軽石軌道

軽石軌道
路線総延長	8.21 km
軌間	762 mm
停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例 国鉄：函館本線 0.0 軽川 2.1 新川 新川 3.9 南4線 5.7 南7線 6.8 南9線 開業区間 8.2 花畔 茨戸川 未開業区間 北7線 北5線 北3線 基線 石狩 石狩川畔 開業した駅 未開業に終わった駅

軽石軌道（がるいしきどう^{[注 1]}）は、かつて北海道に存在した馬車鉄道。

概要

名称は軽川（がるかわ）村（現在の札幌市手稲区）と石狩（いしかり）町（現在の石狩市親船町付近）とを結ぶ計画だったことに由来するが、実際に軌道が敷設されたのは起点の国鉄函館本線軽川駅（現・手稲駅）から花畔（ばんなぐろ）駅（現在の石狩市役所付近）までに留まった。花畔駅の近くを石狩川（1931年に流路を変更、現在は茨戸川）が流れており、船との乗り換え、積み替えが行われた。地元の住民からは「けいせききどう」とも呼ばれたという。

沿革

• 1920年（大正9年）11月10日：軌道特許状下付（札幌郡手稲村-同郡石狩町間）^[1]
• 1921年（大正10年）5月4日：軽石軌道設立^[2][3]
• 1922年（大正11年）10月28日：軽川 - 花畔間が開業^[2]
• 1928年（昭和3年）5月30日：軌道特許状下付^[4]
• 1935年（昭和10年）7月：軌道特許失効（指定ノ期限マデニ工事竣工セサルタメ石狩郡石狩町地内5哩49鎖）^[5]
• 1937年（昭和12年）9月：営業休止
• 1940年（昭和15年）10月23日：廃止

車両

• 保有車両（開業時）：客車3両、貨車12両

  札幌市街馬車軌道が路面電車化されたことに伴い、不要になった車両を譲り受けた。

路線

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：軽川 - 花畔間8.21km（5.1マイル）
• 軌間：762mm
• 動力：馬
• 運行形態（開業時）：1日3往復、片道約40分、1区間6銭
• 旅客数：14,873人（1930年）^[6]
  • 道内私鉄旅客数ランキング28位（1930年）^[6]
• 1日平均乗降人員：20-30人

駅一覧

所在地・事業者名は営業休止時点のもの。全駅北海道に所在

	駅名	駅間キロ （駅間マイル）	営業キロ	接続路線	所在地
開業区間	軽川駅	-	0.0	鉄道省：函館本線	札幌郡手稲村
	新川駅	2.1 （1.3マイル）	2.1
	南4線駅	1.8 （1.1マイル）	3.9		石狩郡石狩町
	南7線駅	1.8 （1.1マイル）	5.7
	南9線駅	1.1 （0.7マイル）	6.8
	花畔駅	1.4 （0.9マイル）	8.2
未開業区間
	北7線駅
	北5線駅
	北3線駅
	基線駅
	石狩駅
	石狩川畔駅

輸送・収支実績

年度	乗客（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）	拓殖補助金（円）
1922	1,223	0	631	1,640	▲ 1,009
1923	18,430	1,907	9,928	7,796	2,132		3,608	3,762
1924	17,111	1,410	7,773	8,157	▲ 384		4,825	5,024
1925	21,025	1,570	9,093	9,435	▲ 342	償却金1,900	3,308	5,027
1926	21,328	1,347	9,530	9,615	▲ 85		2,243	5,027
1927	17,620	1,474	8,281	9,057	▲ 776		1,923	5,656
1928	19,019	1,417	8,607	10,007	▲ 1,400		1,900	5,655
1929	14,571	929	6,074	8,971	▲ 2,897		2,119	5,656
1930	14,873	966	6,411	11,172	▲ 4,761		1,812	5,681
1931	10,845	2,052	5,143	9,801	▲ 4,658		2,106	5,738
1932	6,441	195	2,380	5,447	▲ 3,067		2,039	5,738
1933	5,451	174	2,019	4,758	▲ 2,739	雑損102	2,213	5,738
1934	3,628	173	1,427	5,010	▲ 3,583	雑損158	1,979	5,738
1935	1,988	29	624	3,945	▲ 3,321	雑損51	991	5,594
1936	1,599	40	550	3,856	▲ 3,306	雑損50	2,094	5,595
1937	報告書未着
1938	報告書未着

• 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

脚注

注釈

1. 今尾 (2008) では「けいせききどう」とルビを振る。

出典

1. 「軌道特許状下付」『官報』1920年11月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
2. ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
3. 『帝国銀行会社要録. 第20版（昭和7年）』（国立国会図書館デジタルコレクション）
4. 「軌道特許状下付」『官報』1928年6月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
5. 「軌道特許取消」『官報』1935年8月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
6. ^ 今尾・原 (2010) (P11)

参考文献

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 1 北海道、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790019-7。 
• 今尾恵介・原武史（監修）『日本鉄道旅行歴史地図帳』 1 北海道、新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790035-7。 
• 濱田啓一「失われた鉄道・軌道をたすねて 軽石軌道」『鉄道ピクトリアル』No.444 1985年3月号

関連項目

• 日本の廃止鉄道路線一覧
• 北海道道44号石狩手稲線
• 石狩モノレール
• 石狩鉄道（札幌臨港鉄道）

外部リンク

• 手稲でみつけた手稲のはなし (12 馬鉄が走ったまち)