4 SP01 - MV AGUSTA CORSE[ 2] マグネシウムホイール やカーボンパーツなどを装着している。限定50セット。F4 1000S - F4 750S の排気量を上げ、さらなるパフォーマンスの向上を目指したモデル。見た目は750ccモデルとほとんど変わらないが、キャスター角は24°から24.5°に寝かせられ、ホイールベース の延長やハンドル位置の上昇もあり、750ccモデルよりもライダーに友好的な性格と評価されることが多い。クラッチには過大なエンジンブレーキ を防止するEBS(Electronic Engine Brake System)が導入された。F4 1000S 1+1 - F4 1000S を二人乗り可能としたモデル。F4 1000R - F4 1000S をさらにハイパワー化し、サーキットユースを意識したモデル。2006年8月、アメリカのユタ州ソルトレイクシティ のボンネビル・ソルトフラッツ で開催された「ボンネビル・ナショナル・スピードウィーク」最高速トライアルにて、1000ccクラス市販車としては世界最速の187.726MPH（302.116km/h）を記録したことも話題となった。更に2008年のイタリア・スーパーバイク選手権ではユニオンバイクチームより参戦したライダー、ルカ・スカッサの手によって年間チャンピオンを獲得している。F4 1000R 1+1 - F4 1000R を二人乗り可能としたモデル。F4タンブリーニ （F4 TAMBURINI ） - F4のフレームやフェアリングなどの車体デザインを担当したマッシモ・タンブリーニ の名前を冠した限定モデル。量産二輪車としては世界初の可変エアファンネルを装備した。F4ヴェルトロ F4ヴェルトロ （F4 VELTRO ） - F4シリーズとしては初の、保安部品[ 3] スーパーバイク世界選手権 参戦の噂があったことからも、プライベーターを意識したレースベース車としての側面を持っていたようだ。車名のヴェルトロは、イタリア最高の詩人と言われるダンテ・アリギエーリ の「神曲 」に登場するグレイハウンドの名前で、イタリアを救う猟犬として描かれているもの。カラーリングや車体横の「GRUPPO 23」の文字は、イタリア空軍 の第23飛行隊をモチーフにしている。
F4ヴェルトロS （F4 VELTRO S ） - F4ヴェルトロ を公道向けとしたバージョン。F4マンバ （F4 MAMBA ） - メーカーチューンの限定モデルだが、キットパーツでの販売も行われた。マンバは毒蛇の意。F4 1000R312 - より軽量・ハイパワーになっていく日本製4気筒マシンに対抗するため、1000Rにチタンバルブの装着やスロットルボディの拡大といったモディファイを施したマシン。車名はイタリアのナルド・サーキット で計測された312km/hという最高速に由来する。新生MVとしては初挑戦となったマン島TTレース ではストッククラスで4位に入賞し、そのポテンシャルの一端を示した。F4 1000R312 1+1 - F4 1000R312 を二人乗り可能としたモデル。F4コルセ （F4 CORSE ） - F4に専用グラフィックのフェアリングや各種のパーツを装着したモデル。下記の「ブルターレ グラディオ」と同じくCRC（Centro Ricerche Cagiva 、カジバリサーチセンター）からの販売とされた。F4CC - MVアグスタグループの社長であるクラウディオ・カスティリオーニ （Claudio Castiglioni ）の名前を冠した限定モデル。100,000ユーロ[ 4] トラサルディ のジャケットとジラール・ペルゴ の腕時計も贈られる。F4 1078RR312 - 更なるパフォーマンスの向上を目指し、公称190psを発生する1078.37ccのエンジンを搭載した量産型ハイエンドモデル。更に強大になったエンジンブレーキに対応するため、F4 1000Sから採用されたEBSを活かしつつ、スリッパークラッチも新たに装備した。F4 1078RR312 1+1 - F4 1078RR312 を二人乗り可能としたモデル。
2009年 にフルモデルチェンジ を敢行。1000cc（998cc）モデルのみの生産となる。初代の設計者であるタンブリーニ は関与していないが、外観やフレーム形状には初代のイメージを色濃く残している。
F4 - 2代目デビューモデル。998ccエンジン搭載。日本での販売価格は当初289万円だったが、後に値下げされ210万円となった。F4RC RepartoCorse-MOTUL
^ “MV AGUSTA（MVアグスタ）｜Heritage ”. www.mv-agusta.co.jp . 2022年5月23日 閲覧。 ^ MV AGUSTAの純正パーツブランド
^ ウインカーやヘッドライトなどの、一般公道を走行する際に必要なパーツ類。
^ 日本円にして約1500万円。
MV AGUSTA JAPAN
MV AGUSTA Motor S.p.A.
