1965年の日本グランプリ (ロードレース)

  1965年の日本グランプリ

レース詳細
1965年のロードレース世界選手権 全13戦中第13戦
決勝日	1965年10月24日
開催地	鈴鹿
開催コース	常設サーキット 5.821km
350 cc
ポールポジション ファステストラップ マイク・ヘイルウッド 表彰台 1. マイク・ヘイルウッド 2. ジム・レッドマン 3. 粕谷勇
250 cc
ポールポジション ファステストラップ マイク・ヘイルウッド 2' 31" 2 表彰台 1. マイク・ヘイルウッド 2. 粕谷勇 3. ビル・アイビー
125 cc
ポールポジション ファステストラップ ルイジ・タベリ 2' 34" 3 表彰台 1. ヒュー・アンダーソン 2. ルイジ・タベリ 3. ラルフ・ブライアンズ
50 cc
ポールポジション ファステストラップ ヒュー・アンダーソン 2' 46" 2 表彰台 1. ルイジ・タベリ 2. ラルフ・ブライアンズ 3. 伊藤光夫

1965年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の1965年シーズン第13戦として、10月23日から24日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。レースは50cc、125cc、250cc、350ccが予定されていたが、125ccと350ccが行われた23日（土）の観客数は15,000名、50ccと250ccが行われた24日（日）の観客数は85,000名の集客を誇った。

125ccではホンダの5気筒エンジンを搭載した新型車両が投入され、ルイジ・タベリがスズキのヒュー・アンダーソンに次いで2位に入った。

350ccはジャコモ・アゴスチーニとジム・レッドマンの間でタイトルが争われ、レッドマンが2位に入ってタイトルを獲得した一方、アゴスチーニは点火の問題で5位に入ったに留まった。

50ccではルイジ・タベリが優勝、ラルフ・ブライアンズが2位に入ったが、有効ポイントの差でブライアンズがタイトルを獲得した。ブライアンズは北アイルランド出身ライダーとして初めての世界タイトル獲得となった。

250ccでは4年ぶりにホンダに復帰したマイク・ヘイルウッドが優勝した。レッドマンは体調不良のため出走しなかった。

350ccクラス決勝結果

順位	ライダー	車両	タイム	ポイント
1	マイク・ヘイルウッド	MVアグスタ	1h 03' 32" 2	8
2	ジム・レッドマン	ホンダ	+10" 1	6
3	粕谷勇	ホンダ		4
4	山下護祐	ホンダ		3
5	ジャコモ・アゴスチーニ	MVアグスタ		2
6	ビル・スミス	ホンダ		1

250ccクラス決勝結果

順位	ライダー	車両	タイム	ポイント
1	マイク・ヘイルウッド	ホンダ	1h 01' 49" 1	8
2	粕谷勇	ホンダ	+1' 32" 8	6
3	ビル・アイビー	ヤマハ	+1' 56" 5	4
4	山下護祐	ホンダ	+2' 27" 5	3
5	長谷川弘	ヤマハ		2

125ccクラス決勝結果

順位	ライダー	車両	タイム	ポイント
1	ヒュー・アンダーソン	スズキ	52' 19" 2	8
2	ルイジ・タベリ	ホンダ	+14" 5	6
3	ラルフ・ブライアンズ	ホンダ		4
4	ビル・アイビー	ヤマハ		3
5	湯沢康治	ホンダ		2
6	松島弘規	ヤマハ		1
7	フランク・ペリス	スズキ

50ccクラス決勝結果

順位	ライダー	車両	タイム	ポイント
1	ルイジ・タベリ	ホンダ	39' 23" 3	8
2	ラルフ・ブライアンズ	ホンダ	+0" 1	6
3	伊藤光夫	スズキ	+22" 2	4
4	ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト	スズキ	+37" 9	3
5	市野三千雄	スズキ		2
6	伊藤晶	ホンダ		1
7	K. Itoh	ブリヂストン

参考文献

• "Motor" n° 44 del 29 ottobre 1965, pagg. 1022-1023

参照

外部リンク

• sul sito ufficiale del motomondiale
• motomondiale 1965 su racingmemo.free.fr

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