2000年のオートトレーダー ・RAC イギリスツーリングカー選手権 (2000 Auto Trader RAC British Touring Car Championship ) は、イギリスツーリングカー選手権 の43年目のシーズン。4月9日のブランズ・ハッチで開幕し、9月16日の最終戦シルバーストンまで12戦24ラウンドでタイトルが争われた[ 1]
2000年はスーパーツーリング仕様車での選手権の最終年であった。フォード・モンデオ をドライブするアラン・メニュ がタイトルを獲得し、チームメイトのアンソニー・レイド が2位、リカルド・リデル が3位となった。ミシュランカップは日産・プリメーラ をドライブするマット・ニール が獲得した。
新しく導入されたクラスBはスーパープロダクション仕様車で争われ、プジョー・306 GTiをドライブするアラン・モリソン がタイトルを獲得した。
フォード・モンデオ をドライブするアラン・メニュ がタイトルを獲得した。アンソニー・レイド がランキング2位となった。日産・プリメーラ をドライブするマット・ニール がインディペンデントカップを獲得した。ガブリエル・タルキーニ はホンダ・アコード をドライブして総合6位となった。アラン・モリソン がプジョー・306 をドライブし、クラスBのタイトルを獲得した。ジェームズ・ケイ はホンダ・アコード をドライブしてクラスBの2位を獲得。
2000年シーズンは何名かのドライバーの交代があった。日産 、ルノー 、ボルボ は、BTCCでの競争力を維持するためのコストが上昇したため、ワークスチームを撤退させた。そのため、ワークスサポートチームをエントリーさせたマニファクチャラーはフォード 、ホンダ 、ボクスホール の3社のみであった[ 2] [ 3] ローレン・アイエロ はシリーズから撤退した。アイエロはホンダのマシンをテストしたが[ 4] アウディ に加入しル・マン24時間とドイツツーリングカー選手権 に転向した[ 5] トム・クリステンセン が加入した[ 4] ピーター・コックス はヨーロッパツーリングカー選手権 に参戦することに切り替えた。ホンダは当初2台の車を走らせることを計画していたが、フォードとボクスホールに対抗するために、1994年チャンピオンのガブリエル・タルキーニ に3台目をドライブさせることにした。この車は元々ヨーロッパ選手権でコックスと共に使用されるものであった[ 6]
1998年のシリーズチャンピオンであるリカルド・リデル は、ボルボが撤退した後、1998年のランキング2位のアンソニー・レイド と1997年のシリーズチャンピオンであるアラン・メニュ と共にプロドライブ ・フォードチームに加入した。ボクスホールにはイヴァン・ミュラー が残留し、ルノーからジェイソン・プラト 、ボルボからヴィンセント・ラダーメッカ が加入した[ 7] ジョン・クレランド は1999年シーズンを失意で終えたが、BTCCからの引退を発表した[ 8] 日産・プリメーラ をドライブしてインディペンデントタイトルを獲得したマット・ニール は、今シーズンもチーム・ダイナミクス でプリメーラをドライブする。チーム・ダイナミクスは、日産からセミワークスのサポートを受け、ボディワークを更新してシリーズに挑む[ 9] [ 10] コリン・ブレア を起用する。デイビッド・レズリー はシーズン途中でブレアが撤退した後、シーズン後半の選択されたラウンドで参戦した[ 11] リー・ブルックス はエントリーリストに載ったものの、2000年シリーズに出場するという彼の計画は実現しなかった[ 12]
シーズンはフォードの優位性が発揮されたが、メインクラスのフルシーズンドライバーの10人中9人がそれぞれ少なくとも1レースで優勝した。ヴィンセント・ラダーメッカ だけが優勝できなかった。
シリーズのコントロールタイヤサプライヤーであるミシュラン は新しいタイヤコンパウンドを開発したが、インターミディエイトは利用できなくなった。ドライバーにとっての唯一の選択は、スリックドライタイヤ またはフルウェットコンパウンド であった。これは、油で滑りやすい路面または路面状況が変化しやすい状態でのタイヤの選択が以前よりも重要であることを意味した。さらに難しいことに、レース前にタイヤウォーマーを使用できなくなった。その結果、ドライバーはすべてのレースにおいてスタート時と必須のピットストップ後に、状態の悪いコールドタイヤでコースに出なければならなくなった[ 13] [ 14]
選手権が緊密で競争のあるレースを行うのを助け、特定のチームがシリーズを支配するのを防ぐため、サクセスバラストが2000年シーズンに導入された。スプリントおよびフィーチャーレースの上位3名には、次のレースで搭載されるバラストが割り当てられた。バラストは優勝者に40 kg (88 lb)、2位は30 kg (66 lb)、3位は20 kg (44 lb)で、40 kg (88 lb)が上限であった[ 13] [ 14]
ドライバーズ・チャンピオンシップとチームズ・チャンピオンシップのポイントスコアリングシステムは、1999年シーズンから変更されていない。しかし、マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップは各チームが前シーズンの2台から最大3台のポイントを指名することに限定された[ 14] [ 15]
2000年3月1日から、シリーズプロモーターのTOCAが主催し各レースの週末の前に開催された公式テストセッションを除いて、世界中の認可されたサーキットでのプライベートテストの完全な禁止が施行された。この禁止は、すべてのチームの運用コストを大幅に削減し、ドライバーが各コースに車をセットアップするために利用できる時間を制限して、パフォーマンスの変動を大きくし、レースの予測を難しくするために制定された。さらにテストカーは、前のレースで使用されていない限り、すべての公式セッションから排除された[ 14]
2000年シーズンは、グリッドへの参加台数を増やすために「クラスB」と呼ばれるレギュレーションが導入された。このクラスは、FIAスーパープロダクションのレギュレーションおよびナショナルサルーン選手権に準拠したすべての車両を対象とした[ 16] [ 17] [ 17] [ 18]
インディペンデント・チャンピオンシップの参加費は廃止された。チームは参加したレースごとに5,000ポンドの開始金を受け取り、タイヤは追加費用なしでチームに与えられ、カテゴリーのチャンピオンは10,000ポンドの賞金を受け取る[ 19]
全戦がイングランドで開催された。
ポイントシステム
1位
2位
3位
4位
5位
6位
7位
8位
9位
10位
ポールポジション
ファステストラップ
フィーチャーレースでの
15
12
10
8
6
5
4
3
2
1
1
1
1
ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。
各ドライバーのベスト20のリザルトがカウントされる。
順位.
ドライバー
BHGP
DON
THR
KNO
OUL
SIL
CRO
SNE
DON
BHI
OUL
SIL
ポイント
ツーリングクラス
1
アラン・メニュ
1
7 *
1
1*
8
3
2
Ret
1
6
Ret
3
5
2
Ret
1*
8
9
4
1*
5
6
Ret
3*
195
2
アンソニー・レイド
5
2 *
3
4
2
4
3
3
5
3
2
Ret
2
DSQ
4
6
1
3 *
8
4
1
2*
7
Ret*
193
3
リカルド・リデル
3
4*
2
3 4
Ret
1
2
Ret
Ret
8
DSQ
1 1 3
5
Ret
6
3
2
Ret
8
2
DNS
178
4
イヴァン・ミュラー
2
3
Ret
5
1
1*
7
4
Ret
5
7
1 *
8
5
Ret
4
4
4
5
6
3
3
8
5
168
5
ジェイソン・プラト
4
1*
6
7
3
2 8
8
7
2
Ret
5
Ret
Ret‡
1 2
5
7
7
3*
9
4
Ret
2
160
6
ガブリエル・タルキーニ
9
6*
4
2*
Ret
5
Ret
1 *
9
8
5
2
6
Ret‡
6
7
6
1 *
9
10
2
1 Ret
6
149
7
トム・クリステンセン
7
Ret
5
6
9
Ret
5
Ret
3
1 3
6*
4
9
2
Ret
10
Ret
2
8 8
Ret
1
1 143
8
マット・ニール
10
Ret
8
8
7
Ret
4
5
6
9
4
Ret
3
3
5
8*
2
2
1
9
7
7*
5
7
129
9
ジェームス・トンプソン
6
Ret
6
DSQ
4
4
1
4
7
4
Ret
3*
3
5*
6
5*
4
5
3
8*
129
10
ヴィンセント・ラダーメッカ
8
5
7
Ret
5
Ret*
9
6
2
7
6
Ret
9
Ret‡
Ret
DNS
9
8
10
7
6
Ret
4
4
81
11
コリン・ブレア
11
8
9
10
10
6
10
7
8
Ret
9
10
26
12
デイビッド・レズリー
6
Ret
7
10
6
Ret
15
13
ピーター・コックス
Ret
9
2
インディペンデント・チャンピオンシップ
1
マット・ニール
10 Ret 8
8 7 Ret 4 5 6
9 4 Ret
3 3 5 8 2 2 1 9 7 7 5 7 345
2
コリン・ブレア
11
8
9
10
10
6
10
7
8
Ret
9
10
141
3
デイビッド・レズリー
7
10
6
Ret
36
クラスB
1
アラン・モリソン
12 Ret
10 13 11 7 NC
9 Ret
Ret
10
7
10 7
7
13
11
12
11
15
10
13
9
Ret
264
2
ジェームズ・ケイ
13
9
11
11
13
Ret
12
11
10
10
11
8
NC
6
8
10
12 11
Ret
11 12
9
10
10
260
3
マーク・レーマ
14
10
12
12
12
DSQ
11
10
11
12
12
9
12
10
9
11
13
13
14
13
15
12
12
Ret
185
4
ロブ・コラード
Ret
Ret
DNS
DNS
12
11
13
Ret
11
8
Ret
9
14
Ret
Ret
12
Ret
DNS
Ret
Ret
81
5
ダン・イーヴス
11
10
11
9
53
6
ニック・ジェームス
14
11
14
11
11
12
16
Ret
Ret
DNS
Ret
Ret
13
Ret
51
7
マーク・ノルドン
Ret
DNS
Ret
DNS
DNS
DNS
13
Ret
DNS
DNS
13
Ret‡
10
Ret
Ret
Ret
15
Ret
Ret
Ret
Ret
12
30
8
トム・フェリア
13
14
Ret
Ret
Ret
DNS
18
9
ギャレス・ハウエル
13
11
18
10
トニ・ルオコネン
12 Ret
14
11
ジェフ・キンバー＝スミス
14
13
11
12
ブライス・ウィルソン
Ret
11
10
13
アンディ・ミドルハースト
14
Ret
6
14
リー・リンフォード
15
Ret
6
15
ウィル・ホイ
Ret
Ret
2
16
ギャヴィン・パイパー
Ret
DNS
Ret
DNS
1
-
サイモン・ハリソン
Ret
Ret
0
-
デヴィッド・ピッチャー
DNS
DNS
0
順位
ドライバー
BHGP
DON
THR
KNO
OUL
SIL
CRO
SNE
DON
BHI
OUL
SIL
ポイント
注： 太字 はポールポジション （1ポイント）、斜体 はそのクラスでのファステストラップ （1ポイント）、*はフィーチャーレースでのラップリード（1ポイント）
‡ レース再開前にリタイアした。
‡ レース再開前にリタイアした。
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